[B4 sedan AEB 1.8T] Jaki gwint?

GSF · Post autor: **GSF** » 22 lis 2011, 11:23

OGr pisze:Kolega ma Supersporta w B5 i kupa z nim problemów.

A co mu się działo z tym gwintem?? W tej chwili to najtańsza opcja do B4.

OGr · Post autor: **OGr** » 22 lis 2011, 16:24

nawet prosto nie dało się go postawić na nim. Z jednej strony ma bardziej skręcony niż z drugiej a auto stoi równo hehe

Mentos · Post autor: **Mentos** » 04 gru 2011, 15:38

supersport to delikatnie mówiac chinska kupa ... ewentualnie fk jak ma byc rozsadne .. oczywiscie serie highsport lub konigsport bo to jedyne warte uwagi

GSF · Post autor: **GSF** » 04 gru 2011, 16:37

Mentos pisze:supersport to delikatnie mówiac chinska kupa ... ewentualnie fk jak ma byc rozsadne .. oczywiscie serie highsport lub konigsport bo to jedyne warte uwagi

Ciężko mówic o rozsądku przy tych cenach <ok>
Na tą chwile wygląda to mniej więcej tak:
Supersport 500E
FK Highsport 690E
H&R 900E
KW już ponad 1000E

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 04 gru 2011, 16:44

OGr, Nie wiem czy wiesz... ale w gwintach to normalne. Środek ciezkosci w komorze silnika nie jest idealnie na srodku i jedna strona jest bardziej dociazona niz druga. To normalne powiedziałbym. Najlepiej widać to na hondach które maja wswapowany ciezszy silnik.

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 04 gru 2011, 17:00

Mentos pisze:supersport to delikatnie mówiac chinska kupa

Kumpel na tym jeździ i jest to bardzo wygodny gwint. Niestety tyłu nie da się mocno obniżyć, na dodatek jest na talerzykach, schodzi tak na -50mm od serii i nie więcej ;/ ale zawsze można przerobić. Chiną mi nie pachnie ten gwint.

szuan · Post autor: **szuan** » 04 gru 2011, 17:12

SuperSport jest produkowany w niemczech tak dla jasności, a wiem to bo miałem nówki sztuki wkłady z gwarancją i pudełkiem + kartka z nr seryjnym

GSF · Post autor: **GSF** » 04 gru 2011, 20:42

Czyli co, jeśli już rozbije świnke to brać supersporta?? różnica w cenie między supersportem a FK jest dosyć spora.

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 04 gru 2011, 21:26

GSF pisze:Czyli co, jeśli już rozbije świnke to brać supersporta?? różnica w cenie między supersportem a FK jest dosyć spora.

GSF, uważam że to dobry wybór. Zagadaj do Igorro, on jeździ na takim gwincie w swoim cabrio.

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 04 gru 2011, 21:38

Co do gwintów SuperSport/SPAX to z tego co kojarzę to mają w zestawie tylko gwint na przednią oś, a na tylną jest kit.

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 04 gru 2011, 22:26

SuperSport z tyłu ma na pewno regulację na talerzykach, czyli skokową.

!StaSiu · Post autor: **!StaSiu** » 04 gru 2011, 22:45

Czyli coś takiego jak ma MTS.

vwkosa · Post autor: **vwkosa** » 23 sty 2012, 20:32

GSF pisze:
Mentos pisze:supersport to delikatnie mówiac chinska kupa ... ewentualnie fk jak ma byc rozsadne .. oczywiscie serie highsport lub konigsport bo to jedyne warte uwagi
Ciężko mówic o rozsądku przy tych cenach <ok>
Na tą chwile wygląda to mniej więcej tak:
Supersport 500E
FK Highsport 690E
H&R 900E
KW już ponad 1000E

mozesz mi kolego powiedziec gdzie kupie gwint do mojej 80 ? mam spore doswiadczenie jesli chodzi o gwinty ale w vw teraz przesiadlem sie na audi i powiem ze nie spodziewalem ze sie moze to byc az taki problem

GSF · Post autor: **GSF** » 23 sty 2012, 21:04

Na ebayu kupisz bez problemu ale do supersporta,FK i o ile się nie myle do KW V1 trzeba wysyłać swoje kolumny przednie. Dodatkowo w supersporcie tył jest regulowany na talerzykach i na najniższym ustawieniu przy feldze 17/9,5"+ opona 225/35 jest za wysoko.

julekF1 · Post autor: **julekF1** » 23 sty 2012, 21:19

GSF pisze: Na ebayu kupisz bez problemu ale do supersporta,FK i o ile się nie myle do KW V1 trzeba wysyłać swoje kolumny przednie.

Do KW jeśli to wersja inox nie trzeba nic wysyłać.

przynajmniej ja nic nie wysyłałem jak kupowałem do siebie