[Typ89 R5] 2.5 R5 07K + skrzynia 0B4 40/60 6G Projekt...

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 26 cze 2011, 22:02

jakie graty zamawiałeś z ASO uchylisz rąb tajemnicy <ok>

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 26 cze 2011, 22:45

Z ASO niewiele. Zakupiłem kruciec z tyłu głowicy od układu chłodzenia, łącznik metalowo-gumowy trzymający blachę mocującą pompę paliwa i innych podzespołów układu paliwowego, korkowe podkładki od przegubów zewnętrznych uszczelniające połączenie przegub-skrzynia

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 13 sie 2011, 19:27

13.07.2011r.

Kolejna próba okazała się niepowodzeniem :evil: Silnik jednak trzyma tego 1 bara na wolnych :roll: Niepotrzebnie zmieniałem panewki główne ponieważ były w świetnym stanie, zaś korbowodowe już "trochę" gorzej.
Wymieniony został także kruciec z tyłu głowicy i tulejka bagnetu oleju na ori z ASO <ok> Przy okazji zmieniłem także pasek rozrządu, rolkę napinającą i uszczelkę wydechu łączącą kolektor z "portkami"

Zdjęcia:

Tak oto wyglądają stare panewki z 88 roku

Kolejną, rzeczą, która mnie zastanawia to przy pierwszym zdejmowaniu miski na jej dnie był taki malutki metalowy oring, na początku myślałem, że to z pompy oleju, ale jak ją później rozebrałem to w niej nie ma takich rzeczy. Czy w podstawie filtra oleju jest jakiś zaworek regulujący ciśnienie :?: W chłodniczce nie ma czasem jakichś zaworków, spręzynek bądź czegokolwiek co reguluje ciśnienie :?: Dodam, że na zimnym silniku ciśnienie wynosi 5,5 bar i nawet nie drgnie jak dodam gazu :roll:

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 13 sie 2011, 19:41

Takie ciśnienie na zimnym, zupełnie zimnym silniku to nic dziwnego.
Olej gęsty i pompa daje max, zegary pokazują 5,5 bar bo to pewno max zakres pomiarowy i dalej wskazówka już się nie wychyli, a ciśnienie pewno wynosi około 6 bar albo i więcej

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 13 sie 2011, 20:23

pawelrybak15, Wiem o co chodzi jednak tym bardziej gdy silnik zimny to wskazówka powinna iść w górę po dodaniu gazu, a tu stoi :roll:

pawelrybak15 pisze:5,5 bar bo to pewno max zakres pomiarowy i dalej wskazówka już się nie wychyli

Możliwe, że jest jak piszesz, trzeba sprawdzić na bańce jaki ma zakres pomiaru <ok> W poniedziałek dobieram się do tej podstawki i chłodniczki

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 13 sie 2011, 20:44

Mam na myśli to, że wskazówka nie da rady mocniej się już wychylić

Daj się nagrzać troche silnikowi i wtedy patrz na ciśnienie.

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 13 sie 2011, 21:09

pawelrybak15 pisze:Daj się nagrzać troche silnikowi i wtedy patrz na ciśnienie.

Przecież piszę, że na ciepłym jest 1 bar :roll: Czytaj ze zrozumieniem :->

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 13 sie 2011, 21:17

No to na wolnych

A jak mu depniesz na ciepłym silniku to ciśnienie rośnie ? :->

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 13 sie 2011, 23:03

Rośnie przy 2 tyś. obr. jest 4 bar, a przy 3 tyś. 5 bar, przy 4 tyś. lekko ponad 5 bar

Porównując do wskazań GerB3 moje wartości są żałosne :roll: To nie diesel i ciśnienie musi mieć

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 13 sie 2011, 23:13

Pamiętaj, że silnik silnikowi nie równy i może w 3A takie wartości są jaknajbardziej OK.
Trzeba by się dowiedzieć jakie są prawidłowe wartości, tylko skąd takie info wydostać.
I proszę Cie nie pisz herezji, że w Dieslu nie jest istotne prawidłowe ciśnienie oleju, bo jest równie istotne co w benzynie, szczególnie w Turbo D <ok>

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 13 sie 2011, 23:16

Audi Sport pisze:Rośnie przy 2 tyś. obr. jest 4 bar, a przy 3 tyś. 5 bar, przy 4 tyś. lekko ponad 5 bar

Panie to to idealne ciśnienia sa tak ma być więcej nie ma co szukac

sagem · Post autor: **sagem** » 13 sie 2011, 23:36

matt1988 pisze:
Audi Sport pisze:Rośnie przy 2 tyś. obr. jest 4 bar, a przy 3 tyś. 5 bar, przy 4 tyś. lekko ponad 5 bar
Panie to to idealne ciśnienia sa tak ma być więcej nie ma co szukac

Chyba nie sa idealne dla benzyny, ja mam calkiem inne wartosci.

Wolny obroty, 90 stopni 2.5 bara.
Wolne obroty, ok 98 stopni 2 bary.

2tys obrotow 4.5 bara.

powyzej 2 tysiecy do konca skali.

Zimny silnik, wolne obroty 5 bar.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 13 sie 2011, 23:42

Nie wiem ile razy mam pisać, że silnik, silnikowi nie równy.
AudiSport ma 3A, GerB3 ma PM, Ty jeszcze coś innego więc siłą rzeczy każdy z tych silników inne wartości będzie uzyskiwać.
Zapala się komuś z was kontrolka ciśnienia oleju ? Nie ? No to nie ma co panikować, niektórzy montują sobie te dodatkowe zegarki i potem panika że coś jest nie tak :mrgreen: :lol:
Sprawdźcie sobie na jakie wartości ciśnienia macie czujniki a potem porównajcie to z tym co pokazuje zegar od ciśnienia oleju

Przykładowo jak czujnik mierzący ciśnienie na wolnych obrotach jest na 0,3 bar a zegar pokazuje 1 bar to macie aż 0,7 bar zapasu, więc nie ma się czym przejmować <ok>
Dynamiczna kontrola ciśnienia oleju za pomocą 2 czujników wystarczy by spokojnie jeździć, bo jak tylko będzie coś nie tak, to zapali się kontrolka ciśnienia oleju i będzie słychać brzęczyk ostrzegawczy.

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 14 sie 2011, 00:05

pawelrybak15 pisze:I proszę Cie nie pisz herezji, że w Dieslu nie jest istotne prawidłowe ciśnienie oleju, bo jest równie istotne co w benzynie, szczególnie w Turbo D <ok>

Chodziło mi o to, że w dieslu jest zdecydowanie mniejsze ciśnienie oleju

sagem pisze:Chyba nie sa idealne dla benzyny

Na pewno nie

pawelrybak15 pisze:Dynamiczna kontrola ciśnienia oleju za pomocą 2 czujników wystarczy by spokojnie jeździć, bo jak tylko będzie coś nie tak, to zapali się kontrolka ciśnienia oleju i będzie słychać brzęczyk ostrzegawczy.

Nie powiedziałbym, przy tak niskim ciśnieniu hydraulikę w głowicy się zajeżdża

Jak spada ciśnie poniżej normy wrasta temperatura oleju jak i płynu chłodniczego, a jak wiadomo im gorętszy olej tym jest rzadszy

Dodatkowe zegarki fajna rzecz no i z moim pedantyzmem musi wszystko być jak fabryka chciała <ok>

Najlepsze jest to, że jak dam mu gazu i obroty spadną to ciśnienie pokazuje raz 1 bar, a raz 1,5 bar :roll: Wykluczam zawór w pompie, bo jest nowa więc to chyba będzie coś z podstawką filtra oleju lub samym filtrem :idea: Dobrze kombinuję :?:

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 14 sie 2011, 00:35

A filtr kiedy wymieniany i jakiej firmy ?
Podmień na nowy i markowy (od razu wymień olej) i wtedy testuj.
0.7 bar to spory zapas i nic sie nie stanie głowicy od tego <ok>
A pozatym Diesel aż tak bardzo niższych wartości ciśnienia oleju nie ma