[Typ89 R5] 2.5 R5 07K + skrzynia 0B4 40/60 6G Projekt...

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 14 sie 2011, 01:02

pawelrybak15 pisze:A filtr kiedy wymieniany i jakiej firmy ?

Z 2 tygodnie temu, firmy nie wiadomo, bo to ori. Olej też tak koło tego zmieniany. Filtr na wszelki wypadek zmienię na Knechta

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 14 sie 2011, 01:25

Jak ori to bym go zostawił w spokoju, bo na 100% będzie dobry. Kupisz nówkę Knechta i po wymianie będziesz rozczarowany bo wydałeś kasę a znowu to samo. Naprawde daj sobie spokój, gdybyś miał 0,5 bara na wolnych i wygrzanym silniku to byś mógł się obawiać, ale nie przy ciśnieniu 1 bar <ok>
Konstruktorzy Audi wiedzieli co robili dobierając czujniki ciśnienia oleju tak, żeby przy zapaleniu się kontrolki silnik nie został od razu uszkodzony, bo czujniki dobrane są z zapasem

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 14 sie 2011, 09:41

Przy 2 tys musisz mieć co najmniej 2 bary tak pisze w książce - Ty tak masz i ja tak mam więc się już nie zamartwiaj. Co do wolnych obrotów to nawet filtr oleju i sam olej mają wpływ na ciśnienie, i żeby nie było Ci smutno to ostatnio w korku rozgrzałem bardzo mocno olej do 130 stopni i tez na wolnych spadło mi do 1 bar.

keczy · Post autor: **keczy** » 14 sie 2011, 10:24

GerB3, nie chce Cie straszyc ale olej nie powinien miec takiej temp osiagnietej bez obciazenia chyba, ze Twoj silnik nie ma chlodniczki oleju :idea:

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 14 sie 2011, 11:12

W 1,8 nie ma chłodniczki niestety.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 14 sie 2011, 11:20

No właśnie, nie ma chłodniczki i stąd inne wartości ciśnienia oleju <ok>
Gdyby GerB3 zamontował sobie chłodnicę oleju, to ciśnienie w jego silniku też osiągałoby ciut niższe wartości

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 14 sie 2011, 11:22

pawelrybak15 pisze:to ciśnienie w jego silniku też osiągałoby ciut niższe wartości

Dlaczego ? Chłodniczka zmniejszyłaby temperaturę oleju i ciśnienie byłoby jeszcze wyższe bo by nie dochodziło do 130 tylko góra 100 stopni.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 14 sie 2011, 11:27

No nie dokładnie jest tak jak piszesz

Temperatura oleju owszem spada, ale na tej chłodniczce jest też mały spadek ciśnienia oleju <ok>
Matt1988 po zamontowaniu chłodniczki w swoim SB zauważył mały, bo mały ale jednak spatek ciśnienia oleju <ok>

keczy · Post autor: **keczy** » 14 sie 2011, 14:08

pawelrybak15, wyzsze ty specu <haha> Olej im bardziej jest rozgrzany tym bardziej staje sie rzadszy, co za tym idzie cisnienie spada. Prosty przyklad masz jak silnik jest zimny i olej gesty, silnik wtedy trzyma 5bar i cisnienie maleje w miare rozgrzewania sie

Słonik · Post autor: **Słonik** » 14 sie 2011, 14:22

Ja tam nie wiem jakie powinny byc wartosci dokladnie przy roznych obrotach ale tak jak juz bylo nampisane min2bary przy 2tys obrotow.
AudiSport nie martw sie bo twoje wskazania sa jak najbardziej OK.
Tak jest gdzies zaworek regulujacy cisnienie chyba w podstawce filtra ale on sie tylko otwiera na maxa jak cisnienie oleju osiagnie 6bar, taki bajpas zabezpuieczajacy uklad przed rozerwaniem w skutek za wysokiego cisnienia.

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 14 sie 2011, 18:47

Wiadomo, że po zamontowaniu chłodniczki oleju ciśnienie się ciut zmniejszy, ale po to w 3A jest inna pompa oleju niż w silnikach bez chłodniczki oleju

Słonik pisze:AudiSport nie martw sie bo twoje wskazania sa jak najbardziej OK.

Mnie to wkur.... denerwuje niż martwi :evil:

Słonik pisze:Tak jest gdzies zaworek regulujacy cisnienie chyba w podstawce filtra ale on sie tylko otwiera na maxa jak cisnienie oleju osiagnie 6bar, taki bajpas

No i właśnie o to mi chodziło, jest nadzieja <oki> Możliwe, że ten zaworek jest cały czas w pozycji otwartej i to by wyjaśniało te zachowania. Tylko czy on jest w tej chłodniczce czy w tej podstawce :?: A jakby tak wyciągnąć tą chłodniczkę i skręcić układ bez niej :?: Możliwe, że to w niej leży wina, a nówka z ASO to koszt ok. 300 zł

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 14 sie 2011, 18:51

keczy pisze:pawelrybak15, wyzsze ty specu <haha> Olej im bardziej jest rozgrzany tym bardziej staje sie rzadszy, co za tym idzie cisnienie spada. Prosty przyklad masz jak silnik jest zimny i olej gesty, silnik wtedy trzyma 5bar i cisnienie maleje w miare rozgrzewania sie

Zapytaj się Matt1988 czy u niego po montażu chłodnicy ciśnienie wzrosło czy spadło...
W jednym masz racje i tylko w jednym - im olej zimniejszy tym wyższe ciśnienie. Nie przewidziałeś tylko że ta chłodniczka ma termostat który otwiera się dopiero w okolicy chyba 130st C <ok>
Nie wiem dlaczego jest minimalny spadek, ale jednak takowy jest.

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 14 sie 2011, 19:06

pawelrybak15 pisze:Zapytaj się Matt1988 czy u niego po montażu chłodnicy ciśnienie wzrosło czy spadło...

Ale wy macie klekoty i inne wartości ciśnienia, tak samo pompy oleju są inne. W klekocie przy 2 tys jak jest 1 bar to jest dobrze a w benzynie silnik już pada. Trepek kiedyś Ci już pisał zebyś nie porównywał benzyny do diesla bo mają zupełnie inne wartości ciśnienia. Zresztą na 99% do diesli nawet nie oferowali dodatkowych zegarów bo co tam może być ciekawego do sprawdzania :lol:

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 14 sie 2011, 19:13

pawelrybak15 pisze:chłodniczka ma termostat który otwiera się dopiero w okolicy chyba 130st C <ok>

To w takim wypadku u mnie się on nigdy nie otworzył

Po co by mieli dawać tą chłodniczkę jak taką temperaturę trudno jest osiągnąć w w upalny dzień stojąc w korku przy włączonej klimie

GerB3 pisze:Zresztą na 99% do diesli nawet nie oferowali dodatkowych zegarów bo co tam może być ciekawego do sprawdzania :lol:

Ładowanie i temp. oleju to bardzo przydatne informacje <ok>

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 14 sie 2011, 19:22

Chłodniczka oleju nigdy nie dopusci do temp. 130 stopni, tylko góra 100-110. Bez chłodniczki przy jeździe w korku albo pałowaniu jest 130-135 stopni maks.

Moim zdaniem powinieneś dać sobie już spokój z tym ciś oleju, masz silnik co ma już trochę nabite wiec masz inne wartosci jak ja, sam pisałeś że kompresje masz dobrą ale są różnice na cylindrach, władowałes juz sporo kasy w ten silnik i ja bym odpuścił, jakby to było 7A czy cos podobnego to bym wymieniał panewki pierścienie itd, a dla zwykłego 2,0 to szkoda kasy.