[Typ89 R5] 2.5 R5 07K + skrzynia 0B4 40/60 6G Projekt...

trepek · Post autor: **trepek** » 15 sie 2011, 12:12

Ale ja nie pisałem nigdy z kolegą GerB3 na GG
Ani nie mówiłem nic takiego, że 3A ma zegary dodatkowe fabrycznie

Nie pisałem do Ciebie

Math11 · Post autor: **Math11** » 15 sie 2011, 15:20

GerB3 pisze:
Audi Sport pisze:zdura, spójrz na alledrogo ile jest 3A z dodatkowymi zegarami
Ale sam mi na gadu kiedys pisałes że 3A fabrycznie miały zegary dodatkowe

To bzdura z tymi zegarami. Mój brat ma sinik 3A i nie ma dodatkowych zegarów :roll:

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 15 sie 2011, 15:26

trepek, Ladna spina ale

1.W benzynie może być na wolnych ciśnienie 1bar jak silnik ma ponad 110 stopni, chociaż wiadomo ze powinno być trochę więcej, a i tak wszyscy podają wartości przy 2 tys.
2.W większosci 2 litrówek widziałem dodatkowe zegary, może do któregoś roku wychodziły jak standard tego nie wiesz ani ty ani ja, za to w prospekcie pisze że montowali je dopiero od silników powyzej 66kw więc i tak żaden diesel w B3 nie mógł miec fabrycznych dodatkowych zegarów nawet ten w 90ce którą widział chyba tylko Paweł.
3. Podałem wartosć 1 bar przy 2tys dla diesla zreszta sam pisałeś że powinno być conajmniej 0,9 więc dużo się nie pomyliłem. Owszem jest to jedna z minimalnych wartosci ale auto będzie jeszcze trochę jeździło.
4.Z tym znawcom to do kogo było ?

KoralB3 · Post autor: **KoralB3** » 15 sie 2011, 15:28

gratki za robotę ! autko na prawdę super

sagem · Post autor: **sagem** » 15 sie 2011, 15:48

1.W benzynie może być na wolnych ciśnienie 1bar jak silnik ma ponad 110 stopni, chociaż wiadomo ze powinno być trochę więcej, a i tak wszyscy podają wartości przy 2 tys.

Yhm, a silnik ten mozna zostawic na szrocie za 50pln <ok> tak na serio to jeszcze troche pojezdzi ale jego stan juz najlepszy nie jest..

Ja przy 130stopniach oleju ( wg. zegarow dodatkowych) na wolnych mam 2 bary <ok>

trepek · Post autor: **trepek** » 15 sie 2011, 15:49

GerB3 pisze:1.W benzynie może być na wolnych ciśnienie 1bar jak silnik ma ponad 110 stopni

Ciśnienie oleju podaje się przy temperaturze roboczej silnika.

GerB3 pisze:W większosci 2 litrówek widziałem dodatkowe zegary

Sport Edition miał w serii, reszta za dopłatą. (16v też miało w serii).

GerB3 pisze:za to w prospekcie pisze że montowali je dopiero od silników powyzej 66kw

Jak wytłumaczysz fakt, że podstawka filtra oleju jest fabrycznie przystosowana pod dodatkowe zegary a w książce serwisowej do diesli jest napisane, że zaślepka służy do montażu czujnika od dodatkowych zegarów? Gdzieś jest nieścisłość a producent fabrycznie przewidział możliwość zamontowania dodatkowych zegarów. Taka ciekawostka - podstawka filtra oleju w 1.9TDI już nie ma tej zaślepki.

GerB3 pisze:Podałem wartosć 1 bar przy 2tys dla diesla zreszta sam pisałeś że powinno być conajmniej 0,9

Turbo tak, wolnossący diesel 1.4 bara przy 2000rpm. Ale jest to wartość graniczna, gdzie zalecana przez producenta jest dużo wyższa. Tak samo jak wartością graniczną zużycia oleju jest 1.5l/1000km (czy nawet 2l/1000km)

GerB3 pisze:nawet ten w 90ce którą widział chyba tylko Paweł

W latach 1988-1989 wyprodukowano ok 1800 sztuk audi 90 z silnikiem 1.6 TD.

4.Z tym znawcom to do kogo było ?

Nie wiem ilu znawców masz na myśli ale ja miałem tylko audi sport.

Jak jeden to "znawcą"

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 15 sie 2011, 16:11

Dobra spoko niejasnosci wyjaśnione <ok>

To wychodzi że jednak kolega audi sport ma już co nie teges z autem.

trepek · Post autor: **trepek** » 15 sie 2011, 16:30

Ja bym do tego podszedł na spokojnie i zaczął od najprostszych rzeczy

Panewki na wale jako ostatnie bym ruszył.

keczy · Post autor: **keczy** » 15 sie 2011, 16:57

No przecie Audi Sport robil panewki i chyba nawet pompa poszla do wymiany :-> Dziwna sprawa jest z tymi zegarami, moja padlina przy 90C trzyma na wolnych 1bar, przy 2000tys 2.5bar ale zdarza sie czasami, ze przy 2000tys jest ponad 3bar i za nic to redlo nie chce zdechnac :mrgreen:

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 15 sie 2011, 17:10

keczy pisze:za nic to redlo nie chce zdechnac :mrgreen:

Bo to tak łatwo nie zdechnie jeszcze z kilka dobrych lat musisz się pomęczyć <ok>

keczy · Post autor: **keczy** » 15 sie 2011, 17:19

GerB3 pisze:kilka dobrych lat

Nawet mnie nie strasz <buu>

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 15 sie 2011, 17:23

keczy pisze:Nawet mnie nie strasz <buu>

A i tak bedzie umierać długo i powoli, zje z 2 litry oleju na 1000km panewki będą walić jak młot pneumatyczny, a osiagi będziesz miał jak Uno 900, wtedy moze dopiero padnie do końca :lol:

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 15 sie 2011, 18:18

GerB3 pisze:To wychodzi że jednak kolega audi sport ma już co nie teges z autem.

No i widzisz, a tak mi wciskaliście z Pawłem ciemnotę, że wszystko jest git.

keczy pisze:przy 2000tys 2.5bar ale zdarza sie czasami, ze przy 2000tys jest ponad 3bar

U mnie raz jest 3,5 bar, a raz 4 bar

Nie ma opcji trzeba się dobrać do tego zaworka w podstawce filtra <ok> Z tego co się orientowałem to w ASO koszt zaworka to jakieś 50 zł

Słonik · Post autor: **Słonik** » 15 sie 2011, 19:40

GerB3 pisze:osiagi będziesz miał jak Uno 900

Ha ha ha ha padlem <haha> tutaj akurat duzo nie brakuje :mrgreen:

A moze poprostu u AudiSport czujnik klamie :?: :roll:

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 15 sie 2011, 20:31

Audi Sport pisze:No i widzisz, a tak mi wciskaliście z Pawłem ciemnotę, że wszystko jest git.

Bo niedługo to wymienisz pół silnika a dalej będzie to samo. Czekaj cierpliwie aż to 3A padnie a nie wymieniaj wszystkiego po kolei. Wymienisz ten zaworek a i tak nic się nie zmieni, zobaczysz. A może zmierzyłbyś wreszcie ciśnienie manometrem tak jak Słonik pisze bo po tych 20stu latach mogą być już przekłamania, jak ja pisałem Ci jakie mam wartości ciśnienia to mówiłeś że czujnik jest zły bo nie wierzyłeś że mam silnik w lepszym stanie od Ciebie, dopiero jak porównałem wyniki z manometrem to uwierzyłeś <ok>