Forum Audi 80 Klub Polska

Mi się nie nie odkreca ani wklad nie lata w kolumnie...

A myślałem, że to przez tą nakrętkę. Nawet nie wiedziałem, że sam wkład amortyzatora może złapać luz na boki, tym bardziej że to Sachs.

Siemka , dawno nic nie wrzucałem , bo i nic nie działo się oprócz podstawowych rzeczy eksploatacyjnych które wymienia się gdy nadchodzi już pora.

Ostatnimi czasy zmieniając koła z zimowych na letnie zauważyłem pękniętą osłonę gumową przegubu , więc już nastawiłem się , że niedługo będzie wymagał wymiany , niedługo i zaraz drugi zaczął odzywać się , mimo , że tam osłona była cała.
Kolega Lszyper który teraz posiada passata B5 AHH , miał na stanie dodatkową pompę wtryskową słynną 11-tkę 107j z kołem pasowym i podstawą montażową odezwał się do mnie czy chciałbym taką do avanta , więc długo nie musiał czekac na odpowiedź i wziąłem od niego cały zestaw.
W tamtym tygodniu umówiłem się z zaprzyjaźnionym mechanikiem by postawic auto na podnośnik celem wymiany przegubów i od razu przełożenia pompy.
Przeguby poszły gładko , z pompą też , chwilowo problem wystapił podczas próby odpalenia auta , silnik nie chciał zagadać i wyrzucało troch błedów , podczas przesuwania nastawnika na pompie silnik nie chciał odpalić , a po przekroczeniu pewnego zakresu zwiekszania dawki , to silnik zaczął już wchodzic na wysokie obroty , po konsultacjach z Muniorem wyszło , że moja przejściówka do podłaczenia pompy z jedną wtyczką 10 pin pochodzi z nastawnika indukcyjnego , gdyż zakładałem że jest ona od potencjometru i łącząc ją według opisu z forum którą podał Mariusz , to był problem z uruchomieniem silnika. Więc zacząłem łączyć po numerach jakie ną na kablach z pinami płaskiej wtyczki , po podłaczeniu pod kompa był już tylko błąd czujnika temperatury paliwa , ale problem nie ustąpił z odpaleniem , więc zacząłem przeglądać opis kabli nastawnika z poprzedniej pompy i wyszło , że pin 5 i 7 są zamienione ze sobą , po zamianie ich do właściwej kolejności silnik odpalił , pozostało już tylko ustawic kąt wtrysku i dawke paliwa.
Dawką wstepnie ustawiona na 4,2-4,4 mg i kąt wtrysku minimalnie nad niebieską linią w tdi timing.
Jeździ się przyjemnie , ale trzeba będzie zdjąć trochę paliwa nastawnikiem bo po przekroczeniu 3 tyś obr pojawia się już dym.

Mój kolor

LY7P udowodnił że jest jednym z najlepszych kolorów w 80

Ładna, felgi świetnie pasują i zazdroszczę lotki (!!!!)
Powiedz mi tylko, z czego ta japa wynika? Chyba stoi wyżej przód niż tył (chyba że tak się nierówności na drodze ułozyły)

Ja mam fele ori spedline, jakoś mi najbardziej pasują

cyssiek pisze: ↑

17 lis 2022, 10:01

Powiedz mi tylko, z czego ta japa wynika? Chyba stoi wyżej przód niż tył (chyba że tak się nierówności na drodze ułozyły)

Tak się ustawił , ale jakoś dużej japy nie ma jak normalnie stoi na równym terenie.