B4 AVANT Green

pawełek · Post autor: **pawełek** » 08 maja 2013, 20:08

Kupiłem belkę z czopami. Reszta została moja.
Myślisz, że może coś być z piastą?? Ale co...

delik · Post autor: **delik** » 08 maja 2013, 20:10

nie no z paista nie moze byc cos zle raczej myslalem o czopie ze krzywy jest, ogolnie sytuacja dziwna...

obnizenie auta napewno nei spowodowalo tego ze cos sie chowa a cos wystaje.. mam nizej i jest rowno...

nigdy belki nie zdejmowalem moze na niej jest minimalna jaka regulacja, a Pan mechanik poprostu przykrecil ja na pałe

sagem · Post autor: **sagem** » 08 maja 2013, 20:11

Ej a wez zobacz czy nie masz jednej felgi et 15 a drugiej 35

pawełek · Post autor: **pawełek** » 08 maja 2013, 20:14

sagem pisze:Ej a wez zobacz czy nie masz jednej felgi et 15 a drugiej 35

Sprawdzałem

a nawet zamieniałem... wszystkie są z tym samym ET

Ale kurde jeszcze dla pewności to jutro sprawdzę.. nie wiem po co ale sprawdzę

Różnice widać też na stalówkach także borbety są ok

Delik, nie wiem - nie znam się na regulacji belki. Kurde, szkoda że nie mam jakiegoś znajomego mechanika, z którym bym sam przy tym posiedział...

manfred19 · Post autor: **manfred19** » 08 maja 2013, 21:04

Pawelek odkrec śruby mocujace uchwyty belki do nadwozia i sprawdź zakres regulacji lewo- prawo. Może w tym tkwi problem.....czyli coś jest za bardzo w lewo przesunięte.

eSPe · Post autor: **eSPe** » 08 maja 2013, 21:09

Wywal belke i rezaj quattro. Bedzie problem z glowy.

Ja obstawiam temat co opisal hexman.
Wyciac stabilizatora kawalek i dac srube rzymska z regulacja i patrzyc co sie dzieje przy skracaniu.

delik · Post autor: **delik** » 08 maja 2013, 21:11

eSPe pisze:Wyciac stabilizatora kawalek i dac srube rzymska z regulacja i patrzyc co sie dzieje przy skracaniu.

dla mnie bez sensu... , skoro mam nizej i nic mi nie wystaje ani sie eni chowa

eSPe · Post autor: **eSPe** » 08 maja 2013, 21:33

delik pisze:dla mnie bez sensu... , skoro mam nizej i nic mi nie wystaje ani sie eni chowa

To jesteś pierwszą zglebioną ośką (zarówno w modelu B4 jak i C4) w której się nie spotkałem w takim układzie z tym zjawiskiem.

Stabilizator masz pod skosem. W momencie zbliżenia się budy do belki (czyli zglebienia auta) logiczne że stała długość stabilizatora spowoduje wypchnięcie belki w jedną stronę.

pawełek · Post autor: **pawełek** » 08 maja 2013, 21:40

Ale eSpe, najlepsze jest to, że bez gleby stoi tak samo

eSPe · Post autor: **eSPe** » 08 maja 2013, 21:55

Ale eSpe, najlepsze jest to, że bez gleby stoi tak samo

No to zostaje jedno.

eSPe pisze:Wywal belke i rezaj quattro. Bedzie problem z glowy.

sagem · Post autor: **sagem** » 08 maja 2013, 22:11

eSPe pisze:Stabilizator masz pod skosem.

NIEEE, już ci powtarzam po raz drugi że to nie B3

Tu jest prosty i obniżenie nie powinno mieć żadnego wpływy na wychylenia po za obrys auta w jedna lub drugą strone :!: :!:

IC69 · Post autor: **IC69** » 08 maja 2013, 22:29

eSPe pisze:Wyciac stabilizatora kawalek i dac srube rzymska z regulacja i patrzyc co sie dzieje przy skracaniu.

Z tego co czytam wnioskuje, że nie chodzi o stabilizator, tylko drążek Panharda, który w B4 nie występuje. Nie znam budowy zawieszenia tylnego w C4, ale w/w drążek jest np. w B3.

pawełek, wjedź autem na kanał lub podnośnik, weź zwykłą miarkę zwijaną, znajdź na podłodze dwa symetryczne punkty i zmierz od nich położenie samej belki (długości i przekątne), a nie punktów jej mocowania - do tego blacharz Ci nie jest potrzebny. Jeszcze jedno, wymieniałeś samą belkę, czy te uszy do których jest mocowana, również?

Dorianek · Post autor: **Dorianek** » 08 maja 2013, 22:37

A może po prostu kupiłeś (...) który jest krzywy :mrgreen:

Sory za szczerość, ale tak właśnie sobie pomyślałem :roll:

Czy myśmy już kiedyś nie rozmawiali na temat wyrażania się?