Forum Audi 80 Klub Polska

Wiem krycha, będę polował na okazję, albo MC1 złapie za grosze.

A teraz sprawa obrotomierza, ma ktoś jakiś sprawdzony sposób żeby działał?

sagem pisze:. Starałem się jechać spokojnie, max 100km/h, czasami trochę pociągnąłem ale gazu maksymalnie w połowę, na razie wszystko dobrze <ok> <ok>

Taaaa.. jasne. A świstak siedzi i zawija je w te sreberka :mrgreen:

Nie wierze ,że chociaż raz nie było buta w podłoge.



A tak na poważnie , super projekt, super podejscie nie wiedziałem ze pakujesz aan'a, zobaczyłem dopiero w profilu...


Nagraj jak to lata

a ja dodam tylko tyle <bravo>

sagem, gratulacje kolejnego kroku :mrgreen:

sagem pisze:Dotrę, dotrę i polecę na hamownie, jeszcze ze 300km zrobię i płukam silnik i idzie 10W60.
Potem hamownia, mam nadzieje że się nie zawiodę ( w między czasie wydech ) i potem na początek MTM.

Będę wiedział jaką cyfrę mam moimi 4 cylindrami gonić

sagem pisze:A teraz sprawa obrotomierza, ma ktoś jakiś sprawdzony sposób żeby działał?

nie daje sie czasem sygnalu z alternatora?

dobra robota panie, oby jezdzilo bezproblemowo

keczy pisze:nie daje sie czasem sygnalu z alternatora?

w NG byl wlasnie sygnal z altka wypuszczony, a jak to sie ma do AAN to nie weim...

Nie wierze ,że chociaż raz nie było buta w podłoge.

A tak na poważnie , super projekt, super podejscie nie wiedziałem ze pakujesz aan'a, zobaczyłem dopiero w profilu...

Nagraj jak to lata

Dzięki
Ani raz nie było w podłogę, może ze trzy razy tak do połowy, zresztą prowadziła mnie żana coupe, ja bez licznika i v-max był 90km/h <ok>


Nie mam czym nagrać filmiku, myślę że nie ma sensu nagrywać telefonem bo tylko zakłóca rzeczywisty dźwięk i w ogóle, warto to na żywo posłuchać.

k3llys pisze:a ja dodam tylko tyle <bravo>

Kolczat pisze:sagem, gratulacje kolejnego kroku :mrgreen:

thx.

Będę wiedział jaką cyfrę mam moimi 4 cylindrami gonić

Nic nie będę zatajał, na pewno, ale już mogę napisać, że gdyby interesował mnie wynik poniżej 300KM został bym przy 1.8t i cieszył się spalaniem 7 litrów na trasie i 11 w mieście.

sagem napisał/a:
A teraz sprawa obrotomierza, ma ktoś jakiś sprawdzony sposób żeby działał?


nie daje sie czasem sygnalu z alternatora?

Dzięki.

W AAN jest mały problem, cewki dają sygnał 5v i coś to sumuje i daje sygnał na obrotek.... ELEKTRONICZNY..
Ale dam radę, nie ma innej opcji, aldi na pewno to ogarnie a moje rączki to zrobią <ok>

sagem pisze: aldi na pewno to ogarnie a moje rączki to zrobią

Podłączyłeś gdzieś fioletowo-czarny z zielonej kostki? To sygnał do obrotomierza i idzie on z ECU.

aldi pisze:

sagem pisze: aldi na pewno to ogarnie a moje rączki to zrobią

Podłączyłeś gdzieś fioletowo-czarny z zielonej kostki? To sygnał do obrotomierza i idzie on z ECU.

Nie, nie podłączałem, ale z tego co się dowiedziałem i wyczytałem to obrotek będzie wskazywał normalnie niskie wartości, tak do 1300 rpm, a potem będzie opadał przy większych obrotach.

A to sie obrotomierze roznia budowa i zasada dzialania w B4 i C4, myslalem ze sa takie same i tak samo beda widziec sygnal z ECU :roll:
Ciesze sie ze podróż przebiegla bezporoblemowo <ok>

Słonik pisze:A to sie obrotomierze roznia budowa i zasada dzialania w B4 i C4, myslalem ze sa takie same i tak samo beda widziec sygnal z ECU :roll:
Ciesze sie ze podróż przebiegla bezporoblemowo <ok>

Tak, różnia się Adam i to bardzo, w C4 jest elektroniczny obrotomierz

Ja tez się cieszę, musimy to opić niedługo.

Żana Ci podała wymiary flansz do wydechu, czy jeszcze marian nie przesłał pliku?

sagem, a w B4 jaki jest obrotomierz, na linke czy pasek klinowy :mrgreen: :?:
Nie jeszcze nic nie mam na mailu od zany.

Słonik pisze:sagem, a w B4 jaki jest obrotomierz, na linke czy pasek klinowy :mrgreen: :?:

Ta, na korbkę.

To, że jest elektryczny, nie znaczy że jest elektroniczny i może sobie sczytać sygnał zsumowany 5V z cewek, w 1.8t masz 12v jakoś impulsowo, ogólnie to Ci tego nie wytłumacze bo za bardzo się nie znam.

W C4 z tego co kojarzę to w większości silników sygnał obrotomierza jest taki jak w B4, tylko w tym AANie nietypowo rozwiązane.
Można próbować przerabiać obrotomierz tak jak się montuje z benzyny do AAZ (1.9TD podłączenie pod alternator) tylko w drugą stronę bo tam na biegu jałowym pokazuje szalone obroty i trzeba zmniejsztć. Albo podłączyć pod alternator i zrobić identycznie jak w AAZcie.
Albo pobrać sygnał ze wszystkich cewek (tylko odseparować aby impulsy docierały do obrotomierza a nie mieszały się między cewkami).

A najlepiej poszukać kogoś kto rozwiązał ten problem i zechce podzielić się wiedzą.