Moja głowica stara miała w okolicy 4 wtrysku dziurke wielkości igły od strzykawki i kiedyś chyba ktoś to zalewał klejem żeby nie ubywał płyn, ale tam z deka pociło sie, aż kiedyś jade do roboty w listopadzie a mi spod maski zaczeło parować, i to z tamtej dziurki, kleiłem ją, ale znów za jakies 2 miesiące podchodził płyn, to poszlifowałem troszke papierem i odpadł mi kawałek wielkości małego paznokcia, skleiłem na 2 składnikowy i trzyma.
Teraz jak miałem plan na ten kolektor to i chciałem glowice ogarnąć bo miałem ubytki oleju, troche pocił sie silnik i nie wiedziałem przez to czy to tylko same wycieki czy silnik też bierze olej.
Za regeneracje głowicy wyszłoby gdzieś pewnie z 500 zł, więc zaczałem szukać informacji czy głowica afn jest zamienna z tą od 1Z i czy jest jakaś mocniejsza & wydajniejsza.
Plan mam na przyszłość, chciałbym go zrealizować, jak fundusze pozwolą to może wyjdzie mi ten projekt.
Chciałbym uzyskać ponad 160 km i z 400 Nm
Turbo GTB 1756 VK
Fmic
http://fmic.pl/jednostronne/279-interco ... x65mm.html
Sprzęgło hybryda od Mrozoo
Pompa myśle, że da rade z głowiczką 11 i wtryski jak już zmieniać z 210-tek to na 230-tki
I zderzak S2 żeby ten Fmic zmieścić,
Ewentualnie może dłuższą skrzynie EEN założyć.
)) tu jest wyznacznik dlubania i satysfakcji Ale zawsze może być lepiej. Po to jest forum, żeby wymieniać się poglądami.
Niektórym wystarczy wgranie nowego softu, niektórym trzeba coś więcej. 
Też tak bym chciał zrobić. tzn. mam głowicę od 1z, zrobiłem na niej konkretny porting kanałów, jeszcze zostało mi dotrzeć gniazda zaworowe, co zrobię w wolnym ,czasie. Ale puki silnik chodzi dobrze to nie będę zmieniał tej głowicy, nie chce być nadgorliwy w tym przypadku 
