[Audi 80 B4] TDI,by wujo1

orsa_83 · Post autor: **orsa_83** » 11 wrz 2015, 11:26

Jak zawsze niszczysz wujek

i jak zwykle zazdraszczam ... :mrgreen: trzymam kciuki za szybkie ukończenie prac, bo o to, że ogarniesz temat jestem spokojny <ok>

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 03 lis 2015, 11:48

Dzięki orsa_83,

Mały aktual , po długiej walce wszystko zostało osadzone trzeba porobić pierdoły

łapy do do nowego silnika castom i przedni pas przerobiony

i jak siedzi

A co zostało zrobione to
wywalony aku i poszedł zza lampę jak w ori v6
rozpurka z v6
łapy custom repliki z s2
sanki z v6
skrzynia 6g z a4 v6
wał z a4 v6
wybierak kasetowy z A4 skrócony i podgięty
pompa abs z quattro
chłodnica płynu od wspomy
wywalona viscoza
FMIC
wydech z v6 quattro
przednie zawieszenie v6 z piastami
magiel z servotronic
pół osik przód mic wewnętrzne z TDI zewnętrzne z v6
i wiele innych dupereli
trzeba tereaz ogarńąć elektrykę i pospinać duperele i pokaże finalne foty . mam nadzieje że niedługo będzie jeździć

Edit
Jeszcze zrobić FMIC kawałek wydechu i samochód leci na ogarnięcie elektryki

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 03 lis 2015, 19:24

Robota idzie ładnie do przodu

Ale autko już się trochę zastało , bo widać trochę się zakurzyło

Chillout · Post autor: **Chillout** » 03 lis 2015, 19:26

Fajnie to wygląda , mocne oszczędne A80 w 1.9 , w jaki moment celujesz ? :lol:

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 03 lis 2015, 22:35

brabus124 pisze:Robota idzie ładnie do przodu Ale autko już się trochę zastało , bo widać trochę się zakurzyło

zastany dla tego że roboty trochę było a dochodziło jeszcze tryb 3 zmianowy i wiadomo pierwszy swap amatroa, nie jestem taki dobry żeby zrobić swap quattro, skrzyni i silnika w 1 miesiąc <ok>

Chillout pisze:Fajnie to wygląda , mocne oszczędne A80 w 1.9 , w jaki moment celujesz ? :lol:

trochę w PL jeździ TDI PD zrobionych na 300PS . Chciałbym też tyle zrobić ale czy się uda to nie wiem :lol:

trepek · Post autor: **trepek** » 04 lis 2015, 12:13

Powyżej 250KM to już koszta są

A jakie oznaczenie masz tego silnika?

Post autor: **Krzysiek 84** » 04 lis 2015, 16:08

trepek pisze:A jakie oznaczenie masz tego silnika?

AWX

trepek · Post autor: **trepek** » 05 lis 2015, 13:16

Jeszcze wiele wydatków Cię czeka:
- pompki AL + większe końcówki
- inne turbo
- program
- wydech

Może być jeszcze potrzebne aby zmienić wał na ten z ARL'a.

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 05 lis 2015, 22:40

wszystko będzie robione powoli , póki co chce złożyć i zobaczyć czy nie będzie żadnych niespodzianek co do planu na silnik już jakiś zarys mam

pompki BA + końcówki firad HF80
głowica do portingu (kanały)
egr out
turbo GTB2260VK
custom kolektor tybu baran
custom kolektor ssący
custom sprzęgło
downpipe
wydech z kwasa 2,5 cala
stożek
i wiele innych pierdół jak odświeżenie silnika , może oil cash tank
Wał nie zmieniam bo jest taki sam AWX to odpowiednik ARL tak samo jak AVF i ASZ

trepek · Post autor: **trepek** » 06 lis 2015, 08:58

wujo1 pisze: może oil cash tank

Oj tak, napewno cash <ok>

wujo1 pisze:Wał nie zmieniam bo jest taki sam AWX to odpowiednik ARL tak samo jak AVF i ASZ

Nope, etka podaje inne numery.

bzibzi · Post autor: **bzibzi** » 06 lis 2015, 09:14

Dawno nie paczalem w temat i widze się dzieje ostro :mrgreen: . Taki cash tank bez dna można by powiedzieć

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 06 lis 2015, 09:45

trepek pisze:wujo1 napisał/a:
może oil cash tank

Oj tak, napewno cash <ok>

Sorka, każdemu może się pomylić <ok>

trepek pisze: wujo1 napisał/a:
Wał nie zmieniam bo jest taki sam AWX to odpowiednik ARL tak samo jak AVF i ASZ

Nope, etka podaje inne numery.

Etak jak zwykle na złość podaje :lol: trochę czytam na tym całym Rancingforum i wyglada na to że układ kobowo-tłokowy jest taki sam , no ale nie muszę mieć racji

Wkażdym bądź razie dół zostanie oryginalny ,zrobię przegląd panewek i ewentualnie wymienie pierścienie

bzibzi pisze:Dawno nie paczalem w temat i widze się dzieje ostro

E jakiem tam ostro

Ostro to dopioero będzie jak zacznę składać po malowaniu budy i renowacji częsci

trepek · Post autor: **trepek** » 06 lis 2015, 10:42

Jak chodzi o dół to wszysztko jest takie samo (tłoki, korby, panewki) tylko wał ma inne oznaczenie. Pewnie inny stop.

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 08 lis 2015, 08:16

ojoj to się porobiło... dawno mnie tu nie było <ok>

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 14 lis 2015, 20:01

MIODEK pisze:ojoj to się porobiło

zwykły swap

Prawie koniec trzeba tylko parę opasek skręcić , rura od IC zrobiona co prawda mega prowizora tak samo jak kawałek wydechu ale to tylko na odpalenie i przejazd .

IC zamontowane niestety bez zderzaka dlatego że nie mogę go upchnąć muszą kratki wylecieć i dobre spasowanie zderzaka . Pomimo że CFL jest bardzo pojemny jakoś mi się tego nie udało

Musi wylecieć chłodnica klimatyzacji ale że nie odpuszę klimy , popatrzyłem po internecie i skontaktowałem się z firmą co robią na zamówienie chłodnice koszt takiej operacji +- 500 zł na gratach nissens , chłodnica klimy będzie o 8 rdzeni krótsza a rdzenie będę trochę większe i będę mógł cofnąć o 3 cm IC i mieć klimatyzacjie

Problem miałem też z przewodem który jest za głowicą i idzie do nagrzewnicy zahaczał o magiel , ponieważ miałem ori podgrzewacz płynu z 80 który mało esteryczne wyglądał i chce go zostawić a jednocześnie rozwiązać problem wpadłem na pomysł żeby zastosować podgrzewacz płynu z PD , rozwiązuje 2 problemy naraz ponieważ już wąż nie zahacza o magiel i będzie podgrzewacz .

Samochód gotowy żeby oddać go na elektrykę