[b4 1.9tdi 1Z] Słabe hamulce, twardy pedał.

ceemte · Post autor: **ceemte** » 16 cze 2009, 17:01

Mała relacja, bo temat słabych hamulców już długo przerabiam i może komuś się przyda zapis moich zmagań. Objawy: twardy pedał, słaba skuteczność. Trzeba nieźle depnąć, żeby zatrzymać kolubrynę.

1. nowy płyn hamulcowy (stary wypompować - instrukcja jest na forum)
2. rozruszać regulatory szczęk (mam z tyłu bębny i były zapieczone)
3. umyć bębny i okładziny acetonem, benzyną ekstrakcyjną itd. - mogą być zatłuszczone
4. wymienić wąż łączący pompę waku(lub kolektor) z serwem - może być zmurszały pod oplotem i podcisnienie "ulatuje bokiem")

teraz jest dużo lepiej, chociaż serwo będzie do wymiany - hamulce łapią nieźle przy pierwszym depnięciu, przy kolejnym już gorzej.

myster · Post autor: **myster** » 16 cze 2009, 17:06

Pod uwage wes tez vacum pompe tez moze stwarzac takie problemy tym bardziej ze to 5 minut roboty podmienic ja i na tym przewodzie co idzie do serwa jest zaworek zwrotny moze nie trzyma jak powinien. Pozdrawiam

paluś · Post autor: **paluś** » 16 cze 2009, 19:37

sprawdz pompe wspomagająco hamulce bo tak jak kolega napisal moze powodowac takie skutki.

ceemte · Post autor: **ceemte** » 16 cze 2009, 20:32

Pompa vaku ciągnie... i tyle jestem w stanie stwierdzić. Niestety nie mam wakuometru żeby okreslić wartość wytwarzanego podciśnienia, a nie mam porównania z innym TDikiem

No i trochę tak na boku tematu - klocki hamulcowe Honeywell są jakieś sensowne? Bo mi się w Alpach skończyły i musiałem tam na miejscu kupować. Dobrze, że zawsze wożę ze sobą kufer z narzędziami, ale i tak 50 euro pożegnałem :evil:

Zaworek raczej trzyma. Jeśli ktoś nie wie, jak się sprawdza:

1. zapalić silnik i niech popracuje trochę
2. zgasić silnik i odczekać chwilę, minuta-dwie powinna być ok
3. wyciągnąć to, co wchodzi do serwa (plastikowy zaworek. Jak syknie, to zaworek (i jego uszczelnienie) jest sprawne...

Route 66 · Post autor: **Route 66** » 22 cze 2009, 03:17

no to gratulacje jechaqc w Alpy Pazdzierzem-sorki,ale inaczej nie moge nazwac twojego auta

.Masz problemy z ukladem hamulcowym,az boje sie zapytac,z czym jeszcze,a ty sie decydujesz jechac w gory,bez serwisu auta?I jeszcze klocki ci sie koncza?

.Ja cie bardzo prosze,nie przesadzaj-zrob uklad hamulcowy na tiptop,i zajmij sie reszta....o rany,nie chcialbym kupic auta,ktore bylo w twoich rekach :-|

ceemte · Post autor: **ceemte** » 06 lip 2009, 12:27

Naprawdę nie wiem, o co Ci chodzi... Chyba o serwisowanie własnego EGO przez dopisywanie takich komentarzy i wynoszeniu się ponad innych. To post techniczny opisujący jak coś naprawić. Mojego auta nie widziałeś, więc proszę - nie oceniaj. Tak samo mógłbym opowiadać głupoty o twoim angliku kupionym za grosze, bo takie tam są ceny.

Złota zasada mechaniki to "nie naprawiaj, jeśli coś działa".

Ja zawsze jestem przygotowany i wożę ze sobą narzędzia, apteczki, podstawowe części zamienne - dzięki temu moje auto zawsze jest sprawne. W każdej chwili mogę do niego siąść i jechać gdziekolwiek.Teraz przejechałem ponad 2500km przez Bałkany (Chorwacja+Bośnia) i jedyną awarią była spalona żarówka.

Tak więc siadaj do swojego Kupe i z piskiem opon i jedź do ASO na okresowy comiesięczny przegląd. Pewnie już się za tobą stęsknili.

Post autor: **bozmek** » 21 lut 2014, 22:12

Koledzy takie pytanko mam kiepski hamulec z swoim tdi twardy pedał i trzeba dobrze depnąć żeby koła stanęły pedał twardy jest na zgaszonym silniku jak depnę i zapale to prawie w ogóle nie schodzi w dół co to może być serwo? dół wacum podmieniłem ale bez zmian.

kamsta · Post autor: **kamsta** » 22 lut 2014, 09:22

Kolego posprawdzaj wszystkie podciśnienia od vacum pompy. Ja jak u siebie zmieniałem skrzynie to wypadł mi wężyk od zasilania podajże egr i miałem taki objaw jak ty.

Post autor: **bozmek** » 22 lut 2014, 13:03

Jeden wylot mam zaślepiony ten co idzie na egr boi egr też zaślepiony jest sprawdzę ten drugi jeszcze czy szczelny jest. Już zastanawiam się nad serwem albo ten zaworek w wacum wymienić.