[B4 2.0 ABT] wpadający pedał .

Post autor: **Jarewa** » 24 sie 2019, 20:42

Jak by nie używał ręcznego nie było by problemu

Kulpiacz · Post autor: **Kulpiacz** » 25 sie 2019, 04:59

Jarewa pisze:nie bede się powtarzał, wymień korektor zanim wydasz niepotrzebne na inne koszta

Skąd ta pewność że na 100 % korektor wytłumacz ?
Nowy to koszt około 250 zł

na allegro

[ Dodano: 2019-08-25, 04:52 ]

PieterB pisze:
Kulpiacz pisze:Pompa jakby nie domagała to by wszystkie koła były zapowietrzone moim zdaniem .
nie wiem czy wiesz ale pompa ma dwie sekcje ale skoro kolega Jarek twierdzi że to na 100 % korektor to wierzę mu.

Dwie sekcje :O
Widzę że będę musiał poggooglać o zasadzie działania tej pompy .
Czyli jedna sekcja za przód , druga za tył?

[ Dodano: 2019-08-25, 04:52 ]

Jarewa pisze:Jak by nie używał ręcznego nie było by problemu

Ręcznego używam , ale nie wiem co on ma z tym wspólnego :O ???

[ Dodano: 2019-08-25, 04:59 ]
Przy okazji zapytam bo już jeden odpowietrznik mam trochę obmielony .
Nie wyjmowałem go aby zmierzyć jego długość .
Ale to jest śrubka M7 ,
Zna ktoś dokładny wymiar tych odpowietrzników ?

Post autor: **Jarewa** » 25 sie 2019, 07:39

Kulpiacz pisze:Skąd ta pewność że na 100 % korektor wytłumacz ?

Bo nie tylko ty miałeś te problemy wiecznie samo zapowietrzenie tyłu po czasie. A ja to już z 5 razy przerabiałem. Za pierwszym razem też walczyłem na darmo ze wszystkim aż do wymiany korektora. Następne już było lżej bo wiedziałem że to wina jego.

Kulpiacz pisze:Ręcznego używam , ale nie wiem co on ma z tym wspólnego :O ???

A znasz zasadę działania ręcznego?? czy to w bębnowych czy w tarczowych kiedy zaciągasz ręczny tłoczek się wysuwa czy to przy zacisku z duża siła, przy cylinderku dla bębnów z siła sprężyny, a jak się wysuwa to zmienia objętość komory płynu na większą , a skąd ma wziąć ten płyn jak blokuje korektor? wtedy robi podciśnienie w układzie a fizyki nie oszukasz...

Kulpiacz pisze:Nowy to koszt około 250 zł na allegro

Wiem że drogi, ale kup rurki krótkie gumowe , przewód elastyczny po 15 zł chodzą dwie sztuki i omiń korektor żebyś wiedział ze to on..

Roman_S · Post autor: **Roman_S** » 25 sie 2019, 13:09

Kulpiacz pisze: Dwie sekcje :O
Widzę że będę musiał poggooglać o zasadzie działania tej pompy .
Czyli jedna sekcja za przód , druga za tył?

Na krzyż, LT+PP. PT+LP

Kulpiacz · Post autor: **Kulpiacz** » 26 sie 2019, 13:07

Jarewa ty to potrafisz wytłumaczyć .
A ty u siebie używasz ręcznego z nowym korektorem

?
Zrobię tak jak mówisz ominę tego dziada kupię jakiś łącznik do przewodów .
Jeśli przejeżdzę tydzień czasu i będzie oki kupuję nowy korektor .
No bo tak to będzie mi blokować koła z tyłu a to już niebezpiecznie

[ Dodano: 2019-08-26, 13:07 ]

Kulpiacz pisze:Nowy to koszt około 250 zł na allegro

Wiem że drogi, ale kup rurki krótkie gumowe , przewód elastyczny po 15 zł chodzą dwie sztuki i omiń korektor żebyś wiedział ze to on..[/quote]

Kurcze nie mogę nigdzie dokupić takiego przewodu elastycznego , wszystko jest M10 albo M12.
U mnie koncówka przewodu rurki jest M7 czyli na klucz nr 11 do przewodów .
Jakieś pomysły ??

Post autor: **Jarewa** » 26 sie 2019, 17:10

Coś cis się pomyliło zmierz jeszcze raz nie ma łączników m7 sama rurka ma fi5mm zewnętrznie wiec niemożliwe żeby na nią była nakrętka z gwintem M7 . Tam podejrzewam jest M10 takie same jak z przodu łaczniki i przy pompie itd dlatego zmierz bo nie pamiętam...

Kulpiacz · Post autor: **Kulpiacz** » 26 sie 2019, 23:34

Jarewa pisze:Coś cis się pomyliło zmierz jeszcze raz nie ma łączników m7 sama rurka ma fi5mm zewnętrznie wiec niemożliwe żeby na nią była nakrętka z gwintem M7 . Tam podejrzewam jest M10 takie same jak z przodu łaczniki i przy pompie itd dlatego zmierz bo nie pamiętam...

Nie ogarniam

Aby odkręcić przewody hamulcowe u mnie w 80b4 przy korektorze potrzebuję klucz nr 11
czyli gwint nakrętki końcówki przewodu jest M7 .
Chcesz abym zmierzył ten gwint co jest wkręcany w korektor ?
Jeśli ktoś może niech trochę rozjaśni .

Post autor: **Jarewa** » 27 sie 2019, 16:52

Kulpiacz pisze:Aby odkręcić przewody hamulcowe u mnie w 80b4 przy korektorze potrzebuję klucz nr 11
czyli gwint nakrętki końcówki przewodu jest M7

A skąd ci sie wzięło te m7?? mierzyłeś?? ta koncówka jest raczej M10 na klucz 11

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 27 sie 2019, 16:54

Kulpiacz, nie widziałem jeszcze takiego czegoś jak Ty tu opisujesz

Kulpiacz · Post autor: **Kulpiacz** » 06 paź 2019, 21:03

Sorry chłopaki trochę popiepszałem , myślałem że jak odkręcam kluczem 11 to mam gwint 7 .
Ale cóż już ogarnąłem temat .
Zastosowałem mosiężny łącznik M10x1 .
Wymieniłem również odpowietrzniki u mnie to M10x1x30
Dosłownie godzinkę temu skończyliśmy odpowietrzać z kolegą .
Mam nadzieję że będzie dobrze i okaże się że to ten cholerny korektor mi tak zapowietrzał tył .
Parę fotek z dzisiaj .
Obrazek

[ Dodano: 2019-10-06, 21:03 ]
Hejka już minął dobry miesiąc jak jezdzę na tych łącznikach zamiast korektora i jest oki .
Ale i tak muszę go kupić przed zimą aby mi tyłu nie zblokowało

Więc generalnie jeśli ktoś ma zapowietrzony cały tył zaczniejcie właśnie od niego.