[b3 PM] diagnoza błyskowa

krzysiek11 · Post autor: **krzysiek11** » 28 wrz 2008, 15:33

Witam. ostatnio bawie sie w vagowanie nabyłem takiego vaga( niżej na zdjęciu)
ale oczywiście mój nie ma wejścia diagnostycznego
i tu pytanie która kostka służy do diagnozy(błyskowej) w moim autku 1.8 PM 1991r.
no i jak to zrobić bo wiem tyle, że trzeba podłączyć tester diodowy i zczytać. proszę o podpowiedzi

audico · Post autor: **audico** » 28 wrz 2008, 16:02

Złącze obd1 jest pod półką, która jest nad pedałami, tyle, że tam musisz wykonać sobie specjalny przyrząd do odczytu kodów błyskowych. reszta wyjaśni Ci się po przeczytaniu tego :

oraz tego:

krzysiek11 · Post autor: **krzysiek11** » 28 wrz 2008, 17:22

no już studiowałem tę lekturę ale nie wiem w końcu które kostki do tego służą (nie znalazłem takich jak na schemacie) zrobiłem zdjęcie i może ktoś mi zaznaczyć które to? i czy trzeba wcisnąć bezpiecznik
w ten szary przekażnik

OMENATOR · Post autor: **OMENATOR** » 26 paź 2008, 22:38

Czy według tego pierwszego schematu podłącznia pod OBD1 diody led sprawdzę kody w B4 rocznik 1992?

Podłączałem dzisiaj Vag-a 2.5 i nie mógł mi się skomunikować. Było słychać cykanie przekaźnika, potem silniczka krokowego i na koniec dwóch zaworów przy przepływomierzu.

Solskier · Post autor: **Solskier** » 27 paź 2008, 12:13

Jak masz AAH to diagnozujesz go vagiem nie testerem kodów migowych (błyskowych). Nie połączyło Ci się jedz na ori vaga na pewno się połączy

OMENATOR · Post autor: **OMENATOR** » 27 paź 2008, 15:18

Pytałem sprzedawcę Vaga 2.5 i mówił że musi chodzić.

Dodał że napięcie na pinach K i L względem masy powinno wynosić koło 8 volt a u mnie jest 11.3 V więc tu może jest jakaś usterka.

Możliwe że kupię Vaga z linią KKL na ODB2 jak to nie pójdzie to wtedy gdzieś pojadę to zbadać.

Solskier · Post autor: **Solskier** » 27 paź 2008, 15:27

OMENATOR pisze:Możliwe że kupię Vaga z linią KKL na ODB2 jak to nie pójdzie to wtedy gdzieś pojadę to zbadać.

Ja odrazu pojechałbym gdzieś to zbadać bo tak wydasz więcej kasy jak to warte.

krzysiek11 · Post autor: **krzysiek11** » 27 paź 2008, 19:11

mam vaga OBD 2 i łączy się bezproblemowo z golfem 3 z 93r. to z twoim też powinien

audico · Post autor: **audico** » 15 lis 2008, 16:58

krzysiek11 pisze:no już studiowałem tę lekturę ale nie wiem w końcu które kostki do tego służą (nie znalazłem takich jak na schemacie) zrobiłem zdjęcie i może ktoś mi zaznaczyć które to? i czy trzeba wcisnąć bezpiecznik
w ten szary przekażnik

Z racji tego, że dzisiaj wymieniałem przekaźnik (przerywacz) od kierunkowskazów zrobiłem fotki tego złącza diagnostycznego:
1. widok z góry po odkręceniu półki nad nogami kierowcy

2.widok z bliska złącza diagnostycznego

Zdjęcia robione telefonem dlatego słaba ich jakość, ale myślę, że i tak będą pomocne.

krzysiek11 · Post autor: **krzysiek11** » 15 lis 2008, 19:05

Dzięki za fotke ale u mnie nie ma tego złącza

audico · Post autor: **audico** » 15 lis 2008, 19:36

To dziwne, że nie masz tego złącza bo moje B3 jest z 90 roku, a Twoja z 91 roku więc tym bardziej powinna posiadać je. Więc jednak bez zwierania bezpiecznika, "wywoływania" błędów się nie obejdzie.

krzysiek11 · Post autor: **krzysiek11** » 16 lis 2008, 10:51

audico pisze:To dziwne, że nie masz tego złącza bo moje B3 jest z 90 roku, a Twoja z 91 roku więc tym bardziej powinna posiadać je. Więc jednak bez zwierania bezpiecznika, "wywoływania" błędów się nie obejdzie.

no właśnie to dziwne tylko gdzie jest jakieś złącze żeby to zrobić?

nowy200 · Post autor: **nowy200** » 08 sty 2009, 18:33

OK.A jak to się ma do motoru 2,3 NG?
Szukałem tych złączy i nic nie znalazłem.

czester-11 · Post autor: **czester-11** » 09 sty 2009, 16:21

u mnie tez jest tak jak u kolegi pod pulka ale jak pojechalem na warsztat zeby sie do kompa podlaczyc to nie mogl sie polaczyc,

k44761 · Post autor: **k44761** » 12 sty 2009, 10:50

Te złącza są wsuwane do półki, jeśli ktoś kiedyś zdejmował półkę, to zapewne złącza są nie wsunięte na miejsce, tylko "latają" gdzieś luzem pod półką. We wszystkich wtryskach mechanicznych KE-Jetronic i Motronic powinno być złącze diagnostyczne. Jeśli takowego nie ma, jest najprawdopodobniej lampka na desce, a kody odczytuje się wkładając bezpiecznik w pompę paliwa.
Kiedyś w swojej B3 przerobiłem tak złącze, żeby była lampka na desce rozdzielczej w miejscu check engine (fabrycznie nie ma tam żarówki) i zrobiłem sobie switcha nad nogami kierowcy, w razie chęci odczytania kodów wystarczyło wcisnąć przycisk a kody wybłyskiwała lampka check engine.
Takie rozwiązanie ma też jeden plus, bo w przypadku usterki jakiegokolwiek czyjnika bądź nieprawidłowej pracy na złączu synałowym pojawia się sygnał niski i zapala się lampka na desce, więc mamy dodatkowo pełnosprawną lampkę check engine (która również służy do odczytu kodów).
Jeśli ktoś jest zainteresowany zamontowaniem takiego czegoś w silniku 3A bądź NG proszę o info, napiszę na forum co i jak.