[B4 1Z] kabel Obd

rolandasas · Post autor: **rolandasas** » 27 kwie 2007, 08:36

pytanie w temacie, szukałem w popielniczce kierowcy i posażera, moje podejżenie pada na dwa nieduże gniazdka położone obok siebie, znajdujące się w skrzynce bezpieczników. Czy to to?

pozdrawiam

radi88 · Post autor: **radi88** » 27 kwie 2007, 09:08

Tak, linia K i L.

minon1 · Post autor: **minon1** » 27 kwie 2007, 13:15

radi88 pisze:Tak, linia K i L.

+, -, K, L

Na górnej pokrywie bezpieczników jest opis 8-)

radi88 · Post autor: **radi88** » 27 kwie 2007, 13:21

Nie inaczej zasilanie musi byc podane + i - czasem jest jeszcze konieczne zwarcie lini K i L.

greglus · Post autor: **greglus** » 28 kwie 2007, 20:27

Radi88 czy mógłbyś wyjaśnić o co chodzi z tym zwarciem lini K i L? Mam problem z połączeniem się VAG-iem do kompa.

Misiek_Stce · Post autor: **Misiek_Stce** » 28 kwie 2007, 21:25

Jest to włąsnie to co zauwazyłes w skrzynce bezpiecznikow... na jej pokrywie jest napis DIAGNOSE i jest pokazany rysunek w ktorym wejsciu na pin jaka jets linia czy jest to + lub - bądz K czy L.
Pozdrawiam

radi88 · Post autor: **radi88** » 29 kwie 2007, 11:17

Musisz zrobic zworke ktora wlozysz w linie k i l w skrzynce bezpiecznikow a interfejsr w ow czas polaczysz tylko linia k. Z ktorego roku masz auto i z jakim przeplywomierzem BOSCH czy PIERBURG ??

greglus · Post autor: **greglus** » 29 kwie 2007, 20:54

Mam b4 tdi z 94 roku ale na przepływomierzu BOSCH-a. Kupiłem interfejs OBD z pinami http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=29. Jeżeli dobrze zrozumiałem to mam podłączyć pinem tylko linię K, a linię L połączyć z K jakimś drucikiem. Wtedy jeden pin od lini L zostanie luzem. Dodam, że używam programu VAG-COM 311-2. Może mam zły interfejs, pomóżcie :cry: chciałem sprawdzić wartość wyprzedzenia kąta wtrysku i kody błędów

radi88 · Post autor: **radi88** » 29 kwie 2007, 21:06

Dobrze zrozumiales, masz auto z 94 ale modelowo z 93 to oznacza ze masz dwuplytowy ECU i nie bedzie mozliwa pelna diagnoza oraz beda ogromne problemy z polaczeniem. Polecam program Delta Scan 5.0 (tylko do silnikow 1Z). W menedzeze urzadzen w PC nalezy wejsc we wlasciwosci portu COM i ustawic suwaki predkosci transmisji na najnizsze, po czym podlaczyc wszystko uruchomic samochod i odpiac na jakies 10-15 sec np przeplywomierz po to by ECU zlapal blad wtedy sie polaczy. Diagnozujemy auto kasujemy bledy NA KONCU TEN KTORY WYGENEROWALISMY SAMI inaczej straci sie polaczenie, to powinno pomoc. Po 94 roku silniki 1Z mialy przeplywomierz PIERBURGA i inne ECU tam byla mozliwa pelna diagnostyka auta i elementow wykonawczych, oraz bezproblemowe polaczenie z VAG.

greglus · Post autor: **greglus** » 29 kwie 2007, 21:16

Tego mi było potrzeba, fachowej porady. Serdeczne dzięki, trochę jestem zawiedziony problemami z diagnozowaniem

Radi88 jeszcze raz WIELKIE DZIĘKI :!:

migox · Post autor: **migox** » 09 maja 2007, 19:39

witam, mam problem z połączeniem sie z komputerem. mam nterfejs V.A.G. na układzie max232 i Vag 0.311 no i tyle że audi z 92r i przepływomierz bosh. I mam pytanie czy jest jakaś możlwość jednak sie podłączyć w warunkach chałupniczych ?? troche już kombinowałem ale nic z tego. Jeśli komuś sie to udało albo ma jakiś pomysł jak to zrobić to prosze o rade..

radi88 · Post autor: **radi88** » 10 maja 2007, 11:16

Dwuplytowe ECU polaczenie graniczy z cudem, aleeee jest wykonalne. Pisalem niedawno co trzeba zrobic poszukaj na forum i moze sie uda, powodzenia !

alf · Post autor: **alf** » 06 lip 2007, 16:33

Czy jest możliwe żeby nie było kmputera pokładowego w Audiku z 1994 r?, za cholerę nie mogę znaleźć gniazda do kompa. Nie ma ani pod półką z lewej, ani w skrzynce bezpieczników. Jeżeli ktoś coś wie proszę o info, jak to gniazdko wygląda?