Forum Audi 80 Klub Polska

Witam!
Pacjentem jest B3 przełożone z 1.8 PM na 2.2 KV wraz ze wszystkimi wiązkami-kabina,światła,silnik i osprzęt od NG

Problem nr1. Centralny zamek działał normalnie ale musiałem wszystko porospinać żeby poukładać i teraz chodzi tylko z zapłonem-czego nie podłączyłem lub podłączyłem źle? Jakieś pomysły?

nr2. Elektryczna regulacja świateł-w B3 miałem osobną wiązkę a tutaj w wiązce świateł regulacja jest ale w kabinie nie widzę kostek do wpięcia wiązki z guzikiem w konsoli. B4 ma jakoś inaczej to połączone?

Wskazówka z mojej strony co do pkt 1 to chwilowy brak przekaźnika 229 od wycieraczek (zapodział się ) ale czy on ma coś wspólnego z centralnym zamkiem?

Pomóżcie bo te kable mi się już śnią po nocach.

Zukowaty pisze:Problem nr1. Centralny zamek działał normalnie ale musiałem wszystko porospinać żeby poukładać i teraz chodzi tylko z zapłonem-czego nie podłączyłem lub podłączyłem źle? Jakieś pomysły?

Podpiąłeś się pod + po zapłonie. Musisz podpiąć się pod M30ag.

Masz tu schemat skrzynki:

Zukowaty pisze:nr2. Elektryczna regulacja świateł-w B3 miałem osobną wiązkę a tutaj w wiązce świateł regulacja jest ale w kabinie nie widzę kostek do wpięcia wiązki z guzikiem w konsoli. B4 ma jakoś inaczej to połączone?

W B4 wiązka spod deski jest w całości, potrzebujesz wyprutą instalacje od regulacji spod deski bądź całą wiązkę z B4. Wiązka w B3 działa na tej samej zasadzie ale jest zupełnie inaczej rozplanowana.

Zukowaty pisze:Wskazówka z mojej strony co do pkt 1 to chwilowy brak przekaźnika 229 od wycieraczek (zapodział się ) ale czy on ma coś wspólnego z centralnym zamkiem?

Ten przekaźnik jest od czasowej pracy wycieraczek, polecam zmianę na nr. 99. Posiada możliwość ustawienia dowolnego czasu pracy.

Audi Sport pisze:W B4 wiązka spod deski jest w całości, potrzebujesz wyprutą instalacje od regulacji spod deski bądź całą wiązkę z B4. Wiązka w B3 działa na tej samej zasadzie ale jest zupełnie inaczej rozplanowana.

Mam część kabinową od B3 to ją wpasuję.Do czerwonej kostki (panel pod kierą) chyba idzie zasilanie, podświetlanie gdzieś powinno być zbiorcze tak jak masy a skąd w B4 wychodzi sterowanie silniczków lamp do komory silnika? Ja w swojej od B4 nie znalazłem nawet częsci tej wiązki (możliwę że trafiła mi się bez regulacji)

Podpiąłeś się pod + po zapłonie. Musisz podpiąć się pod M30ag.

Podziękował Brązowy wtyk na 30ag Mam tam chyba ładnie namieszane...

Poza tym cały czas szukam ładnej foty od spodu fabrycznie złożonej skrzynki (nie grzebanej)...

Zukowaty pisze:Mam część kabinową od B3 to ją wpasuję.Do czerwonej kostki (panel pod kierą) chyba idzie zasilanie, podświetlanie gdzieś powinno być zbiorcze tak jak masy a skąd w B4 wychodzi sterowanie silniczków lamp do komory silnika? Ja w swojej od B4 nie znalazłem nawet częsci tej wiązki (możliwę że trafiła mi się bez regulacji)

Do wiązki idzie + po zapłonie na podświetlanie przełacznika, drugi żółty przewód to sygnał włączonych świateł mijania. Sterowanie silniczkami w B4 przechodzi przez żółtą szeroką wtyczkę łącząc się z wiązką spod maski.

Powiedz mi jeszcze skąd wychodzą z kabiny zasilania na silniczki świateł (kable żółto/zielony i żółto/brązowy) bo w żółtej kostce ich nie ma a nie mogę ich zlokalizować. Zasilanie wiem żeby wziąć od razu z brązowej kostki w skrzynce bezpieczników ale gdzie puścić je dalej żeby miało to ręce i nogi... Z centralnym miałeś rację, zamieniłem miejscami wtyki brązowy i żółty.

[ Dodano: 2014-10-07, 23:09 ]
Poszedłem dziś po kablach (choć ciasno tam)... Wygląda na to że trafiła mi się wiązka przygotowana pod kontrole żarówek. Gniazdo w które wchodzą przewody kolorami odpowiadające tym przy silniczkach idealnie pasuje pinami pod przekaznik 281 (do kontroli żarówek). Wchodzą tam przewody żółty, 2 od świateł mijania, 2 od zasilania silniczków (nie wiem po co), masa i szary. Kojaży ktoś taki układ? zasilanie silników regulacji będzie przez ten przekaźnik?