Forum Audi 80 Klub Polska

kamilg.86.86 pisze:witam z tego co wiem to kolega endriu210 robił taką przeróbkę

Zrobił i miałem okazje się przejechać.
Powiem.Zamiata. :mrgreen:

myster pisze:

UKI_XX pisze:dokładnie, wystarczy do 1Z założyć wtryski od AFN i będzie identycznie pracował

pod obciazeniem nie bedzie indentycznie pracowal na biegu jalowym owszem.

[ Dodano: 2010-10-05, 14:51 ]

UKI_XX pisze:wsadź 1Z do budy B5 (Audi A4) albo załóż ori poduszki silnika i też nie będzie tego buczenia

mam wszystkie jeszcze orginalne poduszki silnika

a plecionkę między turbiną a katem też :?: może poduszki już nie wyrabiają, daj znać jak przełożysz bo blok silnika 1Z i AFN jest taki sam a różnice to tylko wtryski i turbina, silnik AHU w A4 i 1Z w B4 nie różni się niczym (poza tym że wtrysk sterujący w AHU ma krótszy kabel jak w 1Z) i w A4 też buczenia nie ma a w B4 jest

Hmm przerobić ciężko ale wszystko się da..

https://audi80.pl/monataz-turbiny-vn ... t47380.htm

a co podpowiecie w momencie gdy w 1zecie jest przeplywka Bosch ??? cza by bylo jeszcze wiazke wymienic ewentualnie dorwac sterownik z wtyczka i kilka godzin kabelkowania??? przeszlo by to ????

UKI_XX pisze: a różnice to tylko wtryski i turbina

I tłoki ponoć inne.

matrock pisze:a co podpowiecie w momencie gdy w 1zecie jest przeplywka Bosch ??? cza by bylo jeszcze wiazke wymienic ewentualnie dorwac sterownik z wtyczka i kilka godzin kabelkowania??? przeszlo by to ????

Sterownik od AFN nie wdając się w szczegóły ,nie będzie ci smigał w zetorze z prostego powodu ,ma immo poza tym jest inne sterowanie turbiną .Jak chcesz z zetora na boschu zrobić 110 koni to musisz przede wszystkim zrobić przekładkę osprzętu ,czyli przepływomierza z wtyką ,obudowy filtra powietrza ,nastawnika pompy i kompa z wtyką .Zetory na Boschu praktycznie wszystkie z którymi miałem do czynienia jeżdzą jakby chciały a nie mogły :-| zazwyczaj z powodu tego gów....nego osprzętu . Do pełni szczęścia trzeba też wymienić wtryski .Ori 8 bitowego kompa współpracującego z przepływką pierburga , można zachipować ,ale lepiej sprawują się chipowane 16 bitowe sterowniki z A4 ,bo na 8 bitowych, przynajmniej u mnie była wyczuwalna bardzo delikatna ,ale jednak ,lekka delirka w pewnym zakresie obrotów

.Zetory na Boschu praktycznie wszystkie z którymi miałem do czynienia jeżdzą jakby chciały a nie mogły zazwyczaj z powodu tego gów....nego osprzętu .

Zgadza się. Mój też tak miał - dzięki Mariusz
A powiedzcie mi jeszcze jaka jest różnica między turbiną T2 a T15. Warto zmienić?

różnice oczywiste to kolektory T15 a T2 inaczej mocowane , a dobór jest uzależniony od wielu czynników np przeznaczenie , dawka , osiągi , wtryski

kojak85 pisze:Zgadza się. Mój też tak miał - dzięki Mariusz

kojak85 pisze:A powiedzcie mi jeszcze jaka jest różnica między turbiną T2 a T15. Warto zmienić?

odpuść sobie ,różnica nie warta zachodu z wymianą ,lepszy efekt uzyskasz chipsowanym kompem ...apropo to podczas testu u ciebie, chipsowany komp powodował tak silną zadymę,bo z braku czasu nie sprawdziłem dawki a jak sprawdziłem w domu to była ok.3 mg przy moim ustawieniu nastawnika (twój ustawiłem podobnie )3mg przy podkręconych mapach to hardcor i musi powodować batorego :mrgreen: na 4mg jest już prawie bezdymnie

UKI_XX pisze: silnik AHU w A4 i 1Z w B4 nie różni się niczym (poza tym że wtrysk sterujący w AHU ma krótszy kabel jak w 1Z)

rozni sie pommpa wody jej mocowaniem i jak chcesz np zalozyc silnik konkretnie sam lupek od afn/ahu to trzeba troche przerobic mocowanie pompy wody bo otwory w bloku sa pod innym kątem

[ Dodano: 2011-08-10, 21:42 ]

trepek pisze:

UKI_XX pisze: a różnice to tylko wtryski i turbina

I tłoki ponoć inne.

tłoki sa te same

[ Dodano: 2011-08-10, 21:50 ]
a chcac założyć turbo vnt do 1z trzeba oczywiscie zmienic kolektor wydechowy, troche przerobić wydech tzn trzeba wstawic inna flansze do turba, trzeba przerobić mocowanie alternatora bo tak to turbo nie wejdzie chyba że pospawasz swoj kolektor wydechowy i dasz wyzej turbinke i jak juz wkladasz turbo vnt to montuj od awx, waż od filtra do turba bedzie krótszy jest troche zabawy ale sam sie przymierzam do montowania turba od awx wiec powodzonka zycze

wtyczne do kompa juz mam obudowe i przeplywke mam miec na dniach a nastawnik i wtryski sa wlasnie regenerowane wiec moze sie uda ta przekladeczka zeby tego klonka boscha przeplywne wywalic i zaczac wkoncu pozadnie modzic

karol121 pisze:

UKI_XX pisze: silnik AHU w A4 i 1Z w B4 nie różni się niczym (poza tym że wtrysk sterujący w AHU ma krótszy kabel jak w 1Z)

rozni sie pommpa wody jej mocowaniem i jak chcesz np zalozyc silnik konkretnie sam lupek od afn/ahu to trzeba troche przerobic mocowanie pompy wody bo otwory w bloku sa pod innym kątem

o tym to wiem, tylko tu było o tzw. "buczeniu" i akurat pompa wody nie ma z tym nic wspólnego <ok>

UKI_XX pisze:

karol121 pisze:

UKI_XX pisze: silnik AHU w A4 i 1Z w B4 nie różni się niczym (poza tym że wtrysk sterujący w AHU ma krótszy kabel jak w 1Z)

rozni sie pommpa wody jej mocowaniem i jak chcesz np zalozyc silnik konkretnie sam lupek od afn/ahu to trzeba troche przerobic mocowanie pompy wody bo otwory w bloku sa pod innym kątem

o tym to wiem, tylko tu było o tzw. "buczeniu" i akurat pompa wody nie ma z tym nic wspólnego <ok>

sorki nie doczytałem, a z tym buczeniem to chyba prawie w każdej 80 jest problem w pewnym zakresie obrotów np na 5 biegu 100km/h u brata to az na budzie czuć poduszki wszystkie ok i dalej to samo, rura wydechowa z plecionka i nic nie pomogło

karol121 pisze:5 biegu 100km/h u brata to az na budzie czuć poduszki wszystkie ok i dalej to samo, rura wydechowa z plecionka i nic nie pomogło

To akurat dziwne :shock: ,bo przy 100km/h na 5 tym biegu jest w tdi ok.2000tys obr ,a typowe buczenie 80 tki jest dokładnie w przedziale od 1400 do 1600obr...przynajmniej u mnie ...wkur....a mnie to okrutnie ,ale zrobiłem już wszystko co się da i odpuszczam ,bo stwierdzam że po prostu ten typ tak ma i nic nie da się już zrobic ...choć w opisanym nie typowym przypadku na pewno coś się da ,bo u mnie od 1600 obr.nic już nie buczy i jest tak jak powinno być...ale nie róbmy off top ,bo temat o przeróbce 1z na afn ,a my tu o buczeniu Tu jest o buczeniu https://audi80.pl/19-tdi-1z-buczenie ... 262,45.htm i mozemy sobie podyskutować

MUNIOR pisze:

karol121 pisze:5 biegu 100km/h u brata to az na budzie czuć poduszki wszystkie ok i dalej to samo, rura wydechowa z plecionka i nic nie pomogło

To akurat dziwne :shock: ,bo przy 100km/h na 5 tym biegu jest w tdi ok.2000tys obr ,a typowe buczenie 80 tki jest dokładnie w przedziale od 1400 do 1600obr...przynajmniej u mnie ...wkur....a mnie to okrutnie ,ale zrobiłem już wszystko co się da i odpuszczam ,bo stwierdzam że po prostu ten typ tak ma i nic nie da się już zrobic ...choć w opisanym nie typowym przypadku na pewno coś się da ,bo u mnie od 1600 obr.nic już nie buczy i jest tak jak powinno

być...ale nie róbmy off top ,bo temat o przeróbce 1z na afn ,a my tu o buczeniu

no właśnie :mrgreen: