[80 B4 2.0]Brak napięcia na kostce do aparatu zapłonowego

Arek · Post autor: **Arek** » 24 mar 2007, 13:03

Witam!
Nie mogę uruchomić silnika. Po pomiarach napięć jes brak prądu na kostce dochodzacej do aparatu zaplonowego /czujnik hala/ czujnik jest dobry ,cewka zaplonowa tez i posiada prąd, Proszę o pomoc gdzie szukać tego prądu?? Czy sterownik byłby uszkodzony??
Po podłączeniu do komputera pokazuje brag błędów. Pozdrawiam !!
Jest to Audi 80 B-4 silnik 2 l benzyna rok 1995.

czarekj · Post autor: **czarekj** » 24 mar 2007, 18:52

Witam. W silniku Audi 80 typy ABK i ABT czujnik Halla jest zasilany ze sterownika silnika - potocznie komputera. Sprawdź ciągłość przewodów od czujnika aż do komputera. Jeżeli nie wykryjesz przerwy trzeba naprawiać komputer.

Jasiu · Post autor: **Jasiu** » 24 mar 2007, 19:39

Witam.
Ta kostka którą wyjmiesz z aparatu zapłonowego ma oznaczenia od 1 do 3
1 to napięcie zasilania + 12V z bezpiecznika F27 (20A)

2 to ze sterownika (pin 13)

3 to masa czyli minus

Szukaj przerwy w dopływie do pinu 1 albo braku masy w pinie nr.3

Jasiu.

czarekj · Post autor: **czarekj** » 24 mar 2007, 22:43

Jeżeli jest to silnik 2,0 l ABK to w 1995 roku był montowany układ wtryskowy Digifant 1.75 ze złączem 45/68 pin. Dla tego układu wtryskowego rozkład wyprowadzeń sterownika dla czujnika Halla jest nastepujący:
masa czujnika - pin 35,
zasilanie czujnika - pin 45,
impulsy - pin 44,
Jeżeli jest to silnik 2,0 l ABT to w 1995 roku był montowany układ wtryskowy Mono-motronic też ze złączem 45/68 pin. Niestety nie pamiętam rozkładu wyprowadzeń dla czujnika Halla.
Napisz kolego jaki masz silnik to Ci pomożemy. Przynajmniej podaj typ.

Arek · Post autor: **Arek** » 25 mar 2007, 22:19

Dzieki za pomoc !!
W poniedziałek zacznę to sprawdzać. Pozdrowionka

Jasiu · Post autor: **Jasiu** » 26 mar 2007, 22:19

Witam.

Mała poprawka te namiary które Ci podałem dotyczą STOPNIA MOCY a nie wtyczki z aparatu zapłonowego czyli generatora Halla.

Sorry! Zbyt szybko i niedokładnie odczytałem ze schematu.

Czerekj ma rację Hall sterowany i zasilany jest ze sterownika czyli komputera.
Stopień mocy to ta czarna kostka obok cewki zapłonowej.

Jasiu.

Arek · Post autor: **Arek** » 29 mar 2007, 20:42

Witam!!
Jest to silnik 2,0 l ABT z 1995 roku,.Stopień mocy i cewka prawidłowa.
Sterownik jest na 38 pin, mam brak wyjścia sterowania - zasilania z sterownika/ komputera/. Został podłaczony drugi sterownik i dalej brak zasilania ! czy też by miały takie samo uszkodzenie??. Na tym sterowniku jest Pin 35- masa, Pin 37 - impuls, Pin 38 - zasilanie i tu go nie ma. Przewody sprawdzone - ok, cewka też załozona nowa.
Pomocy nie wiem co jeszcze sprawdzić?? czujnik hala ok.
Pozdrawiam i czekam na pomoc, aha może by mi ktoś dał z kolegów namiar na diagram elejktryczny na 38 pin/Komputer/.

czarekj · Post autor: **czarekj** » 30 mar 2007, 10:46

Schamat znajdziesz na stronie naszego klubu w dziale download.
Jeżeli bezpieczniki są sprawne to uszkodzony będzie komputer.

[ Dodano: 2007-03-30, 10:58 ]

Arek pisze:Witam!!
Jest to silnik 2,0 l ABT z 1995 roku,.Stopień mocy i cewka prawidłowa.
Sterownik jest na 38 pin, mam brak wyjścia sterowania - zasilania z sterownika/ komputera/. Został podłaczony drugi sterownik i dalej brak zasilania ! czy też by miały takie samo uszkodzenie??. Na tym sterowniku jest Pin 35- masa, Pin 37 - impuls, Pin 38 - zasilanie i tu go nie ma. Przewody sprawdzone - ok, cewka też załozona nowa.
Pomocy nie wiem co jeszcze sprawdzić?? czujnik hala ok.
Pozdrawiam i czekam na pomoc, aha może by mi ktoś dał z kolegów namiar na diagram elejktryczny na 38 pin/Komputer/.

Tu się nic nie zgadza!
1. W 1995 roku powinien być wtyk 45/68 pin.
2. Nawet jeśli jest to monowtysk silnika ABT z wtyczką 38 pin to wtedy:
- zasilanie modułu zapłonowego z cewką i komputera jest na pin 19 - po bezpieczniku nr
27 (20A), dołączone do wtyku nr 1 w module zapłonowym,
- impulsy zapłonowe wystepuja na pin 13 - podłączenie do wtyku nr 2 w module zapłonowym,
- na wtyku nr 3 modułu zapłonoweg musi być masa.

Ot i cała filozofia. Przemyśl to co napisałeś bo w innym przypadku będzie ciężko Ci pomóc, albo podaj namiary na tego elektryka to Cię pomścimy.

Patrique · Post autor: **Patrique** » 05 lip 2010, 08:39

Panowie a ja mam taki problem. Auto z dnia na dzień przestało odpalać. Okazało się że nie ma masy na przewodzie dochodzącym do cewki. Gdzie szukać usterki? Słyszałem że plus jest poprowadzony bezpośrednio do cewki i na stałe. Natomiast załącz wyłącz odbywa się za pośrednictwem przewodu minusowego. Jak zwieram próbnikiem "+" cewki z silnikiem to prąd przepływa. Bardzo proszę o jakieś wskazówki we wtorek szykuje mi się dłuższa trasa. Audi nie ma LPG.

jkruk77 · Post autor: **jkruk77** » 28 wrz 2010, 16:45

witam podepne sie pod temat u mnie sprawa jest nastepujaca cewka sprawdzona moduł dobry i nie ma prądu na kablach wysokiego napięcia czy kabelki wychodzące z pod kopułki idą do modułu dlaczego pytam bo ktoś mi powiedział że podróż prądu zaczyna się własinie z tąd od palca przez moduł do cewki i na przerywaczu nie ma prądu dlatego nie podaje dalej ewentualnie jak sprawdzić czy w kopułce na przerywaczu jest ok. zostawiam to fachowcą

80 ABT 2.0 + gaz avant

Patrique · Post autor: **Patrique** » 28 wrz 2010, 19:18

Ja bym wymienił dla pewności jeszcze kopułkę i palec na nowy. U mnie przyczyną braku odpalania był... wypalony całkowicie palec rozdzielacza aparatu zapłonowego. Aż trudno uwierzyć <ok> . Jeśli cewka jest dobra (spr. pod kątem impedancji i przejścia - odpowiednie wartości można znaleźć w necie) to przyczyny mogą być właśnie po stronie naszego rozdzielacza, bądź hallotronu.

jkruk77 · Post autor: **jkruk77** » 28 wrz 2010, 19:43

palec dziś kupiłem nowiutki prąd do kostki kopułki dochodzi czy czujnik halla jest w środku to coś czarnego w środku kopułki bo jak by nie dawał inpulsu na moduł ja mam moduł koło cewki kwadratowy

[ Dodano: 2010-09-28, 19:48 ]

Forum Audi 80 Klub Polska

[80 B4 2.0]Brak napięcia na kostce do aparatu zapłonowego

[80 B4 2.0]Brak napięcia na kostce do aparatu zapłonowego

brak napięcia