[80, B3,B4]Pomocy Przekręcony gwint śruby przy alternatorze!

watek · Post autor: **watek** » 09 paź 2013, 15:22

Witam. Odrazu uprzedzam, iż jestem nowy na forum i nie mam za dużego pojęcia o autach. A więc postanowiłem wymienić w swojej 80-tce alternator ( powód - bieżący niesprawny ) nie wiem czy wina szczotek, łożysk czy jeszcze czegoś innego, nieważne, nie jest to aż taka droga rzecz. Więc odłączyłem klemy od akumulatora, odpiąłem przewody, odkręciłem śrubę od napinacza paska no i została ostatnia śruba za osłoną paska rozrządu. I tutaj pojawia się problem. Dojście jest niezbyt dobre, a śruba tam jest imbusowa. Problem tkwi w tym, że gwint śruby jest przekręcony ! Czy ma ktoś jakieś rady ? Co mogę zrobić ? Bardzo proszę o pomoc. W załączniku załączam dokładne zdjęcie. Proszę o pomoc i pozdrawiam.

spnsr · Post autor: **spnsr** » 09 paź 2013, 15:57

czy aby ta śruba jest na pewno z alternatora? w 2 80 wymieniałem alternator i żadnej śruby na imbus nie bylo, w 1 przypadku miałem, że po 2 stronie alternatora miałem nakrętkę na długą śrubę od alternatora a w 2 normalnie z przodu i tylu śruba.

watek · Post autor: **watek** » 09 paź 2013, 16:11

Niestety, ale jest na pewno. Posłużyłem się tym tematem przy demontażu ---> https://audi80.pl/b41z-wymiana-oslon ... w=previous

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 09 paź 2013, 16:54

etka pokazuje cos takiego, ze niby jak ta srube odkrecisz to juz powinien ci wyjsc, jezeli nawet uwarzasz ze ja ukreciles to czesciowo sie powinna wysunac i wtedy bys ja ucial, ale cos czuje ze jak ja podwazrasz i wyciagniesz to po problemie

w ogole to wykrzyjnikow sie nie daje w tytul tematu

AMBlENTE · Post autor: **AMBlENTE** » 09 paź 2013, 19:59

tylko ze uciecie lepka nic nie daje bo zostanie gwint po drugiej stronie mcoawania a i tak nie da cie wyciagnac alternatora, niestety gdybys mial wyjeta chlodnice to albo ruski klucz albo wspawanie imbusa do sruby wiecej opcji nie ma, ja taki problem mialem u siebie ale to juz silnik mialem na wierzchu przy demontazu auta, jeszcze pozostanie ci wymiana tulei lub predzej szczotek w tym starym altku

watek · Post autor: **watek** » 09 paź 2013, 21:43

Czyli pozostaje mi ruski klucz ( właściwie to co to jest ? jak on wygląda i jak działa ? )albo wspawanie imbusa w śrubę ? Jakby użyć jakiś mocny klej i przykleić klucz do śruby ? Ewentualnie posiadam żywicę epoksydową, jest ona b. mocna, lecz nie wiem czy wytrzyma przy takim eksperymencie, nie ma nikt więcej pomysłów ? Może zasięgnąć rady w miejscowym warsztacie ? Chociaż wolałbym zrobić to sam, bo wiadomo jak jest z kosztami niektórych " mechaników "

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 09 paź 2013, 21:47

no a ta sruba nr dwa dasz rade odkrecic? czy cczasem wtedy to nie zejdzie?

watek · Post autor: **watek** » 09 paź 2013, 21:48

Szczerze mówiąc śruby nr. 2 nie próbowałem nawet odkręcić, na chwilę obecną jest zbyt ciemno aby to ocenić

[ Dodano: 2013-10-09, 21:50 ]
ale patrząc na powyższy schemat oraz umiejscowienie alternatora wątpie aby to pomogło

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 09 paź 2013, 21:58

no ja mam inny alt, ale wg rysunku to wtedy alt wyjdzei z tym mocowaniem, i wtedy nie byloby konieczne zaczapianie tego inbusa

watek · Post autor: **watek** » 09 paź 2013, 22:18

Faktycznie masz rację, jutro spróbuję, dzięki za sugestię

AMBlENTE · Post autor: **AMBlENTE** » 10 paź 2013, 18:07

ruski klucz:) mlodek i przecinak-srubokret:) wbijasz w glowke az sie zaczepi i walisz az sie sruba przekreci:)

[ Dodano: 2013-10-10, 18:09 ]
ja mam abk'a siilnik najwyzej jutro oblookam jak u mnie jest montowane i czy wogole da sie wykrecic ta srube nr 2 ale wydaje mi sie ze moze byc ciezko wlasnie ze wzgledu na umiejscowienie i pozycje altka