Forum Audi 80 Klub Polska

Ma lub posiada ktoś tabelkę tego czujnika na wskaźniki? chodzi mi o wartości przy jakich temperaturach powinny być?

Lub może ktoś sprawdzić? ile jest u niego przy 90st?

Jarewa pisze:może ktoś sprawdzić? ile jest u niego przy 90st?

wg pewnego pdf-a , 38 ohm
a zimny ma od 250 ohm i wiecej, a ty jakie masz wartosci?

A maże kolega podzielić się tym pdf?

Oryginał zimny 1kohm 90st 150ohm

Tak samo jak zamiennik vemo.

A wskazówka nadal oszukuje gdyby przy 90st miało być 38ohm to by mi się zgadzało złe czujniki.

Też chetnie bym go zobaczył

http://hotfile.com/dl/126867061/ef47d63/Pulpit.zip.html w tymze zipie jest tez tabelka do przeliczen z przyrzadu vag1301, gdyz wartosci przy niektorych opornosciach sa mierzone pod napieciem i zaden omomierz tego by nie zmiezyl

Dzięki nawet spoko plik wiele można się dowiedzieć.

Ale w dalszym ciągu nie ma pewności bo jest podane cold i hod a to nie wiele mówi zależy jak się patrzy.

to pod te piny podlacz potencjometr, w granicach 1000ohm i nim reguluj, oczywiscie nie zrob zwarcia w potencjometrze bo moze wskaznik tego nie wytrzymac, a nastepnie odczytaj rezystancje i juz wszystko wiesz

No nie za bardzo, będę wiedział tylko wyskalowanie swojego wskaźnika. I na nic mi się nie przyda. Muszę wiedzieć o czujniku. Bo to że będę wiedział przy jakich wskazuje nie wiele mi się przyda bo nie ma specyfikacji czujnika. Ani Vemo ani Beru itd. nie podają specyfikacji. I o ori też nie mogę zajść Tylko że do max 140st.

A przydała by się tabelka jak o niebieskim dla ecu.

jesli potencjometrem ustawisz np te 90st i sprawdzisz rezystancje to porownasz z czujnikiem czy ma tyle samo przy 90stopniach, i czy to co pdf podaje odnosi sie rowniez do tego

prosze bardzo rezystancja niebieskiego

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f99 ... 2e9ef.html

przy 0°C 5000...6500
- przy 10°C 3300...4500
- przy 20°C 2200...3000
- przy 30°C 1500...2000
- przy 40°C 1000...1400
- przy 50°C 700...950
- przy 60°C 540...680
- przy 70°C 400...500
- przy 80°C 275...375
- przy 90°C 200...275
- przy 100°C 150...225

Tyle, że niebieski czujnik nie ma tu nic do gadki, jest 2 pinowy.

Skumałem już tego pdf.

Cold to dwie kropki przy 50st. A hot to dwie kropki przy 110st.

50st to 288ohm a 110st to 38ohm.

Więc mam już punkt zaczepienia. Dzięki.

Szara80tkaTdi pisze:http://hotfile.com/dl/126867061/ef47d63/Pulpit.zip.html w tymze zipie jest tez tabelka do przeliczen z przyrzadu vag1301, gdyz wartosci przy niektorych opornosciach sa mierzone pod napieciem i zaden omomierz tego by nie zmiezyl

VAG1301 to po prostu rezystor nastawny. Właśnie on służy do wyskalowania wskaźnika.
http://www.bentleypublishers.com/tech/v ... esting.htm


A jak się zakończyła sprawa tego czujnika? W grudniu rozkręcałem zegary, bo obrotomierz miewał humory i w mrozy nie zawsze działał, no i udało się go ożywić poruszając odkreconą płytą licznika na pinach, za to wskaźnik temperatury silnika stopniowo coraz gorzej działał i dwa miesiące jeżdżę z przekłamującym wskaźnikiem, zeszłej soboty rozebrałem cały licznik, obejrzałem luty i kilka poprawiłem, wyczyściłem co trzeba - nic się nie zmieniło poza działającym buzerem (pewnie dlatego, że w Mini Checku wymieniłem kondensatory).
Łączówki w liczniku, gniazda i wtyczki do licznika oraz czujnika przemyte Kontaktem 60 i nadal to samo.
Czy mogłem coś narobić np. odłączając licznik na uruchomionym silniku?

A wygląda u mnie to tak:
- wskaźnik pokazuje na rozgrzanym silniku max. 75C
- na wtyczce do szarego czujnika jak drut stoi napięcie 10V w rozgrzanym aucie nawet mimo poruszania przewodami - trochę dziwne, skoro 9,85V było między lewą a środkową nogą zimnego stabilizatora licznika, może tak ma pływać, w obu przypadkach napięcie jest w normie według książki "Reguluję i naprawiam" do Audi 80 B3)
- zwierając na wtyczce piny do wskaźnika wskazówka dochodzi do 120C i nie dalej - czy tak ma być?
- wskaźnik poziomu paliwa nie wygląda, by miał jakieś odchyłki poza swoją standardową niedokładność spowodowaną reakcjami pływaka
- rezystancja szarego czujnika na pinach do wskaźnika 275Ω przy ok. 80±4C
- rezystancja na tych samych pinach ok. 114Ω w jakichś 90C (wyłączyło wentylatory i krótką chwilę tj. ok. 1 minutę zostawiłem potem zgaszony silnik)
Rezystancja mierzona dobrym multimetrem, a temperatura bezdotykowym


Mógłbym pokręcić białym pokrętłem i ustawić sobie te 90C, ale to moim zdaniem eliminowanie skutku, a nie przyczyny skoro prędzej wszystko działało dobrze.

Za duza rezystancja szarego czujnika. Przy moich pomiarach pzy 90 powinno byc ponizej 100Ohm

Zmierz natężenie w obwodzie tego czujnika powinno być około 0,07mA przy 90 i 0,06mA przy 80 dla 10V.

OK zmierzę prąd, chociaż i tak wyczuwam lipę. A co z czujnikiem oryginalnym i Vemo, które opisywałeś wyżej? Czy są jakieś różne rodzaje tych czujników? Może na auto-złom od razu jechać po niego? Z doświadczenia wiem, że drobne części są czasami lepsze niż ze sklepu.

W pracy mam rezystor dekadowy to sprawdzę wskaźnik, szybciej mi będzie go użyć niż szukać w domu rezystorów.