[80 B3 1.8s NE] trzask podczas skrętu

Marek_1.9 · Post autor: **Marek_1.9** » 19 lis 2006, 21:53

Witam

Podczas ostrego skręcenia kół niezależnie w którą stronę, po dodaniu gazu słyszę chrobotanie, trzeszczenie w zawieszeniu.
Czy ktoś z Was wie co to może być ? Czy trzeba coś przesmarować czy coś mi się rozlatuje ?

Post autor: **Doc** » 19 lis 2006, 22:15

Wygląda to na zużyte przeguby zewnętrzne.
Nowe wraz z madżetami kosztują ok 120 zł za sztukę.

Emlo · Post autor: **Emlo** » 20 lis 2006, 01:16

Na allegro przeguby widziałem już od 80 zł, ale cholera wie czy są warte zakupu.
Oczywiscie nowe.

baskecik · Post autor: **baskecik** » 23 lis 2006, 03:58

Na 70% to przegub zewnętrzny, ale terkotałby tym silniej im bardziej obciązałby przy skręcie uszkodzony przegub ...
Moze to być również uszkodzony sworzen dolny wahacza a chrobot to drąca opona po asfalcie.

cobra · Post autor: **cobra** » 23 lis 2006, 13:50

żeby sprawdzić czy to jest wina przegubu proponowałbym obejrzeć stan osłonek gumowych i skręcić kołami przy zapalonym silniku...powinno chrobotać przy uwalonym przegubie

KORU · Post autor: **KORU** » 23 lis 2006, 18:48

Zackzoro to znaczy ze ci sie przegub rozlatuje. Ja wlasnie to przerabiam. Po stronie kierowcy przy skreceniu i dodaniu gazu chrobocze az wstyd skrecac bo ludzie na ulicy sie ogladaja. :mrgreen: Troche z tym dowalilem bo oslona gumowa byla przerwana a ja sobie jezdzilem podczas tych deszczowych dni, zamiast to zrobic. Teraz mam efekt ze trzeba wymienic przegub na nowy. Panowie nie kupujcie tanich oslon gumowych bo szybko sie przerywaja. Jak kupowac to najdrozszą

osiekow · Post autor: **osiekow** » 05 gru 2006, 22:55

Trzask pochodzi od uszkodzonej poduszki silnika prawej.

Cysztof · Post autor: **Cysztof** » 06 gru 2006, 00:43

to takiie sa objawy ??troche to dla mnie dziwne-ja bynm stawial na zewnetrzny przegub...

KORU · Post autor: **KORU** » 06 gru 2006, 02:57

Napisal ze "po dodaniu gazu słyszę chrobotanie, trzeszczenie w zawieszeniu". To dokladnie znaczy ze jest to przegub do wymiany. Poduszki silnika jezeli sa uszkodzone to na biegu jalowym sa odczuwane nieprzyjemne drgania w kabinie pasazerskiej.

lukasz-jo · Post autor: **lukasz-jo** » 06 gru 2006, 10:35

siema... nabyłem B3 2.0 16v DOHC i chcialbym zapytać o dokładną ilość koni w tego typu silniku

KORU · Post autor: **KORU** » 06 gru 2006, 11:11

lukasz-jo pisze:siema... nabyłem B3 2.0 16v DOHC i chcialbym zapytać o dokładną ilość koni w tego typu silniku

Twoje pytanie jest nie na temat, bo tutaj rozmawiamy o przegubach. No ale odpowiem. Byly montowane do B3 dwa takie silniki 16 zaworowe, tylko o podobnej mocy. Jeden silnik ma moc 140 KM (103 kW) 16 zaworow jego oznaczenie kodowe ACE Drugi to silnik 2.0 16V oznaczenie kodowe 6A jego moc to 137 KM (101 kW) Sprawdz w dowodzie rejestracyjnym ktore z oznaczen masz wpisane przy numerach silnika. Jezeli masz w dowodzie literki ACE to juz wiesz co masz.

Cysztof · Post autor: **Cysztof** » 06 gru 2006, 17:57

stare wiadomosci-w dowodzie nie ma juz nymerow silnika

Zobacz-numery powinny byc wybite na glowicy...

KORU · Post autor: **KORU** » 07 gru 2006, 00:15

Nie stare wiadomosci, ale poprostu nie doczytalem slowa nabyłem B3 2.0 16v DOHC, co oznacza ze teraz niedawno kupil. Jestem jeszcze w posiadaniu starego dowodu rejestracyjnego i tym sie tez kierowalem. Dokladnie pozostaje sprawdzic blok silnika lub rame grodziowa w komorze silnikowej. Dodam jeszcze ze DOHC (ang. Double Over Head Camshaft - oznacza dwa wałki rozrządu w głowicy) - w głowicy sa dwa wałki rozrządu przypadające na jeden rząd cylindrów. Jeden steruje zaworami ssącymi, a drugi wydechowymi.

Oofol · Post autor: **Oofol** » 07 gru 2006, 14:15

co do tego stukania to może to być jeszcze łącznik stabilizatora - ja tak miałem - dźwięk nieprzyjemny ale w sklepie 1 łącznik Febi to 35zł (Allegro nawet 18zł!). ale niewykluczone ze to przegub... popatrz na gumowe osłony czy są całe to ci dużo powie.

yopu · Post autor: **yopu** » 09 gru 2006, 17:29

U mnie w B2 trzaskało przy skrecaniu przy dobrych przegubach. Okazalo sie ze to amortyzator (tlumik) przy polce w ukladzie kierowniczym. Po prostu go nie bylo. Zalozylem amorek od b3 i problem zniknal ;]

pzdr