Forum Audi 80 Klub Polska

Czolgiem, to znowu ja niestety.

Po kilkudziesieciu obejrzanych egzemplarzach i kilku zmianach koncepcji wreszcie jest - moje pierwsze moto >50ccm :mrgreen:
Na poczatku mialo byc supermotard 50-80ccm 2T, potem tez cos w tym stylu tylko 125ccm 4T (Yamaha TW, Suzuki VanVan ktorego o malo nie kupilem, w porywach do Varadero 125), w miedzyczasie ogladalem siakies nakedy ale jakos najmocniej po dyni kolatal mi sie 'chopper' - w pieniadzach ktore mialem do wydania miescily sie tylko 2 rozsadne modele: Suzuki LS400/650 i Honda Rebel. Na LSa porwe sie moze za sezon lub dwa, tymczasem 31. lipca stanelo na Hondzi:

model: Honda CMX 250C Rebel
baujahr: 1989
silnik: lopatologia stosowana czyli 2-cylindrowy blizniak SOHC chlodzony powietrzem i zasilany pojedynczym gaznikiem, pojemnosc: 234ccm
moc: a co to takiego? w dowodzie stoi 13 kilowatow, moze to to
osiagi: max podobno 130km/h ale najprzyjemniej jezdzi sie w zakresie 80-100
wypas: lightbar i oryginalny krawat z kieszona na zbiorniku
foty z niedzielnego spaceru:



podzialane:
higiena osobista czyli swieza oliwa, swiece i przesmarowanie lancucha, na dniach regulancja zaworow
wyciepniety 'sissybar' (oparcie dla pasazera) tudziez pegi pasazera
siodlo kierowcy zmienione na element z pozniejszego rocznika - lepiej przystosowane do mojego wielkiego zadu :mrgreen:
tylne kierunki zmienione na mniejsze.

do podzialania:
nadac troche charakteru


podziekowania wedruja do:
dydo85 za szpiegostwo przemyslowe
DREDa za cierpliwosc, glos rozsadku i asyste przy przywleczeniu tego dobra do mojego garazu.

21.07.2013:

do podzialania:
nadac troche charakteru

w moim wykonaniu wyszlo to tak:




zmiany:
- plaska kierownica Lucas
- manety z Junaka
- pompa przedniego hamulca Nissin z Hondy CBR600 F3, do tego przewod Goodrigde w oplocie
- brak prawego lustra
- male kierunki przod i tyl
- skarpety na lagach z przodu
- linka sprzegla dopasowana do nowej kierownicy
- siodlo solowka na sprezynach, reczna robota "by Jacek z Sandomierza"
- tylny blotnik wykonany przez Tomka z 25 Bodywork takze istnieje tylko w jednym takim egzemplarzu, lakierung blotnika "by keczy". lampiszon diodowy.
- wymieniona cala wiazka elektryczna, oryginalna byla ucieta i sztukowana czego nie znieslem
- nowa os tylnego kola dorabiana na zamowienie, oryginalna byla za krotka zeby zamocowac blotnik
- tablica rejestracyjna obrocona o 90 stopni i przykrecona do wahacza, mocowanie to rowniez dzielo Tomka, podobnie jak stelaz pod sprezyny siodla

oczywiscie jest jeszcze troche do zrobienia i poprawienia (malowanie proszkowe surowych elementow, wymiana kilku srub na krotsze etc.) ale wreszcie nareszcie moge jezdzic. micha sie cieszy :mrgreen:


20.09.2013
ostateczny wystroj na konczacy sie sezon 2013:



02.10.2013
ostateczniejszy wystroj na koniec sezonu
- waska kierownica od Yamahy Virago 535
- nowy, zgrabniejszy licznik
- stacyjka pod zbiornikiem


10.12.2013
jeszcze w pazdzierniku 'wprowadzilem sie' z balaganem do SLG gdzie wreszcie mam to czego dotychczas bardzo mi brakowalo czyli swiety spokoj (w garazu podziemnym w najmniejszym nawet bloku tego nie uswiadczysz) i miejsce zeby dzialac. hulajnoga wisiala troche na portalach z ogloszeniami ale nikt nie okazal sie zdecydowany na tyle zeby podjac zatem ostatecznie i nieodwolalnie dzialam dalej. w pierwszej kolejnosci i przy walnej pomocy noorec`a wyprodukowalismy ulatwiacz dalszej roboty czyli prosty podnosnik. foto robione banka po oleju wiec jakosc jak zwykle:



26.03.2014
podzialalem troche od ostatniego wpisu:
- przeszedlem przez punkt bez odwrotu, czyli obcialem ostatnia sekcje ramy, zeszlifowalem mocowania puszki filtra powietrza, skrzynki akumulatora i przenioslem wspornik siodla i kierunkowskazow

- z seryjnym airboksem wylecial splyw odmy ktory zastapilem takim badziewkiem:

- usunalem lewy przelacznik przy kierownicy i dzwignie ssania, w zamian dalem przelacznik ze skutera:

- wywalilem prawy przelacznik przy kierownicy zespolony z rolgazem zastepujac go... niczym i rolgazem od crossa na jedna linke zamiast seryjnych dwoch. linke oczywiscie trzeba bylo przerobic.

- wsporniki kierownicy wymienilem na nizsze z innego motocykla (z Hondy Transalp konkretniej)
- opuscilem polki na lagach do momentu w ktorym oparly sie o kierownice (czyli malo, okolo 15mm)
- kierownice 'turystyczna' skrocilem zeby bylo latwiej operowac w korku ale na razie zalozylem z powrotem 'dragbar'. sie nie moge zdecydowac, no.
- wykonalem (w sensie narysowalem i wycialem) z nierdzewki nowa skrzynke na akumulator i reszte elektryki. spawal oczywiscie noorec.
- znajomy znajomego wjechal na ostro z lutownica i przerobil elektryke. przy kierownicy zostal tylko jeden przelacznik ktory pokazywalem wyzej a stacyjka jest teraz na skrzynce z akumulatorem i moto odpala sie obecnie tak jak samochod czyli tylko z kluczyka
- z racji ze seryjna puszka filtra powietrza wyleciala na zbity pysk zmajstrowalem 'akcesoryjny' dolot ktory konczy sie w ramie
- ciegno ssania usuniete z kierownicy zastapilem, a jakze, skuterowym i przymocowalem do ramy pod siodlem
- mniej wiecej zlozylem, uruchomilem i wymienilem olej. wyglada to tak






12.04.2014
pali, jezdzi, hamuje i swieci czyli rozpoczalem sezon:

Fajne moto, bardzo ładny stan. Szerokości!

Jaki kask do niego zakładasz?

jezdze w tym co mam. na przyszly sezon pomysle o czyms bardziej w klimacie.

poka błotnik 8-)

I jak wrażenia po przesiadce z miejskich szerszeni?! :mrgreen:

keczy pisze:poka błotnik 8-)

jak poskladam calosc. na razie musze skladac filmy bo ludzie czekaja

skoti pisze:I jak wrażenia po przesiadce z miejskich szerszeni?! :mrgreen:

to tez jest miejski szerszen ale generalnie fenomenalnie

Zacny motorek, a wypucowany , wypieszczony :mrgreen:
Tak właśnie traktuje się moto.

...nareszcie zaczalem sezon. tak to teraz wyglada:

:shock: Nie myślałem że zwykła 250tka może tak cultowo wyglądać! Zmiany na duży plus <ok> Co dokładnie w nim zmieniłeś, na pierwszy rzut oka widzę siedzisko, błotnik tył, kierownica, mniejsze kierunki, inna obudowa filtra, wyleciało jedno lusterko. To ten sam motor??

juba pisze:na pierwszy rzut oka widzę siedzisko, błotnik tył, kierownica, mniejsze kierunki, inna obudowa filtra, wyleciało jedno lusterko. To ten sam motor??

to zdecydowanie ta sama sztuka
wlasciwie wszystko wylapales, gwoli uscislenia to obudowa filtra jest seryjna tylko na poczatku byla przykryta ta chromowana pokrywa w ktorej niestety zepsulem jedno mocowanie i dotad go nie naprawilem

z rzeczy o ktorych nie wspomniales to dorzucilem 'skarpety' na lagi i zmienilem przednia pompe hamulcowa tudziez dalem nowy przewod w oplocie. starej pompie nic nie bylo tylko wymyslilem ze chce miec jedno lusterko i nie miec pustego gwintu w prawej manecie wiec poszukalem innej pompy, 'nowa' pochodzi z CBR600

A powiedz sam przy nim robiłeś czy jakaś firma? Motor naprawdę nabrał charakteru :mrgreen:

blotnik i mocowanie siodla tudziez tablicy rejestracyjnej wykonal Tomek z 25 Bodywork, lakierung to podobno dzielo keczego. samo siodlo i pozostale graty kupilem na allegrze, poskladalem samodzielnie.

Czyli włożyłeś coś od siebie do projektu i to się liczy Mam nadzieję, że kiedyś zobaczę tą maszynę bo uwielbiam motocykle nawet bardziej niż audi

deejay.ftb pisze:blotnik i mocowanie siodla tudziez tablicy rejestracyjnej wykonal Tomek z 25 Bodywork, lakierung to podobno dzielo keczego

ah, to na ich robotę musiałeś TYLE czasu czekać? No nieładnie panowie, nieładnie... :->
Ale motocykl kozak, zaprawdę pozytywnie odstaje od tej szarości spotykanej dziś na drogach 8-)

pare fot obecnego 'wystroju' ktory niestety musialem w kilku szczegolach pozmieniac: