[B4 ALL] Wymiana zaworu rozprężnego(dławika) klimatyzacji

Post autor: **tokarka606** » 05 sie 2009, 00:34

Witam.
Rozwiązując krok po kroku problem niskiej wydajności klimatyzacji w swoim autku zmuszony byłem do wymiany w/w zaworu.
A oto instruktarz jak to zrobić.
1.Udać się do zakładu/serwisu klimatyzacji i usunąć czynnik chłodzący z układu.
2.Wyjąc akumulator.Ukazuje się taki oto widok:

zaznaczoną śrubę wykręcamy imbusem 8mm.Wysuwamy przewody i już mamy dostęp do dławika,który znajduje się w dolnym kanale

3.Za pomocą szczypiec wyciągamy dławik na zewnątrz

A tak wygląda zabity na amen zawór rozprężny:

Zawór dostępny w sklepach Inter Cars lub w ASO.Przy zakupie należy zwrócić uwagę na numer na dławiku ponieważ określa on średnice wewnętrzną rurki zaworu.

Nie zapominamy oczywiście o założeniu nowych oringów.
Pozdro

Post autor: **tokarka606** » 06 sie 2009, 22:36

Sam dopiero niedawno dowiedziałem się gdzie ten dławik jest.No i klima działa.
Pozdro

Borys94 · Post autor: **Borys94** » 31 paź 2009, 21:57

tokarka606 pisze:Sam dopiero niedawno dowiedziałem się gdzie ten dławik jest.No i klima działa.
Pozdro

Witam. A skąd wiedziałeś, że to akurat dławik jest przyczyną spadku wydajności klimy, i jakie miałeś objawy? Pozdrawiam. :?:

Post autor: **tokarka606** » 03 lis 2009, 15:07

Po prostu robiłem wszystko po kolei,dławik był zapchany jak widać,ale przyczyną był brak wydajności sprężarki,czyli regeneracja.

grze · Post autor: **grze** » 10 cze 2010, 11:08

A jaki był koszt takiego dławika?

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 10 cze 2010, 12:43

Dłąwik to koszt około 20-25zł

Post autor: **tokarka606** » 10 cze 2010, 12:57

Ale zwróćcie uwagę na średnicę tej rurki w środku bo są różne sorty tych dławików i może to zmienić parametry pracy całego układu.Najlepiej spytać w serwisie.

misiek547 · Post autor: **misiek547** » 21 sie 2010, 16:10

a mam takie pytanie bo coś niedawno mi się skopało z klima niedawno ja nabijałem jakieś 3 tyg klima jest szczelna. po napełnieniu chodziła pięknie i nagle przestała zauwazylem jeden feler ze teraz po załączeniu cały czas syczy w kabinie wcześnie było słychać to tylko przez chwile nie wiem czy nie jest to wina tego zaworu

Post autor: **tokarka606** » 21 sie 2010, 16:16

misiek547 pisze:po załączeniu cały czas syczy

Czynnik ci uciekł najprawdopodobniej i zostało go troche.Podjedź na stacje niech ci ściągną i zobaczysz.

misiek547 · Post autor: **misiek547** » 21 sie 2010, 18:12

kurcze takie dziwne żeby z dnia na dzień czynnik uciekł ale podiade bo jestem ciekaw co się stało tylko ze po wypłacie ;/

Post autor: **tokarka606** » 21 sie 2010, 23:53

Często gaz ucieka po prostu przez przewody ze starości.Molekuły czynnika są bardzo małe i często jest tak że azot pod ciśnieniem 15 Bar nie ucieka a czynnik tak.

marek_80 · Post autor: **marek_80** » 13 wrz 2010, 21:56

Tokarka606 mam dla ciebie złą wiadomość. Taka zapchana dysza jest oznaką zużytego kompresora. Teflon którym są pokryte tłoczki w kompresorze starł się pod wpływem eksploatacji i krąży sobie po układzie. Jeśli z tym brudem były opiłki metalu to już powoli przygotowuj pieniążki na płukanie wszystkich rurek, wymianę filtra osuszacza oraz kompresora. Jeśli nie było opiłek to polecam dać więcej oleju do układu i za jakiś czas przepłukać samą dyszę benzyną ekstrakcyjną. Wtedy jest szansa ze jeszcze trochę pochodzi klimatyzacja.

Post autor: **tokarka606** » 13 wrz 2010, 22:22

kompresor dawno po regeneracji osuszacza nie wymieniałem,bo tego się nie wymienia ,to tylko ściema taka jest,wszystko hula.

marek_80 · Post autor: **marek_80** » 14 wrz 2010, 09:34

Od 3 lat pracuję w warsztacie który naprawia klimatyzacje a nie w którym napełniają a jak nie chodzi to rozkładają ręce. Wiem co mówię. Układ powinien być wypłukany a osuszacz wymieniony. Ten syf który krąży w układzie zapycha filtr co powoduje wzrost ciśnienia i nadmierne zużycie kompresora. Oprócz tego jak wróci do kompresora to działa jak pasta ścierna i szlifuje uszczelnienie pomiędzy tłokami a korpusem.

Post autor: **tokarka606** » 08 sty 2011, 21:19

marek_80 pisze: Ten syf który krąży w układzie zapycha filtr co powoduje wzrost ciśnienia i nadmierne zużycie kompresora.

Osuszacz w b4 jest na powrocie.Więc nie ma tego niebezpieczeństwa.