[B4 1Z] luz na przegubie wewnętrznym

gibaj · Post autor: **gibaj** » 28 lip 2010, 22:09

witam ekipę pytanie

czy flansza przegubu wewnętrznego ma mieć luz w lewo i prawo?

ok 1-2mm ? dzisiaj szukałem stuków w zawieszeniu no i zobaczyłem że półoś ma taki właśnie luz ,odkręciłem przegub i flansza stuka w skrzyni z obydwu stron czy to ma tak być ? i czy da się ten luz jakoś skasować?myślałem już o rozebraniu skrzyni ale nie wiem czy jest sens <osohozi>

shellah · Post autor: **shellah** » 28 lip 2010, 22:19

raczej nie powinna mieć luzu bo luz nawet minimalny to dodatkowe tarcie i przez co zurzycie materiału,przegrzewanie itp

ale nie rozbierałem u siebie i nie wiem

terranovy · Post autor: **terranovy** » 29 lip 2010, 08:41

jak wyżej luz technologiczny innego nie

gibaj · Post autor: **gibaj** » 29 lip 2010, 17:11

terranovy pisze:jak wyżej luz technologiczny innego nie

tzn.?????? tak ma być tak?bo myślę że w środku w skrzyni powinno się jakoś to dokręcić co?

luk_OP_Q89 · Post autor: **luk_OP_Q89** » 29 lip 2010, 19:19

gibaj, luz na mechanizmie różnicowym powiększa się wraz ze zużyciem.Skoro zdemontowałeś przegub wewnętrzny to zapewne o ten luz chodzi.Jeśli jest zbyt duży przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu -stuki , oczywiście zakładając że poduszki pod silnikiem i skrzynią są sprawne.Nie zniwelujesz powiększającego się luzu na mech.różnicowym.

shellah pisze:raczej nie powinna mieć luzu bo luz nawet minimalny to dodatkowe tarcie i przez co zurzycie materiału,przegrzewanie itp

Minimalny musi mieć.Taką tolerancje mają wszystkie podzespoły.A z tym tarciem to nie wiem co poeta miał na myśli...Nadmierny luz powoduje uderzenia/szarpnięcia i tyle.

terranovy pisze:luz technologiczny

Zapewne chodziło o tolerancje części.Innego sensu nie potrafię odnalezć w tym poście...

shellah · Post autor: **shellah** » 29 lip 2010, 20:55

luk_OP_Q89 pisze:.Nadmierny luz powoduje uderzenia/szarpnięcia i tyle.

fizyka się kłania

skoro jest luz to tak jak mówisz stuki,szarpania aż wkońcu szlag to trafi...koła nie dokręcisz i zostawisz luz to prędzej czy później upierdzielisz szpilkę itp itd
Tak więc gibaj skoro czujesz różnicę w jeździe to się poważniej tym zainteresuj a jeśli nie to bez paniki

luk_OP_Q89 · Post autor: **luk_OP_Q89** » 30 lip 2010, 10:33

shellah pisze:fizyka się kłania

tak kłania się.Już nie chciałem Ci tak dosadnie pisać że się kłania...bo z tym tarciem...no właśnie jakim tarciem

shellah pisze:skoro jest luz to tak jak mówisz stuki,szarpania aż wkońcu szlag to trafi...koła nie dokręcisz i zostawisz luz to prędzej czy później upierdzielisz szpilkę itp itd

Jakie niedokręcone koło...jaka szpilka...pisałem wyraznie że skoro gibaj, zlokalizował luz po rozpięciu półosi i zdemontowaniu wewnętrznego przegubu napędowego to zostaje mu tylko mechanizm różnicowy w skrzyni.Niczym więcej nie kręci bo jest odpięte.
Żadnej szpilki nie upierdzieli bo na styku piasta-tarcza koła(FELGA) nie ma luzu.
Po prostu przy luzie na mechanizmie różnicowym szybciej zużyją się przeguby napędowe.

shellah pisze:Tak więc gibaj skoro czujesz różnicę w jeździe to się poważniej tym zainteresuj

Skoro założył temat to chyba wystarczająco "poważnie się zainteresował" bo niby co miał by zrobić z luzem na mech.różnicowym?Pisałem że go nie skasuje bo niby jak?Wymieni skrzynię? :mrgreen:

gibaj · Post autor: **gibaj** » 30 lip 2010, 19:35

właśnie chłopaki miałem odpięty przegub wewnętrzny i jak brałem ręką tą flanszę co siedzi w skrzyni to o ten luz mi chodzi

nie ma tragedi bo ten luz to jakieś 1-2mm. tylko to stukanie mnie trochę niepokoi ale pewnie mechanizm różnicowy jest trochę zużyty i dlatego tak jest <ok> chodziło mi o to czy ktoś to może jakoś dokręcał w skrzyni bo już miałem zamiar skrzynię rozbierać ale nie wiem jak to jest w środku

przydałby się jakiś schemat skrzyni to by było wiadomo

w sumie to nic się nie dzieje nie cieknie ,szarpania nie ma ,tylko szukałem ogólnie stukania w zawieszeniu no i to mi wyszło :roll: jestem po przeróbce górnego mocowania amorków na te z forum od kolegi CINEKP ale dalej coś mi jeszcze nie pasuje bo słychać na większych dołach pukanie ale myślę że to chyba amorki <buu>

luk_OP_Q89 · Post autor: **luk_OP_Q89** » 31 lip 2010, 13:17

gibaj, stuki na dziurach pochodzą z el.tłumiących.Nie z ukł.napędowego.Zostaw skrzynię w spokoju.Amorki obejrzyj.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 31 lip 2010, 18:52

może i masz rację bo po tej operacji zmiany łożysk z jednej strony wystaje mi więcej gwintu niż z drugiej nie wiem czemu ,a zawieszenie mam praktycznie z przodu wymienione na nowe wszystko czyli zostają amorki , sprawdzałem na urządzeniu to z prawej strony jest 68% a z lewej 52% czyli jeszcze nie takie złe? :roll: więc dlaczego pukają?chyba wymienię na nowe i jak dalej będzie pukać to się poddaję <mur> końcówki wymienione,łączniki też,gumy na stabilizatorze też,górne mocowanie amorów nowe,więc zostają amorki bo wahacze jak najbardziej ok

antoni · Post autor: **antoni** » 31 lip 2010, 21:20

Cześć gibaj . Nie wiem z jakiego powodu wsadziłem to zdjęcie flanszy , ale chyba mi chodziło o to , jak się wyciąga ten okrągły kołnierz { tę flanszę ) ze skrzyni .
Pamiętam że przy jakiejś okazji ( rozdarta osłona przegubu ?? ) , rozłączyłem półoś od tej flanszy i tak samo był poprzeczny luz , tylko dużo większy niż u Ciebie , bo stukało i chodziło na boki zdecydowanie .
Chyba się nie dopytałem , albo nie zrozumiałem co piszą i skręciłem toto wszystko do kupy i śmigam do dzisiaj . Nic stamtąd nie wycieka , a czy stuka w tym miejscu to nie wiem , bo tam pod spodem to już wszystko napie.....rnicza że już nerwów brak .
Najważniejsze że na równym nic się nie dzieje , a wczoraj obok Garwolina sprawdziłem że przy 160 nic się nie dzieje . Ino gwizd słychać . Pomyśleć że auto ma prawie ćFierć wieku i fabryczne osiągi .

gibaj · Post autor: **gibaj** » 01 sie 2010, 09:21

ok to daję spokój z tymi flanszami ale nie popuszczę dalej będę szukał tego pukania słuchajcie miałem mcpersony na wierzchu no i niby nic się nie dzieje z amorkami chyba że pod wpływem ciężaru pukają

luk_OP_Q89 · Post autor: **luk_OP_Q89** » 02 sie 2010, 20:12

gibaj, kiepski amor nawet po wyciągnięciu z pudła może stukać.Jeżeli dokładnie sprawdziłeś sworznie , tuleje wahaczy , łączniki stabilizatorów+gumy , końcówki kier. ,górne mocowania amorów-gumy z łożyskami(wymieniać w kpl. a nie tylko łożysko),to zostają sprężyny(pęknięcie) no i amory.Chyba że jakaś osłona wydechu czy sam skorodowany wydech tłucze.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 03 sie 2010, 21:44

wszystko sprawdzone :-x góra amorków jest przerobiona na te z forum od kolegi CINEKP ,sprężyny całe bo sam wyciągałem jak przerabiałem górę ,teraz po tej przeróbce bardziej słychać sprężyny na dołach tzn. jak się uginają, nie odkęcałem nakrętek tych dużych co trzymają amory w mcpersonie no i tylko to mi przychodzi do głowy że pewnie amory pukają :cry: niby na maszynie dobrze się sprawują już zaczynam nerwa łapać :evil: do tego zawieszenia

[ Dodano: 2010-08-04, 17:11 ]
i jeszcze pytanie jak amory się wkłada do mcpersona?tzn.chodzi mi o to jak one są osadzone w mcpersonie ?czy tą dużą nakrętką je się dokręca?

luk_OP_Q89 · Post autor: **luk_OP_Q89** » 05 sie 2010, 20:38

Dokręć.A na stacji diagnostycznej nie wszystko wychodzi.Mocowania macpersonów nigdy