[B4 1Z 92] Popuszczanie pompy do regulacji kąta

axell · Post autor: **axell** » 23 lut 2011, 09:01

Znalazłem taką instrukcję na forum vw (u nas mi się nie udało) opis dotyczy silnika AFN:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... ta+wtrysku
Czy w 1Z te czynności przeprowadzamy identycznie czy jest jakaś różnica. Ewentualnie jak by ktoś miał jakieś foto story do 1Z byłbym wdzięczny.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 23 lut 2011, 10:03

axel_gumis pisze:Znalazłem taką instrukcję na forum vw (u nas mi się nie udało) opis dotyczy silnika AFN:
http://forum.vwgolf.pl/vi...+k%B1ta+wtrysku
Czy w 1Z te czynności przeprowadzamy identycznie czy jest jakaś różnica.

Identycznie ,bo to praktycznie taki sam silnik .Tylko ten wykres w tdi timing sobie odpuść ,bo czasem sugerując się nim mozna dojść do sprzecznych wniosków

.Blok 000 druga rubryka i 50-55 sobie ustaw

axell · Post autor: **axell** » 23 lut 2011, 10:24

Ślicznie podziękował <ok>

[ Dodano: 2011-02-23, 15:20 ]
I jeszcze małe pytanko uzupełniające.
Tam jest opisane że pompę przestawiamy tylko na wyłączonym silniku, mi gościu przestawiał na uruchomionym. Pytanko jak te śruby na pompie popuszczę i odpalę silnik to nic się tam nie poprzestawia, czy robić to dokładnie tak jak jest opisane w tej instrukcji?

krzysiek_b · Post autor: **krzysiek_b** » 24 lut 2011, 22:43

ja robie tak, że popuszczam 3 sruby (2 w kole pompy i jedną z tyłu). Po tym odpalam silnik i delikatnie luzuje śrubę na pompie i wówczas deseczką i gumowym młoteczkiem ustawiam kąt wtrysku obserwując na Vagu wartość w 2 okienku w grupie 000 w Basic Settings. nic mi się nigdy nie przestawiło tak, że spokojnie.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 25 lut 2011, 16:38

krzysiek_b pisze:ja robie tak, że popuszczam 3 sruby (2 w kole pompy i jedną z tyłu). Po tym odpalam silnik i delikatnie luzuje śrubę na pompie i wówczas deseczką i gumowym młoteczkiem ustawiam kąt wtrysku obserwując na Vagu wartość w 2 okienku w grupie 000 w Basic Settings. nic mi się nigdy nie przestawiło tak, że spokojnie.

Dokładnie ,z tym ze ja robię to bez takich wyrafinowanych narzędzi

tylko rękami :mrgreen:

axell · Post autor: **axell** » 25 lut 2011, 19:46

krzysiek_b pisze:deseczką i gumowym młoteczkiem ustawiam kąt wtrysku

Jakoś nie bardzo to sobie wyobrażałem i kumpel w robocie by mnie śmiechem pewnie zabił (bez obrazy krzysiek_b, ), z tego co widziałem jak mi mechanik ustawiał to na uruchomionym i rękami ustawiał. No nic podepnę się, sprawdzę i ewentualnie będę walczył.
Dzięki za pomoc <ok>

krzysiek_b · Post autor: **krzysiek_b** » 26 lut 2011, 15:38

wszystko zależy od tego jak mocno się ostatnią śrubę popuści.

dzięki temu, że nie popuszczam jej zbyt mocno i używam delikatnie gumowego młoteczka mogę bez problemu ustawić jakąkolwiek wartość chce. nic mi nie skacze. oczywiście każdy ma swoje sposoby ale ten dla mnie wydaje się najlepszy