[80 B4 1,9 TDI 1Z] rano nie odpala, pompa odcina paliwo

dzizes · Post autor: **dzizes** » 14 lip 2015, 22:36

jeszcze jedno. vag pokazał mi 2 błędy:
1. to standard czujnik temp. G62
ale drugi:
2. 00550 - start of injection regulation
17-10 - control difference imtermittent

a kąt wtrysku 255 w kanale 000 w okienku 2

Post autor: **Krzysiek 84** » 14 lip 2015, 22:57

dzizes pisze:jeszcze jedno. vag pokazał mi 2 błędy:

a kąt wtrysku 255 w kanale 000 w okienku 2

Tak, bo ten zaworek nie przestawia kąta wtrysku i stąd te klepanie .
A błąd 550 to od Kąta wtrysku , bo jest poza zakresem.

dzizes · Post autor: **dzizes** » 24 lip 2015, 13:46

spróbowałem przylutować kabelek. wspomnę, że urwał się wręcz w tym plastiku. udało się <ok> pojeździłem 2 dni z 80 km

druga próba lutowania już sie nie powiodła. i co tera? auto na złom :shock:
próbowałem odkręcić, ale słabe podejście i torx mi się troche zesrał. jak najprościej to zrobić?
wymontować trza pompę i ustawiać po zamontowaniu rozrząd i kąty i dawkę?
panowie, demontujecie chłodnice żeby zdjąć koło pasowe?

szymon_xd2 · Post autor: **szymon_xd2** » 25 lip 2015, 17:01

nie nie trzeba demontowac chłodniicy . przynajmniej nie widzialem zeby MUNIOR mi to robił hehe

ale jak dobrze kojarze to odpowiedni klucz i jedziesz z koksem

uwazaj zeby klin nie wypadł xD

dzizes · Post autor: **dzizes** » 06 gru 2017, 15:03

witam ponownie po ponad 2 latach.
chciałem się podzielić informacją, że nastawnik potencjometryczny omawiany w tym temacie nadal działa. i chociaż mechanik ze mnie jak z koziej dupy trąba - mogę powiedzieć, że jak nie masz pieniędzy to możesz spróbować w ten sposób zregenerować nastawnik potencjometryczny. 200 koni nie osiągniesz, ale jechać będzie.
I nie mam zamiaru robić tu żadnej antyreklamy dla kolegi MUNIOR. sam osobiście jakbym miał zbędny grosz to bym od MUNIOR'a brał zestaw "przekładka".