[B4 2.0 ABT] Problematyczne ABT, Wskaźnik temperatury, dławi

maxwwy · Post autor: **maxwwy** » 18 gru 2015, 20:16

Mam ! Na szrocie wyjąłem z innego monowtrysku cały, tylko jest problem jest delikatnie gołym okiem tego nie widać ale jak się przyjrzeć dokładniej to jest kreska na nim. Sądzisz że będzie przedmuchiwał ? Duże ciśnienie tam jest jak to wygląda ? No i problem tych uszczelek papierowych... W tamtym pacjencie nie bylo żadnych uszczelek. Co z tym fantem zrobić ?

Post autor: **Jarewa** » 18 gru 2015, 21:15

Nic nieszczelność tam nie wpływa na prace silnika na Pb. Ale że masz LPG to musi być szczelne. Msza podkładkę to sobie wytnij:)

maxwwy · Post autor: **maxwwy** » 18 gru 2015, 22:16

Dla przypomnienia. Gaz wymontowany nie ma go a dla tego wkladam ta podkladke ze wzgledu ze w tym miejscu mialem mixer. I pytanie jak jest z tymi podkladkami papierowymi

Post autor: **Jarewa** » 18 gru 2015, 22:42

To nie musisz dawać, złóż na cienką warstwę smaru aby było tylko śliskie .

maxwwy · Post autor: **maxwwy** » 20 gru 2015, 17:51

Wymienione

Mikser wypadł, Butla wypadła, przewody również. jest dobrze

Delikatne przydławianie cały czas jest, aczkolwiek mniej denerwujące.

Powracając do tematu usterek mojego ABT'ka
Ponownie zwracam się z prośbą czy ktoś mógł by podać nr przewodów wychodzących ze ściany grodziowej, przewody zaznaczone na zdjęciu. Oraz nr króćca w który jeden z przewodów wchodzi ten od tyłu. W żadnym sklepie w moich okolicach nie potrafią zdiagnozować ich....

Temat 2 brak temperatury na liczniku. Jeżeli VCDS czy Vag Com odczytuje temperaturę poprawnie to znaczy że czujniki są w porządku ? Jeżeli tak to od razu wymieniać termostat ? Dodam że czasami jak jej się zachce to pokazuje temperaturę tylko zawyżoną 110*C

petel · Post autor: **petel** » 20 gru 2015, 18:01

mi też kiedyś pokazywał 110. Wymiana czujnika szarego pomogła.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 20 gru 2015, 18:25

Węże
Pierwszy: 893819375F
Drugi 893819371A lub 8A0819371K zależnie od rocznika
króciec 048121145B

maxwwy · Post autor: **maxwwy** » 21 gru 2015, 00:53

petel pisze:mi też kiedyś pokazywał 110. Wymiana czujnika szarego pomogła.

Wymianiałem dwa razy nie pomaga ;P

maciek889 Bardzo ale to bardzo dziękuję

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 21 gru 2015, 16:16

maxwwy pisze:petel napisał/a:
mi też kiedyś pokazywał 110. Wymiana czujnika szarego pomogła.

Wymianiałem dwa razy nie pomaga ;P

bo pewnie tani zamiennik

chodź nawet dobry zamiennik eps który kupiłem niedawno tez pokazuje 95 normalną temp pracy

petel · Post autor: **petel** » 21 gru 2015, 16:39

PieterB, dokładnie tak jak mówisz, był tani zamiennik. Kolega mi dał z 80tki ori używany i działa pięknie.

maxwwy · Post autor: **maxwwy** » 23 gru 2015, 14:46

Dzisiaj po trasie 200km + Audi zaczeło pokazywać normalnie temperaturę, gdzieś w połowie trasy włączył się i wskazywał poprawnie 90 delikatnie do przodu odpalał wentylator i spadał

Czego to wina ?

Dławienie zminimalizowałem lecz dalej się powtarza czego to może być jeszcze wina ? No i na postoju telepie silnikiem, a Licznik źle wskazuje obroty wg. VCDS jest jakieś 400obr/min mniej

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 23 gru 2015, 16:30

maxwwy, kurde tak piszesz że ja cię ni huk nie czaję,

maxwwy pisze:gdzieś w połowie trasy włączył się i wskazywał poprawnie 90 delikatnie do przodu odpalał wentylator i spadał

maxwwy pisze:No i na postoju telepie silnikiem

no jak masz zamiast 800-900 tylko 400-500 to czemu się dziwisz że się telepie

Moim zdaniem nic nie zrobiłeś lepiej i masz tak samo jak miałeś.

Post autor: **Jarewa** » 23 gru 2015, 17:43

PieterB pisze:no jak masz zamiast 800-900 tylko 400-500 to czemu się dziwisz że się telepie

Nie zrozumiałeś go, obroty ma normalne na kompie tylko na liczniku oszukuje go. Vag widzi 900 obrotomierz 500.

maxwwy · Post autor: **maxwwy** » 23 gru 2015, 18:00

Jarewa pisze:Vag widzi 900 obrotomierz 500.

Dokładnie jak Jarewa napisał, Vag widzi poprawną wartość a obrotomierz ledwie 500 ma, no i telepie dla tego się dziwię czego to przyczyna.

Post autor: **Jarewa** » 23 gru 2015, 20:25

Skoda że nie masz oscyloskopu albo miernika czestotliwości to byś się dowiedział, ale raczej nie realne by ECU się myliło wiec winowajca to obrotomierz grzebany źle wyskalowany.

Rzuć mi jeszcze raz 01,02,03 po rozgrzaniu na jałowym i 000 tylko na zapłonie i jak byś umiał logowanie grupy 000 tylko na zapłonie z powolnym dodaniem gazu na max i odjeciu.