[b4 1Z]Jak przerobic pompe 10 na 11

arwam · Post autor: **arwam** » 08 sty 2012, 21:33

spawacz, jeśli umiesz programować sterowniki i chce Ci się pobawić to pobaw sięz falą z transita. moment będzie mniejszy ale za to nie będzie spadał tak szybko jak na tej z AHH

spawacz · Post autor: **spawacz** » 09 sty 2012, 15:25

Wiem Arwam ja juz to wszystko obczailem , tylko jest 1 ale, niestety softow nie ogarniam narazie, a jak wyslalem zapytanie do pewniej bardzo znanej firmy tuningowej to powiedzieli ze oni sie tego nie podejma na fali 185 - tosz to szok :shock: .

arwam · Post autor: **arwam** » 10 sty 2012, 09:43

spawacz, jak dobrze zrozumiałem masz ASV?

jak tak to z tego co wiem choć mogę się mylić, te sterowaniki mimo programu z zadanymi wartościami uczy się w pewnym stopniu i może to właśnie tutaj jest szkopuł? stasze np z AFN'a nie miały takiej opcji.

podkreślam że mogę się mylić co do sterowników.

a w firmie tuningowej może nie chciali się podjąć tej roboty z tego względu że na pewno by było znacznie więcej czasu poświęconego na zrobienie programu, a co za tym idzie koszt dla klienta a u nas w kraju sam wiesz jak przeważająca większość marudzi jeśli trzeba wydać pieniążki

spawacz · Post autor: **spawacz** » 10 sty 2012, 22:40

Arwam mam ASV , ktos tam napisal ze podnoslil wewnetrze cisnienie pompy do 15 bar :O , to nie lekka przesada , oni to przez zaworek nadmiarowy robili czy jakas kombinacja z n108?

arwam · Post autor: **arwam** » 10 sty 2012, 22:52

ciśnienie w pompie regulujesz za pomocą zaworka dostępnego z zewnątrz.
wrzuć na forum Golfa "mod łukiego"
natomiast samo podniesienie ciśnienia bez zaingerowania w soft nie ma sensubo tylko utrudniasz życie zaworkowi N-108 bo dopuki wyrabia to ECU będzie dążył do zadanych w sofcie wartości.
a jak przestanie to będzie albo tryb awaryjny albo obcięcie obrotów. bo jesli nie zadziałają żadne ograniczniki to się korpus pompy pójdzie rombać

spawacz · Post autor: **spawacz** » 10 sty 2012, 22:58

Pewnie chodzi o "akcja śrut" mozna i tym , na przelewie tez sie da :mrgreen: , pompa byje na dyg i wartosc trzyma dobrze.

arwam · Post autor: **arwam** » 10 sty 2012, 23:01

nie o śrut chodzi tylko o to :

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=203976

spawacz · Post autor: **spawacz** » 10 sty 2012, 23:08

no tak bo tam jest srut pod spodek ze sprezynka. Niezrozumielimy sie.

arwam · Post autor: **arwam** » 10 sty 2012, 23:19

tam nie jest śrut choć na podobnej zasadzie działa. na śrucie to ja mam mechanizm sterowania VNT zrobiony

[ Dodano: 2012-06-09, 23:25 ]

sagon pisze:.
Dlatego nie uwierzę,że na fali z transita moment górą będzie miał mniejsze spadki.
Masz te wykresy?
Dawaj,to popatrzymy.

.

a co powiesz na to?

fala "600" z silnika TD bo pompa z wnętrznościami od transita uległa uszkodzeniu niestety na skutek oszukanego paliwa...
a to dla zaspokojenia Twojej ciekawości. i powiem Zi że wszystkie przejazdy na ćwierć mili robiłem na dobrze zesmażonym sprzęgle.
większość przejazdów robiona tylko z użyciem pierwszych trzech biegów...

Uploaded with ImageShack.us

i nadal Twierdzisz że nie ma sensu wysoko kręcić?
bo ja przy stosunkowo małym momencie z GTB2260VK przez dość długi odcinek czasu szukałem trakcji...

[ Dodano: 2012-06-10, 00:04 ]

michal240187 · Post autor: **michal240187** » 27 gru 2015, 21:14

Witam. Potrzebuje pomocy, Kto mi zrobi pompe mTDI posiadam obie pompy z AAZ i 1Z mieszka w wyszkowie w mazowieckim ale ruwnie dobrze mogę wysłać graty... Pozdrawiam