[B3 1.8 PM] Puchnące węże, brak grzania...

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 28 gru 2015, 16:10

A sprawdzałeś na zimnym silniku i na gazie czy nie czuć LPG ze zbiorniczka?

Może po prostu nie masz ogrzewania przez to że jeździsz z odkręconym korkiem. Nawet w pełnie sprawny układ będzie pompował węże gdy się nagrzeje. Nawet świadczy to o tym że jest szczelny.

EDIT. i zobacz pompę wody. Może wirnik się odkleił od wałka (choć chyba w B3 były trwałe metalowe).

Przemecior · Post autor: **Przemecior** » 28 gru 2015, 16:46

Skoro nie masz objawów UPG to znaczyło by, że co innego jest winne. Tak jak mówię spróbuj od wymiany termostatu i zobacz czy gaz nie przedostaje się do ukł. chłodzenia ( pojeździj na samej benzynie i zobacz czy jest to samo ).

BLUECONECT · Post autor: **BLUECONECT** » 28 gru 2015, 17:19

...no właśnie 'maciek889' sprawdzałem na zimnym i przy odkręconym korku nie ma bąblowania ani nie czuć gazem- ba! nawet godzinę temu dzwoniłem do najlepszego gazownika, który rególował mi gaz itd. a facet zna się na rzeczy i powiedział, że jeśli nie czuć gazu i nie ma bąbelków to lpg można wykluczyć

Tak, że chodzi o ustalenie przyczyny. Sama wym. głowicy czy uszczelki mnie nie przeraża :!:
Powiem wam, że jestem przygotowany na wym. całego silnika, bo nie wiem czy jest warto szukać samej głowicy( koszt 100-200zł) a silnik 300-700zł :idea:

Przemecior · Post autor: **Przemecior** » 28 gru 2015, 21:01

Blue zacznij od wymiany termostatu na wahlera skoro z twojego opisu wynika, że problem zaczął się po jego wymianie

krzysiek.ruski · Post autor: **krzysiek.ruski** » 28 gru 2015, 21:30

BLUECONECT pisze:układ sam się odpowietrza :->

nie jestem taki pewny. Ponieważ nagrzewnica ma rurki w najwyższym punkcie układu nie ma możliwości odpowietrzenia samoistnego (niestety) tym bardziej jeżeli mamy reduktor LPG na trójnikach.
Zawsze musiałem w mojej B3 odpowietrzyć układ.
Postaraj się porządnie to zrobić - jak się uda będzie grzać w środku od samego początku bez gazowania silnikiem

Post autor: **Jarewa** » 28 gru 2015, 21:56

krzysiek.ruski pisze:nie jestem taki pewny. Ponieważ nagrzewnica ma rurki w najwyższym punkcie układu nie ma możliwości odpowietrzenia samoistnego

Jest pompka która wymusza obieg i tym sposobem prostota odpowietrzenia PM/ABT bo to bliźniaki ma na tyle prosty układ chłodzenia że nie trzeba odpowietrzać.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 29 gru 2015, 17:31

krzysiek.ruski pisze:Zawsze musiałem w mojej B3 odpowietrzyć układ.

a ja nigdy

układ zawsze sam się odpowietrzył

BLUECONECT · Post autor: **BLUECONECT** » 29 gru 2015, 17:53

...no i właśnie chłopaki ' na dwoje babka wróżyła' jedni mówią tak a inni siak- w tym problem- w tej chwili szukam drugiego silnika(tylko ciężko znaleźć coś konkretnego).
'Przemo' problem z grzaniem pojawił się na starym termostacie Vernet, po wym. na Gates i odpowietrzeniu nagzewnicy było ok. 4 dni póżniej znów zanik grzania...
W tej chwili najmniej przeraża mnie grzanie! Rozsadziło chłodnicę i puszcza a do tego temp. rośnie do prawie 100*C po dystansie 3-4km i wywala płyn.
Auto stoi a ja czekam na ostateczną decyzję po nowym roku?
Wiecie o co chodzi- wymieniać te same części po kilka razy(termostat. korek zbiorniczka) to nie trzyma się kupy :?:

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 29 gru 2015, 17:59

BLUECONECT pisze:Wiecie o co chodzi- wymieniać te same części po kilka razy(termostat. korek zbiorniczka) to nie trzyma się kupy :?:

skoro tak to tylko jedna możliwość zapewne czyli uszczelka

BLUECONECT · Post autor: **BLUECONECT** » 29 gru 2015, 18:05

..no właśnie PieterB- zastanawiam się nad wym. uszczelki, chociaż to nie jest największy problem,
bo podejrzrewam, że gdzieś jest popękana i tyle

.
Wiesz samą głowicę w dobrym stanie trudno znaleźć- dlatego szukam całego silnika :idea:

Post autor: **Jarewa** » 29 gru 2015, 18:12

BLUECONECT pisze:że gdzieś jest popękana i tyle

Przecież to ci sprawdzą i tak musisz dać do planowania.

BLUECONECT · Post autor: **BLUECONECT** » 29 gru 2015, 19:37

'Jarewa' u mnie głowica ściągana była 2 razy- pierwszy po zakupie bo naciągnoł mnie mechanik ( 7 lat temu + planowanie i uszczelka); drugi raz po remoncie kapitalnym silnika ( 5 lat temu+ planowanie i uszczelka) do tego 5 lat temu założony gaz i przelatane na nim ponad 60 tyś.
Ilu było właścicieli przedemną nie chce się chwalić- ale wg karty pojazdu to ja jestem 7 właścicielem... <ok>
Pamiętajcie, że siódemka jest szczęśliwa, cha, cha! A ja przejeździłem tym autem dokładnie 7 lat :lol:

[ Dodano: 2015-12-29, 19:37 ]
...do tego dzisiaj mam urodziny, zbliża się koniec roku i sylwester, więc olałem sprawę i mam beczkę browaru <ok>

Maniek1993 · Post autor: **Maniek1993** » 29 gru 2015, 20:59

to samo miałem w poprzednim abt, wymieniałem korki, termostaty, nagrzewnicę zmieniłem i chłodnice nawet. według mnie to uszczelka, wnioskuję z podanych objawów

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 29 gru 2015, 21:17

Co do odpowietrzania to też nigdy nie miałem z tym problemów. W B4 z raz tylko wypuszczę odpowietrznikiem po nagrzaniu aby było szybciej i tyle. Już w B5 zrezygnowali z tych odpowietrzników a silniki niemal takie same.

Post autor: **Jarewa** » 29 gru 2015, 21:31

Wszystkie B5 mają tylko ukryte i niewiele odpowietrza.