Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, jestem na forum nowy. Od jakiegoś czasu posiadam 80 b3 2.0 16v special edition z gazem. Na początku wszystko było ok, lecz z czasem zaczęły się coraz większe problemy. Autko na gazie jeździło ładnie, ale na benzynie odczuwalny spadek mocy i problemy z wkręcaniem na obroty. Z tego co wyczytałem i sprawdziłem uszkodzony jest przepływomierz, po sprawdzeniu bezpieczników okazało się, ze bezpiecznik odpowiadający za KE-Jetronic czyli wtrysk mechaniczny wraz z przepływką jest spalony. Po wymianie autko zaczęło w miare normalnie jeździć lecz wzrosła temperatura oleju (posiadam dodatkowe zegary) w okolice 100 stopni. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów i dwukrotnym zgaszeniu i odpaleniu auta oraz przejechaniu 2km auto zgasło i nie chce odpali, kręci lecz żadna kontrolka się nie pali, zegary normalnie się podświetlają. Auto kupiłem z już zamontowanym guzikiem odcięcia zapłonu co potencjalnie moze być przyczyną awarii. Proszę o rady i wyrozumiałość, liczyłem na dobry klasyk a jak narazie mam tylko problemy.

Pytanie czy teraz samochód odpala

Nie wydaje mi się, żeby blokada zapłonu miała jaki kol wiek związek z nieświecącymi kontrolkami :shock: Z odpalaniem tak, ale mówisz, że kontrolki się w ogóle nie świecą.

teraz nie odpala, kreci i tyle, żadna kontrolka sie nie pali

Może kostka stacyjki umarła i nie włącza zapłonu...

jah3 pisze: liczyłem na dobry klasyk a jak narazie mam tylko problemy.

Trzeba było przed zakupem poszukać po internecie czym grozi posiadanie mechanicznego wtrysku, zwłaszcza z LPG.

teraz juz wiem, ostatnio jeździłem tylko na benzynie i padł na benzynie. Tak nagle by stacyjna padła podczas jazdy? Może to coś związanego z za dużą temp oleju?

Może paść i podczas jazdy. Sprawdź napięcie np. na cewce zapłonowej zacisk 15 na śrubkach cewki a jeśli masz cewkę bez dostępu do śrubek to na tej wtyczce 3 pinowej czy jest plus i minus na pinach 1 i 3 (skrajnych).