[1.9 TDI 1z] mocniejsze turbo-jakie kupic?

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 19 mar 2016, 11:20

czerw, Ostatnio zamowilem sprzeglo wzmacniane 240mm + tarcza obita kevlarem ( pod ori skrzynie i rozrusznik ma być) ma przenosić ponad 500Nm. Chcę żeby było z zapasem a i tak będę zmieniał skrzynie więc przy okazji wszystko się zrobi.

wronek1 · Post autor: **wronek1** » 19 mar 2016, 13:33

seryjne sprzegło z 1z przenosi spokojnie 360nm , niewiem po co w aucie ktore ma tam 150-170koni robic wiekszy niuton(chyba tylko po to żeby sie nim pochwalić) skoro bedzie mocno spadał wraz z obrotami , a wiadomo że podczas przyśpieszania uzywamy wyższych obrotów niż te w ktorym ten moment jest.
Lepiej zrobić płaskie 350niutków bez koksowania żeby auto nie traciło trakcji

może nie bedzie takiego kopa w plecy , ale moc bedzie rozwijana łagodnie co pozytywnie wpłynie na stan silnika , ja jak bede jechał na soft po świetach własnie taki sobie zażyczę .

czerw · Post autor: **czerw** » 19 mar 2016, 14:39

Skrzynia FHN pasuje bez przerobek.. jedynie pod lapy trzeba podlozyc podkladki.. seryjne sprzeglo moze i zniesie te 350Nm na krotkiej ori skrzyni ale wez pod uwage ze c4 sporo wazy 1,5t plus a skrzyni FHN malo ze wszystkie przelozenia sa dluzsze to jeszcze glowne tez jest dluzsze wiec sprzeglo ma co robic

krzysiek16.89 · Post autor: **krzysiek16.89** » 20 mar 2016, 09:02

Witam panowie ,czy turbo GT15 z opla vectry C i pochodnych będzie równie dobre co gt1549s? Pozdrawiam

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 20 mar 2016, 13:38

krzysiek16.89 pisze:Witam panowie ,czy turbo GT15 z opla vectry C i pochodnych będzie równie dobre co gt1549s? Pozdrawiam

Bardzo nie sprecyzowane pytania. To tak jakbyś zapytal czy turbo z 1.9tdi jest równie dobre co gt1549??
Turbsprezarek w 1.9było dużo i podobnie w oplu też są różne. Gt15 może mieć koło kompresji 33/44 34,7/49 lub 36,4/49 - pomiędzy pierwszym a ostatnim jest jak widzisz spora różnica.

krzysiek16.89 · Post autor: **krzysiek16.89** » 20 mar 2016, 13:55

brabus124 pisze: Gt15 może mieć koło kompresji 33/44 34,7/49 lub 36,4/49

Gdybym to wiedział to bym nie pytał..po za czyszczeniem geometrii w VNT bardziej się nie zagłębiałem w budowę turbin. Oznaczenia o których mówisz są nadrukowane na turbie?

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 20 mar 2016, 17:40

krzysiek16.89 pisze:
brabus124 pisze: Gt15 może mieć koło kompresji 33/44 34,7/49 lub 36,4/49
Gdybym to wiedział to bym nie pytał..po za czyszczeniem geometrii w VNT bardziej się nie zagłębiałem w budowę turbin. Oznaczenia o których mówisz są nadrukowane na turbie?

Właśnie nie zawsze są nadrukowane. Np. na ori turbosprezarce w 1z jest "t15" gdzie modelowo jest to gt1544s, na niektórych pisze gt15 a są to gt1544s lub czasem gt1549s

_Dave · Post autor: **_Dave** » 20 mar 2016, 18:53

krzysiek16.89 pisze:
brabus124 pisze: Gt15 może mieć koło kompresji 33/44 34,7/49 lub 36,4/49
Gdybym to wiedział to bym nie pytał..po za czyszczeniem geometrii w VNT bardziej się nie zagłębiałem w budowę turbin. Oznaczenia o których mówisz są nadrukowane na turbie?

na rdzeniu byc morze 6cio cyfrowy numer garrett'a - po nim moze da sie cos powiedziec

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 20 mar 2016, 20:00

_Dave pisze:
krzysiek16.89 pisze:
brabus124 pisze: Gt15 może mieć koło kompresji 33/44 34,7/49 lub 36,4/49
Gdybym to wiedział to bym nie pytał..po za czyszczeniem geometrii w VNT bardziej się nie zagłębiałem w budowę turbin. Oznaczenia o których mówisz są nadrukowane na turbie?
na rdzeniu byc morze 6cio cyfrowy numer garrett'a - po nim moze da sie cos powiedziec

Dokładnie. Ten nr. wpisujesz w katalog i wszystko jest opisane- i model i rozmiary wirników itp.
454082-0001 - Turbosprężarka z 1z (audi 80) w golfie 3 już będzie 454083

rodzynek87 · Post autor: **rodzynek87** » 17 kwie 2016, 22:17

GT1549s versions barburs na tym sprzecie co podpisane na dole

wiem wiem juz z Muniorem ustalilismy paliwo troche nie domaga

http://vaglog.pl/log_258851.html
http://vaglog.pl/log_258852.html

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 17 kwie 2016, 22:33

rodzynek87 pisze:wiem wiem juz z Muniorem ustalilismy paliwo troche nie domaga

Jakie paliwo :?: :shock: dynamiczny kąt trochę nie daje rady

rodzynek87 · Post autor: **rodzynek87** » 17 kwie 2016, 22:34

Ale to wina paliwa

czy sie myle

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 17 kwie 2016, 22:38

rodzynek87 pisze:Ale to wina paliwa czy sie myle

Gdzie paliwa :?: :shock: ...niedomaga to cisnienie wewnetrzne w pompie i dlatego nie daje rady kąta przestawić ...winne albo zapchane sitko na n108 ,albo zaworek na nastawniku ,albo trzeba podbić cisnienie wewnętrze pompy ,zakłądając zaworek np.z pompy AFN...czasem też pompka wstępna jest zuzyta ,ale to raczej ostatnia przyczyna jak nic z wczesniejszych rzeczy nie pomoże