[B4 2.6 ABC] chodzi jak diesel, pomoc w diagnozie

Rimer · Post autor: **Rimer** » 03 kwie 2016, 22:22

Spokojnie jechałem, kiedy usłyszałem dziwny dzwięk, wydaje mi się, że czasem ustaje.
Zdjąłem pokrywy zaworow i zaraz pójdę zrobić zdjęcia, wszystko wygląda jakby było ok

Czy ktoś miał podobny problem?
Bardzo proszę o pomoc.

Suuchy94 · Post autor: **Suuchy94** » 03 kwie 2016, 23:57

Słychać jakby zawory albo popychacz ale popychacz bardziej cyka niż lekko stuka.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 04 kwie 2016, 00:44

Sprawdź ciśnienie oleju, mógł się rozpaść zaworek olejowy w którejś głowicy i mogło spowodować spadek ciśnienia oleju i hałas popychaczy.

Nie mówiąc o tym że poziom musi być właściwy oraz olej powinien być dobry.

Rimer · Post autor: **Rimer** » 06 kwie 2016, 18:45

Masz rację, jeden zaworek olejowy nie pracuje. Zamówiłem dzisiaj nowy, mam nadzieję, że wymiana pomoże.

[ Dodano: 2016-04-06, 18:45 ]
wymieniłem zaworek w jednej z głowic i to nie rozwiązało problemu, w lewej głowicy olej wylatuje przez zawór a w prawej, w której jest nowy zawór jest sucho.

Czy mam zdejmować kolektor dolotowy i szukać pod nim? Tam też są jakieś zawory albo kanały?

pEndrju · Post autor: **pEndrju** » 08 kwie 2016, 21:12

witam pod kolektorem ssącym jest zaworek.

Rimer · Post autor: **Rimer** » 16 kwie 2016, 02:53

Okazało się, że mam zatkany kanał olejowy w jednej głowicy…
Zastanawiam się jak go wyczyścić, i czy uda mi się to zrobić bez zdejmowania głowicy?
Kolejna problem jest taki: czy opłaca mi się zdejmować głowice i robić jej remont czy raczej lepiej kupić drugi silnik?

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 16 kwie 2016, 12:31

Ciekawe czy po zdjęciu głowicy też zlokalizujesz ten zatkany kanał. Aby dostać się tych, które rozprowadzają olej po popychaczach to trzeba by było otwory technologiczne otwierać (miejsca gdzie był robiony kanał ślepy bo obu końcach).

Co do zrobienia jednej głowicy to wyjdzie z 500-1000zł z robotą silnik tak ze 700-1000zł plus wymiana 300-600zł.

Jedna i druga opcja ma swoje zalety i wady.

Robienie głowicy:
+ jak się zajrzy do silnika to będzie mniej więcej widmo na czym się stoi.
- nie wiadomo czy uda się zlokalizować zator i czy na pewno jest on w głowicy i czy nie pojawi się gdzieś indziej jeśli silnik jest zaszlamiony, można kupić drugą głowicę bo są tanie do tego silnika.

Drugi silnik:
+ nie trzeba grzebać jeśli się kupi w dobry stanie
- dalej trzeba będzie pakować kasę jeśli się kupi w złym stanie.

Może zajrzyj do swojego i jeśli się nie uda zlokalizować zatoru to zastanów się jeszcze raz.

Rimer · Post autor: **Rimer** » 21 kwie 2016, 01:43

udało mi się lekko przedmuchać kanał i wypadł z niego kawałek białego/kremowego silikonu.

spuściłem olej i wyglądał całkiem ok, jeszcze go nie filtrowałem ale po zdjęciu filtra znalazłem w nim trochę silikonu, tego samego który wypadł z kanału.

Zastanawiam się skąd on może być, ma ktoś jakieś pomysły?

… zaraz wrzuce fotki

http://www.fotosik.pl/zdjecie/34c753eedda7e3bb

http://www.fotosik.pl/zdjecie/a215a2748bd52460

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 21 kwie 2016, 10:08

Może ktoś za bogato uszczelnił gdzieś magistrale olejową (choć chyba jest niewiele miejsc gdzie można ją uszczelniać już za filtrem który by tego nie przepuścił).