DaMaGe pisze: też jestem na etapie myśli nad skróceniem cięgła klapy WG ..
Jeszcze raz napisze ...pierwsza rzecz którą robimy ,jak mamy problem z niedoładowaniem ,to sciągamy wężyk z gruszki ...Jak po tym zabiegu doładowanie osiąga 1,5 bara ,to jest dobrze i zajmujemy się wtedy n75 i ewentualnie profilaktycznym skróceniem ciegła gruszki ...jak nie osiąga 1,5 bara ,to są tylko cztery możliwości ... nieszczelny dolot ,EGR, niedomykajaca się klapka WG ,na końcu sama turbina.Przy doładowaniu 0,5 bara ,to auto nie pojedzie ,żeby nie wiem jakie miało mody , soft ,czy wtryski ...zbiera się jakby chciało i nie mogło i puki nie przywrócimy doładowania na poziomie przynajmniej 1 bara , nic tu nie pomoże
...W twoim przypadku podłaczenie jest mało wazne w tej chwili ,skoro nawet przy odłaczonej gruszce masz tylko 0,5 bara ...wiec na razie zajmij się sprawdzeniem cięgła gruszki i dociągnieciu klapy WG.Dopiero jak zacznie ci ładować 1,5 bara ,możesz się zając podłaczniem n75
Nie chodzi mi o połączenie turbina zawór gruszka bo faktycznie zdjęcia są ekstra i wyjaśniają wszystko tylko o resztę "pneumatyki".
,lepiej jakieś słodkosci wyślij ,flaszka się może rozbić 
