Forum Audi 80 Klub Polska

Leo pisze:

luik22 pisze:

DeS pisze:Błąd halla, to znaczy który błąd? Konkretnie.

00513 - na włączonym silniku nie gaśnie po wykasowaniu od razu wraca ,
czujnik wymieniony , w poniedziałek ustawienie zapłonu i zobaczymy co się będzie działo

ku...wa zmień mechanika!!!! Co on chce ustawiać zapłon w 3B ?!!?!?1?!?!

Chłopie, powiem ci tak - 00513 oznacza tyle tylko, że dane z 3 czujników nie zgadzają się ze sobą. To może być od przestawionego rozrządu, poprzez walnięty któryś z tych czujników.

I najważniejsze - 00513 to nie jest HALL, tylko czujnik na wieńcu zębatym.

nie odpalałem auta po zmianie czujnika bo popełniłem błąd i nie zaznaczyłem położenia, auto zaraz po odpaleniu gasło a wcześniej szalał na obrotach i nie miał mocy , to ja postawiłem na czujnik halla , mechanik ma tylko uruchomić auto. jak prawidłowo nazywa się ten czujnik na wieńcu zębatym ?

G28
ważne jest jednak co jest napisane po błędzie, bo mogą być różne przyczyny, brak sygnału, sygnał niezrozumiały, albo inne.

[ Dodano: 2016-08-21, 19:13 ]
ps. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00513

Leo pisze:G28
ważne jest jednak co jest napisane po błędzie, bo mogą być różne przyczyny, brak sygnału, sygnał niezrozumiały, albo inne.

[ Dodano: 2016-08-21, 19:13 ]
ps. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00513

gdzie on się znajduje ?

To ten bardziej z tyłu to G28 motordrehzahl (ten który czyta wieniec rozrusznika a nie bolec na kole zamachowym).

wymontowałem oba czujniki obok siebie , były bardzo brudne ale ten drugi obok czujnika wału jest powgniatany , za co on odpowiada ?

No to masz przyczynę. Jeden czujnik daje obroty do sterownika i na zegary a drugi czujnik daje sygnał punktu zapłonu. Jak sądzę, cycek na kole zamachowym masz zgięty i to on powyginał ten czujnik. Masz więc przyczynę błędu.

ps. a przecież na obrazku powyżej masz napisane doczego są te dwa czujniki! No kurde... dlaczego nie przeczytałeś?

Leo pisze:No to masz przyczynę. Jeden czujnik daje obroty do sterownika i na zegary a drugi czujnik daje sygnał punktu zapłonu. Jak sądzę, cycek na kole zamachowym masz zgięty i to on powyginał ten czujnik. Masz więc przyczynę błędu.

ps. a przecież na obrazku powyżej masz napisane doczego są te dwa czujniki! No kurde... dlaczego nie przeczytałeś?

numery są identyczne tylko jeden ma na końcu literę A , a drugi mam starty chyba jest B pogjęty mam ten z literą B

one rzeczywiście są zamienne, różnią się długością kabla. Ale nie o to tu chodzi! Chodzi o to, że jeden robi jedno a drugi drugie, co innego zupełnie zczytują.