Audi B2 80 quattro - 2-door sedan VR632 turbo + skrzynia 0B4

cowboy · Post autor: **cowboy** » 01 paź 2015, 19:55

Przerobiona listwa paliwowa pod drugą pompe bosch 044 oraz dospawane gwinty pod króćce skręcane... tymczasowe wezyki z oplotem stalowym mocowane na obejmki zaczeły przeciekac po drugim skręceniu... układ paliwowy jest teraz zrobiony na tekalanie 8mm i stanowi jeden ciągły przewód od pompy paliwa do listwy... przy okazji zainstalowany zostal flex fuel sensor ....okazuje się, że złączki/redukcje tekalan pasują idealnie pod krócce czujnika

Wkrótce strojenie na PB98 oraz na E85, docelowo chciałbym jezdzić na E60 czyli zimowym E85 (60% etanolu)

Obrazek

AdiGassler · Post autor: **AdiGassler** » 29 paź 2015, 17:43

Jest co kraść.

Szacun za projekt.

Widać, że trafiła B2 w dobre ręce.

cowboy · Post autor: **cowboy** » 12 lis 2015, 09:56

no udało sie w koncu z małymi przygodami shamować auto na E85

Kilka wykresów:
1.czerwony - tryb torowy na 0,9 bara z wastegata na PB98
2.zielony - 1,1 narastające do 1,2 Bara na PB98
3. pomarańczowy - narastające do 1,4 Bara na E85
Łukasz Lamik zrobił 2 mapy pod PB98 i E85 które płynnie przechodzą w zależności od zawartości etanolu, która jest mierzona przez czujnik flexfuel... poniżej E50 juz jest ciete doładowanie do docelowych 1,2 Bara na PB98. Setup przede wszystkim ma być bezpieczny, a nie nastawiony na mega konie
Niestety zapomniałem shamować auta na 0,9 bara na E85 ale pewnie byłoby może z 500KM i 600NM i bedzie to moj docelowy tryb do jazdy na torze, który zapewni wystarczające osiągi i bezpieczeństwo dla silnika. Z szacunkowych wyliczeń wynika że wolnossący zrobiłby około 255KM wiec nieźle jak na bazowy silnik z touarega o mocy 220KM.
Wielkie podziękowania dla Turbo Lamik za mega profesjonalne ogarnięcie standalone megasquirt i Jura Tuning za udostępnienie hamowni obciążeniowej 4x4.

Obrazek

i filmik z hamowni