[B4 2.0 ABK] zaciski hamulcowe przód

philiph · Post autor: **philiph** » 13 paź 2016, 19:16

Wybaczcie jeśli temat sie powtarza ale zalezy mi na czasie a nie znalazłem na szybko odpowiedzi na moje pytanie. Do rzeczy.

Czy do tarcz 280 wentylowanych będą pasowac inne zaciski hamulcowe niż oryginalne od audi 80. Np od A4 B5 z tarczami 280 albo czego innego od VAG. Trudno znaleźć używkę do 80 w dobrym stanie więc łudzę się że łatwiej będzie z troche nowszymi modelami.

dzikx · Post autor: **dzikx** » 20 paź 2016, 18:38

dlaczego chcesz zmienić zaciski ?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 20 paź 2016, 19:06

philiph pisze:Trudno znaleźć używkę do 80 w dobrym stanie więc łudzę się że łatwiej będzie z troche nowszymi modelami.

a nie lepiej kupić zestaw naprawczy i zregenerować swoje? taniej i pewniej niż jakakolwiek używka.

bloku · Post autor: **bloku** » 20 paź 2016, 20:14

Ja zrobiłem regenerację samodzielnie. Rozebrałem zaciski przód i tył. Zabezpieczyłem kanały i wnękę tłoczyska aby tam nie czyścili. Dałem do szkiełkowania. Koszt 30 pln za całość. Wróciło. Zestaw naprawczy x4 i hula jak ta lala. Także nie szukaj krętej drogi tylko idź prostą sprawdzoną.

philiph · Post autor: **philiph** » 20 paź 2016, 20:32

w moich są uwalone odpowietrzniki a nie chcą mi ich rozwiercić i wstawić reperaturek twierdząc że mnie to zabije.

dzikx · Post autor: **dzikx** » 20 paź 2016, 21:14

jestem wstanie to zrobić i nie na jakieś reperaturki tylko po prostu wydobyć te urwane. Tak robiłem nie raz. Nawet w B2 dorabiałem nierdzewne odpowietrzniki sobie. Fakt łepek był kwadratowy a nie sześciokątny. Możesz próbować spawać nakrętkę, rozwiercać ( tu ważna oś i głębokość ) podgrzać i w otwór wbić nasadkę imbusa lub torxa. Jak się nie boisz robić to niby i tak są do wyrzucenia. A jak nie proponuje znaleźć stacje demontażu pojazdów ( kasacje ) nie szroty itp bo ceny drogie. Nie mam w tym tygodniu czasu ale wiem że na " moim składzie " jakieś audiczki leżą.

philiph · Post autor: **philiph** » 20 paź 2016, 21:45

okoliczne nie mają niestety żadnych 80, a ceny na allegro albo stan czasami mnie porazają. Zastanawiam sie czy ludziom czasem nie wstyd wystawić pewnych rzeczy. W sobote jestem cały dzień w warsztacie moze uda sie cos wyczarować z tymi odpowietrznikami

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 20 paź 2016, 21:51

philiph, jak ci nie pasują użwyki prosto z auta to taki możesz se kupić http://allegro.pl/audi-80-90-100-zacisk ... 07436.html

ps i nie licz że takie zaciski wyjęte prosto z auta będą wyglądały na nówka sztuka one pracują w dość ciężkich warunkach i mają po sporo lat za sobą.

philiph · Post autor: **philiph** » 21 paź 2016, 15:02

A te akurat nie są przypadkiem na tył ? Jasne, zdaję sobie z tego sprawę po prostu dużo z tych uzywanych ma ten sam babol. Sprzedający rozbierają graty na części a na pytanie czy odpowietrznik działą jest "sprawdzę" a potem sms "no nie działa".

Post autor: **Krzysiek 84** » 21 paź 2016, 15:24

philiph pisze: Trudno znaleźć używkę do 80 w dobrym stanie

za 100 zł mozesz kupić kompletne zaciski z jarzmami.
wiadomo, że dla własnego bezpieczeństwa i innych użytkowników dróg , oraz by nie powtarzać tej operacji za parę miesięcy , to kupujemy zestaw naprawczy z tłoczkami i regenerujemy zacisk , a jak chcesz by wyglądało estetycznie to możesz oddać do piaskowania i malowania proszkowego.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 21 paź 2016, 16:26

philiph pisze:A te akurat nie są przypadkiem na tył ?

a czytałeś co jest napisane w aukcji?

dzikx · Post autor: **dzikx** » 21 paź 2016, 18:10

ogólnie rzadko jest że na przednim zacisku ( nowszego typu ze starszych aut tj. na klucz aż 11 ) się urwie. Raczej ktoś je przeciągnął dokręcając. Ja składając układ hamulcowy smaruję gwinty wazeliną i nie dokręcam na chama. A co do tematu najpierw bym powalczył z tymi a później dopiero myślał o kupnie. Najlepsza opcja jak to mówię "charczący klucz" czyli spawarka, nakrętka m10 ( sześciokąt 17 ) i powinno puścić bo się nagrzeje ( oczywiście jak dobrze spaw złapie ) Jak boimy się spawania to jakiś palniczek i wbić w środek odpowietrznika imbus lub torx. Ostateczność wiercenie ale tu jest wymagana precyzja dość duża.