Po tych czynnościach silnik odpalił i ładnie trzymał obroty, do czasu gdy złapał temperaturę, obroty albo stały w miejscu (1500obr) albo falowały bardzo szybko od 1000 - 1500obr ( na lpg to samo).
Dziś chcąc wybłyskać kody (brak błędów) odpaliłem samochód z głupoty dodając troszkę gazu przy rozruchu i o dziwo auto trzyma pięknie obroty na benzynie i na lpg. Widocznie odpalając samochód dodając trochę gazu, stycznik biegu jałowego nie jest włączony i jest ta zmiana. Tylko nie wiem gdzie się kierować, by to zrobić tak jak powinno być.
Poniżej filmik obrazujący sytuację.
[ Dodano: 2016-12-07, 21:51 ]
Szkoda, że nikt nie pomaga
Ale może teraz ktoś się udzieli. Ustawiając jeszcze raz potencjometr przepływomierza tak by na wolnych było 0,7 V (wcześniej było 1,3 V i była lipa, a regulując na wolnych obrotach przy 0,7 przestał falować) silnik na PB chodzi znośnie, nie faluje, trzyma obroty jak powinien(950), jednak po przełączeniu na lpg chwile trzyma 950, kilka sekund i wpada na 1400 i tak trzyma. Po przełączeniu z powrotem na benzyne faluje, trzeba zgasić i zapalić, wtedy znów dobrze pracuje na PB, do czasu przełączenia na LPG. Na LPG na wolnych napięcie na potencjometrze ok 2V ( wydaje się normalne, bo pompa PB nie pracuje i ramie pracuje bez oporu i może z powodu tego napięcia wpada w tryb awaryjny). Może by trzeba zrobić reset ECU? Co o tym myślicie ? Miło by było, żeby ktoś się udzielił 
