Co ostatnio robiłeś przy aucie...

Arteriusz · Post autor: **Arteriusz** » 28 gru 2016, 09:14

zadzwoń do inter carsu lub aso, ale lepiej i taniej poszukac ładnych uzywek

Mirras · Post autor: **Mirras** » 02 sty 2017, 17:26

kuźwa kupiłęm se silnik, gdybym wiedział ze tyle srania bedzie z ABF'em do b4 to bym se odpuścił

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 02 sty 2017, 19:41

Mirras, a coś ty myślał, przecież on poprzecznie był montowany zdaje się.

czarekHD · Post autor: **czarekHD** » 02 sty 2017, 20:05

zgadza się

dieselpower · Post autor: **dieselpower** » 05 sty 2017, 23:58

Mirras pisze:kuźwa kupiłęm se silnik, gdybym wiedział ze tyle srania bedzie z ABF'em do b4 to bym se odpuścił

Dlaczego ABF a nie od razu 1.8T? praktycznie P&P

BTW
Miesiąc po kupnie Q Akko wymienione, wkładki prawie wszystkie został pasażer a lista długa.. przy takich temp nie chce się zbytnio tyłka odmrażać w garażu

dobrze że trochę popadało śniegu można polatać i wykorzystać w pełni moc silnika ABK

czaras · Post autor: **czaras** » 14 sty 2017, 22:31

Wreszcie dzisiaj miałem do dyspozycji garaż u ojca to się wziąłem za zblokowany pływak... jak ostatnio (2 miechy temu) sprawdzali pompe to sobie go zablokowali na ściance baku i tak zostawili. A potem co miałem czas to było za dużo paliwa wlanego, nauczyłem się jeździć "na licznik". Trochę oparów trzeba było powdychać no ale odblokowane.

Post autor: **Sagitari** » 15 sty 2017, 00:46

Krzysiek 84 pisze: Spręzyn nie ruszaj , bo będzie koza jak u mnie

Krzysiek 84, to niemożliwe, żeby auto tak stało po wymianie prawidłowo dobranych sprężyn.
Raz tylko widziałem coś takiego, gdy mój braciak w A4 założył z przodu sprężyny rzekomo pasujące do jego modelu. Okazało się, że sprężyny rzeczywiście pasowały, ale były od wersji z jakimś ciężkim silnikiem (być może V6), bo przód był właśnie tak wyniesiony w górę jak u Ciebie.
Po założeniu właściwych wszystko wróciło do normy.
Ja u siebie też wymieniałem parę lat temu w Avancie (CS Germany). Na przód poszły standardowe, na tył zaryzykowałem specjalną wersję z grubszym uzwojeniem (CS ma w katalogu zarówno standardowe jak i wzmacniane). Auto stoi równo.
Jak zauważyłem, negatywny wpływ na nierówne ustawienie auta (choć w znacznie mniejszym stopniu) mają też amortyzatory. Kiepskie jakościowo amortyzatory (a takie są według mnie np. Magnum) nie mają prawidłowego poziomu neutralnego, przez co nadwozie może nieco niżej stać (np. do 1 cm) po stronie osi, na której są zainstalowane takie amortyzatory.

Post autor: **Krzysiek 84** » 15 sty 2017, 11:19

Sagitari,
Takie dobrali mi do zetora i nowe amortyzatory gazowe Sachs.

Ale już niedługo wylecą i powrócą stare ori sprężyny i zastanawiam się czy nad tyłem , bo chyba tez zmienie amortyzatory.
Mocowania tylnich amortyzatorów pójda do piaskowania i malowania proszkowego , uzbroić w nowe amortyzatory plus te wszystkie pierścienie , osłony , odboje i zamontować gotowy zestaw.

A ostatnio zetor dostał porządne mycie pianą aktywną i wosk coolinite.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 15 sty 2017, 11:35

a ja korzystając z okazji że ładna zima i 2 fotki strzeliłem, co prawda tylko telefonem.

Post autor: **Krzysiek 84** » 15 sty 2017, 12:13

PieterB pisze:co prawda tylko telefonem.

I tak elegancko wyszło

MIRON DKL · Post autor: **MIRON DKL** » 19 sty 2017, 20:16

Ja ostatnio w ABT wymieniłem wszystkie filtry (kabinowy ori był) oliwka,płyn chłodzący,wiosną zmienię olej w skrzyni, płyn hamulcowy i olej wspomy,rozrząd, profilaktycznie uszczelniacze i ogień na tłok

W TDI'ku jak zrobi się cieplej będę wstawiał nowe tuleje,gumy stabilizatora,możliwe ze tuleje sanek tez a więc wypiaskuje,podkład epoksydowy+kolor ewentualnie polerka i niema czego się czepić

Post autor: **Krzysiek 84** » 19 sty 2017, 20:26

MIRON DKL pisze:,możliwe ze tuleje sanek tez a więc wypiaskuje,podkład epoksydowy+kolor

A nie lepiej proszkowo od razu malowanie zrobić

W następnym tygodniu zawioze właśnie sanki , przednie kolumny Mc'persony i tylnie mocowania amortyzatorów.
Zostaną wypiaskowane i pomalowane proszkowo w czarny połysk.

MIRON DKL · Post autor: **MIRON DKL** » 19 sty 2017, 20:56

Może i wygodniej ale mam sprzęt u mamy na wsi do piaskowania 1 klasa to pociągnę to kwarcem i od razu w dobry podkład tak jak zaciski robiłem i kolorek,
Widziałem felgi po malowaniu proszkowym i mam neutralne zdanie o tej metodzie , było kilka odprysków. Być może za duże utwardzenie,kiepskiej jakości wykonanie,nie wiem.Ale to 1 przypadek taki był.W sumie to są osłony i niema prawa nic się dziać

Mirras · Post autor: **Mirras** » 21 sty 2017, 00:20

dieselpower pisze:
Mirras pisze:kuźwa kupiłęm se silnik, gdybym wiedział ze tyle srania bedzie z ABF'em do b4 to bym se odpuścił
Dlaczego ABF a nie od razu 1.8T? praktycznie P&P

bo wszyscy maja 1.8T

dieselpower · Post autor: **dieselpower** » 23 sty 2017, 19:59

Mirras pisze:
dieselpower pisze:
Mirras pisze:kuźwa kupiłęm se silnik, gdybym wiedział ze tyle srania bedzie z ABF'em do b4 to bym se odpuścił
Dlaczego ABF a nie od razu 1.8T? praktycznie P&P

bo wszyscy maja 1.8T

ale to 1.8T na wejsciu da więcej szmocy

, oczywiście nie tylko to się liczy, można swapować cokolwiek byle by kierownik był zadowolony