[b4 1.9 1Z] Modyfikacje - zmiana intercoolera a moc

_Dave · Post autor: **_Dave** » 16 mar 2017, 22:38

fota?

Arturo997 · Post autor: **Arturo997** » 17 mar 2017, 08:14

_Dave, jak narazie to "suche fakty" bo nie wiem czy taka zmiana ma sens... jeśli pojawi się światełko w tunelu to zamawiam i montuje

_Dave · Post autor: **_Dave** » 18 mar 2017, 07:12

z tego co piszesz to malenstwo, z jednej str pomysl warty sprawdzenia a z 2giej na ilosc pracy to troche lipa

jak modzic to raz a konkretnie

ja bym spróbował, wpadaj z gratami na niedziele, zrobimy grila, wsadzim go, logi i bedzie wiadomo czy cos dal, musial bys sprawdzc temp w dolocie na chwile obecna a potem jaka jest na tym nowym

Arturo997 · Post autor: **Arturo997** » 18 mar 2017, 10:31

_Dave, moze i warty sprawdzenia ale raczej brak potencjalu na 200KM

Pewnie w porownaniu z seria będzie lepiej ze względu na większy przepływ powietrza i prostą budowę (seryjny jest przekombinowany), ale zabierając się za coś chce żeby to miało sens

I tu pytanie o ile wiekszy od seryjnego powinien być nowy FMIC? Wcześniej pisałem o cm3, a liczyłem w m3 także wybaczcie mi błąd

Seria ma 0.003m3 ile powinien mieć nowy? Obecnie mam seryjne turbo wleci cos wiekszego ale jeszcze nie wiem co

[ Dodano: 2017-03-18, 10:31 ]
Czy sam rdzeń wielkości 60cm x 15cm x 5cm będzie wystarczający? Do tego cały lutowany (boki też są z alu) co jest na + ze względu że lepiej będą odprowadzać ciepło niż plastik. Sam rdzeń większy od seryjnego o około 25% i większy przepływ powietrza. Jeszcze nie wiem jak go upchnę...

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 20 mar 2017, 10:48

Myślę ze nie jest tu istotna wielkość czy pojemność IC tylko powierzchnia ktora jest wystawiona bezpośrednio na przewiew powietrza. Ja mam rdzeń 60cm x 20 x 4 i po ostrej jezdzie jedna strona jest gorąca a juz od polowy ic letnia, druga strona zawsze jest zimna.

Arturo997 · Post autor: **Arturo997** » 20 mar 2017, 11:52

brabus124, zatem jesli zamontowałbym IC który ma 70cmx9cmx5cm (calkowite wymiary IC razem z bokami - caly jest z alu) i byłby w całości odkryty (montaz we wnece srodkowej kratki) to byłby wystarczający? Mam w planach zmiane turbo na cos z potencjalem do 200KM i nie chce pozniej ponownie go wymieniac.
Z ciekawości jaka powierzchnia w Twoim IC jest wystawiona bezposrednio na przewiew powietrza? Ile obecnie masz KM?
Albo bardziej jakie turbo masz przy tym IC bo to chyba bardziej istotne.

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 20 mar 2017, 19:12

Na chwilę obecną ok. 70% Ic jest wystawione na przewiew powietrza. Na chwilę obecną turbosprezarka gt1549s z potencjalem ok. 170KM a u mnie produkuje to ok. 150KM + ( program jest pod inne turbo i cisnienie 1.31bar)
Pod jaki zderzak chcesz montować ten IC??

Arturo997 · Post autor: **Arturo997** » 21 mar 2017, 07:50

brabus124, na ta chwile pod serię bo przy okazji wymieniam sprzęgło na mocniejsze i robie całe zawieszenie przód. Poza tym chciałbym by wyglądał niepozornie

IC będzie widoczny ale ważne jest to by był jak najbardziej wydajny.
IC ktory chce wstawic w miejsce srodkowej kratki jest przeznaczony do auta ktore ma 125KM czyli teoretycznie bedzie lepszy nic nasz seryjny z 80tki.

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 21 mar 2017, 19:27

Arturo997, teoretycznie to nie licz bo to nie ma nic do rzeczy. Podam Ci przykład z turbosprezarkami, mam turbo ktore w jednym modelu 1.9 ma 105KM ( w oryginale) w 1z wyprodukuje max 140KM a drugia turbosprezarka w 1.9 ma 90KM ( oryginal) a w 1z produkuje 170KM -także tyle z teoretyki

Arturo997 · Post autor: **Arturo997** » 22 mar 2017, 10:08

brabus124, ale jak ktos cos robi pierwszy raz to na cos trzeba zwrócic uwage

Pierwszy raz w sensie ze nigdy nie robiłem tak "rozleglej" (jak dla mnie) modyfikacji w osprzecie silnika no i chyba jako pierwszy chce pod serie zderzak i auto z klima upchnac taki IC - jak sie myle to mnie poprawcie