[B4 1.9 1Z] czy można skrócić czas grzania świec

hej · Post autor: **hej** » 06 gru 2017, 19:08

Hejka czy można skrócić czas grzania świec żarowych tak żeby grzały jakw a4 dużo krócej niż ma to miejsce w 80 b4

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 gru 2017, 19:18

hej pisze:czy można skrócić czas grzania świec żarowych tak żeby grzały jakw a4 dużo krócej niż ma to miejsce w 80 b4

Przecież przy obecnych temp. oscylujacych w okolicy zera ,swiece o ile grzeją to max 2 sekundy ,to co tu skracac ? ...a co do róznicy w długosci grzania w a4 ,to nie zauważyłem ,a posiadam wiec mogę porównać

Post autor: **Jarewa** » 06 gru 2017, 21:07

No ale czy czasem w A4 czas świecenia kontrolki nie jest jednoznaczna z czasem grzania swiec? to znaczy kontrolka gaśnie a one nadal grzeją. Tak jest w przypadku PD na 100%.

bociek22 · Post autor: **bociek22** » 06 gru 2017, 21:19

w 80tce też tak jest że kontrolka gaśnie a świece dalej grzeją. Wystarczy sie przysłuchać kiedy tyknie przekaznik i odrazu zauważysz ze jeszcze jakieś pare sekund po zgaśnięciu kontrolki świece grzeją

gornek90 · Post autor: **gornek90** » 06 gru 2017, 21:24

To jak długo grzeją Ci te świece że chcesz zmieniać ich czas ?

jarowlkp · Post autor: **jarowlkp** » 06 gru 2017, 21:26

niech zgadne kolega ma slaby aku i szuka oszczednosci pradu wszedzie gdzie sie da?

hej · Post autor: **hej** » 06 gru 2017, 21:55

u mnie teraz zanim tyknie przekaźnik to około 20 sekund

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 gru 2017, 22:05

hej pisze:u mnie teraz zanim tyknie przekaźnik to około 20 sekund

To było tak od razu pisać ,bo to nie jest normalne .Masz coś nie halo z odczytem prawidlowej temp.przez ECU .Vag i sprawdzasz jaką temp.widzi ECU ...a bez vaga mozesz zajrzeć pod gumową osłonę wtyczki do niebieskiego czujnika temperatury ,bo znam parę przypadków gdzie wymienili bez potrzeby 3 czujniki a wystarczylo zajrzeć po gumową oslone wtyczki i połaczyć utleniony ze starosci przewód

Jarewa pisze: ale czy czasem w A4 czas świecenia kontrolki nie jest jednoznaczna z czasem grzania swiec? to znaczy kontrolka gaśnie a one nadal grzeją.

To wiadoma sprawa czy to w A4 czy w b4 ....jakieś 2 sekundy po zgasnieciu kontrolki swiece jeszcze grzeją

Post autor: **Jarewa** » 06 gru 2017, 22:06

Bo jest zimno świece nie służa tylko do odpalenia ale i do początkowej fazy rozgrzania silnika by nie trzęsło nim jak galaretą.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 gru 2017, 22:16

Jarewa pisze:Bo jest zimno świece nie służa tylko do odpalenia ale i do początkowej fazy rozgrzania silnika by nie trzęsło nim jak galaretą.

Zgadza się ...załaczają sie zaraz po odpaleniu silnika i grzeją około minuty ...nadgorliwość twórców softu według mnie ,bo przy temp. dodatnich nie ma takiej potrzeby .Ale grzanie 15 sekund przed odpaleniem ,przy obecnie panujacych dodatnich temp.to już ewidentnie coś nie halo z prawidlowym odczytem temperatury z niebieskiego czujnika

gornek90 · Post autor: **gornek90** » 06 gru 2017, 23:06

Jak jest sprawny silnik to nawet przy minusowych temperaturach będzie palił bez grzania świec

chodź przy takich temperaturach jak teraz kontrola powinna gasnąć po 2-3 sekundach

[ Dodano: 2017-12-06, 23:06 ]

hej pisze:u mnie teraz zanim tyknie przekaźnik to około 20 sekund

a od dawna Ci tak grzeją te świece ?

Post autor: **Jarewa** » 06 gru 2017, 23:16

No nadgorliwość programistów jest akurat w 1Z bez sensu i może. Ale idziemy dalej masa ludzi skarży się bodajże na opel i słynny 2.0DTI i problemy z uruchomieniem przy poniżej 10st. bo niestety tam programiści wymyślili że nie ma sensu grzać powyżej 5stC i sa problemy ludzie na potęgę montują rezystor do czujnika by oszukiwać ecu z temperaturą. Niestety producenci nie przewidzieli chyba naszego paliwa.

Są plusy sa minusy

hej · Post autor: **hej** » 07 gru 2017, 20:08

Munior ale ja mam na przepływce Bosch to nie wiem czy vag da rade a vaga mam

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 07 gru 2017, 20:14

hej pisze:Munior ale ja mam na przepływce Bosch to nie wiem czy vag da rade a vaga mam

Na sterowniku 4A0906401B z "boscha " też widać temp płynu ...tyle ze nie w stopniach i trzeba przeliczać ...Ale zawsze robi się najpierw najprostszą diagnostyke bez vaga ...czyli odpiasz wtyczke od czujnika i sprawdzasz stan styków czy nie są utlenione ...jak nie budzą zastrzeżeń to sciągasz gumową oslonę z wtyczki i sprawdzasz czy przewody są na miejscu ...nie raz widziałem urwany jeden albo oba.Opornosć czujnika na zimnym silniku też mozna zmierzyć ,na forum jest gdzieś sciagawka jaką powinien mieć opornosci przy jakiej temp....to sa panie rzeczy do ogarnięcia bez vaga

hej · Post autor: **hej** » 09 gru 2017, 20:36

A mogę linka jak to przeliczać?