[B4 1.9 TDI 1Z] Sterownik 16 bit, złe wskazania spalania

gornek90 · Post autor: **gornek90** » 27 gru 2017, 14:28

Cześć wszystkim. B4 1z na Pierburgu. Wymieniłem ostatnio sterownik z 8bit na 16bit. Silnik chodzi bez problemów, zero błędów. Ale sprawa jest taka, mam licznik z pełnym fisem z a4 b5. Spalanie było podpięte pod pin 9 w sterowniku 8 bitowym. Srednie spalanie jakieś 5,7-6 l wiec ok, bo to się dosć pokrywało. Po zmianie sterownika na 16 bit średnie spalanie jest 2,3 litra, a chwilowe schodzi nawet do 0,2 l/100km. Czy ktoś wie o co to chodzi ?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 27 gru 2017, 14:49

gornek90, _uwaga

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 27 gru 2017, 21:59

Żeby fis pokazywał prawidlowo spalanie ,wszystko co ma wpływ na zużycie ,musi być w zasadzie fabryczne ,czyli dawka , wtryski i sterownik .Sprawdż sobie jaka była dawka na twoim ,a jaka jest na tym 16 bitowym sterowniku ,bo mogł ktoś zmienić dawkę w adaptacjach

gornek90 · Post autor: **gornek90** » 27 gru 2017, 22:56

Na sterowniku 8bit dawka była jakieś 3,8 mg. Przy sterowniku 16 bit dawka była 2,6 mg ale została już ustawiona na jakieś 3,6 mg. W adaptacjach wszystko wygląda ok, bo w każdej grupie jest 32768

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 27 gru 2017, 23:00

Skoro dawkę ustawiłeś taką jaka była na 8bit ,to fis powinien pokazywać tak samo ...no chyba że sterownik tuningowany to mogą być przekłamania we wskazaniach spalania

gornek90 · Post autor: **gornek90** » 27 gru 2017, 23:19

Właśnie ten sterownik jest seria, bez żadnego programu na plus. A właśnie, dlaczego dawka się zmieniala... Nie powinna być taka sama i przy 8 i 16 bit, bez przestawiania nastawnika ?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 28 gru 2017, 13:20

Właśnie ten sterownik jest seria, bez żadnego programu na plus. A właśnie, dlaczego dawka się zmieniala... Nie powinna być taka sama i przy 8 i 16 bit, bez przestawiania nastawnika ?

Dawkę można zmienić vagiem w adaptacjach i nie potrzeba przy tym ruszać nastawnika

gornek90 · Post autor: **gornek90** » 28 gru 2017, 15:35

To wiem że można vagiem, ale chyba przestawić ponad 1mg to będzie ciężko... W 8 bitowym się tym bawiłem i było +- 0,5 mg. Ale raczej przestawienie na nastawniku raczej niż nie popsuło

pobawię się jeszcze tymi dawkami i zobaczę jak będzie na to reagował fis. Ale też mnie zastawia jedną rzecz... Na nastawniku 8bit miałem problemy z szarpaniem auta w okolicy 1,6-2 tys obrotów, ( 4,5 bieg) nastawił kilka razy czyszczony, wtrysk sterujący zmieniony. Po odpięciu sygnału prędkości od sterownika brak szaprania, chodził jak zegarek - czyli problem w nastawniku. Po zmianie na 16 bit wszystkie problemy ustały, brak szarpania, sygnał podpięty do sternika. Czyżby za to szarpanie mógł odpowiadać sterownik ?

Bo jakiś nie chce mi się w to wierzyć...

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 29 gru 2017, 17:58

gornek90 pisze: Czyżby za to szarpanie mógł odpowiadać sterownik ?

Jak wszystko jest tip top ,to i na ori 8 bitowym sterowniku nie ma prawa szarpać

A ze soft 16 -to bitowego sterownika jest trochę bardziej "wyrafinowany " i zawiera znacznie więcej map niż 8 ka , to być może w pewnych okolicznosciach nie występuje to szarpanie które występuje na ori 8 ce ..ale żeby ktoś sobie nie pomyślał ze majac brudny nastawnik można w ten sposób załatwić sprawę , bo tak dobrze to nie ma

jarowlkp · Post autor: **jarowlkp** » 29 gru 2017, 20:54

kolega gornek90 powiem Ci jedno Munior jak zawsze ma racje ,
dzięki temu forum i w dużej mierze dzięki koledze Muniorowi i jego cennym radom naprawam sam swoje dwie b4 oraz znajomym i zawsze jego cenne rady są trafne .

a tak na marginesie to anegdotka z dzisiejszej naprawy apropo szarpań

dzisiaj miałem przypadek ze jakiś spec nazwijmy go pan grzebalski tak wyczyścił kumplowi nastawnik kasując 200zł w szczecinie i nawet go nie rozbierając zrobił tylko szejka bo były jeszcze oryginalne zgrzewy ,chwile było dobrze i po tygodniu szarparnia powróciły ,na reklamacje nie opłaci się jechać do szczecina specjalnie , po zwaleniu nastawnika okazało sie ze pod nastawnikiem nie ma w ogóle magnesu ,pan grzebalski wywalił go aby większy był otwór przy wylewaniu tego szejka chyba

po zmianie na inny nastawnik czysciutki który miałem na stanie nie to auto , teraz tylko pozostaje czekać kiedy znowu się zawali opiłkami nastawnik:)

gornek90 · Post autor: **gornek90** » 08 sty 2018, 22:03

MUNIOR pisze:
gornek90 pisze: Czyżby za to szarpanie mógł odpowiadać sterownik ?
Jak wszystko jest tip top ,to i na ori 8 bitowym sterowniku nie ma prawa szarpać A ze soft 16 -to bitowego sterownika jest trochę bardziej "wyrafinowany " i zawiera znacznie więcej map niż 8 ka , to być może w pewnych okolicznosciach nie występuje to szarpanie które występuje na ori 8 ce ..ale żeby ktoś sobie nie pomyślał ze majac brudny nastawnik można w ten sposób załatwić sprawę , bo tak dobrze to nie ma

Jest bardziej wyrafinowany a mniej go jest w obudowie w porównaniu do 8 :p hmm będę czekał kiedy zacznie spowrotem zacznie szarpać... Chodź ten problem trwa już lata, byly nawet dwa nastawniki podstawiane na próbę i nie było poprawy

chyba że każdy z tych nastawników był uszkodzony

[ Dodano: 2017-12-29, 22:58 ]

jarowlkp pisze:kolega gornek90 powiem Ci jedno Munior jak zawsze ma racje ,
dzięki temu forum i w dużej mierze dzięki koledze Muniorowi i jego cennym radom naprawam sam swoje dwie b4 oraz znajomym i zawsze jego cenne rady są trafne

Ja również cenie

doświadczenie jest najważniejsze

[ Dodano: 2018-01-08, 22:03 ]
Przelaczylem w liczniku kodowanie na benzyne r4 i pokazuje średnie w okolicy 5,1 litra

więc narazie tak zostanie