Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Temat wałkowany na forum wiele razy i sam wiele razy zaglądałem do tych tematów. Auto podczas jazdy szybszej niż 60 km/h trzyma temperaturę ledwo ponad 70 stopni.
Wymienilem juz chyba wszystko pompę wody, jakieś 3 termostaty a aktualnie jeżdżę na oryginalnym, układ był odkamieniany jest szczelny, czujnik wymieniony i tez sprawny. Nawet zamontowalem karton.

Jedna rzecz natomiast mnie ciekawi. Kiedy wymieniałem pompę i spojrzałem jak jest umiejscowiony termostat zauważyłem ze jest za krótki i nie dochodzi do końca kanału który podejrzewam ze ma się otworzyć przy temperaturze roboczej. Postawiłem na zle dobrany termostat i pojechałem po oryginał który również był za krotki jednak pan w sklepie stwierdził że tak ma być a mój poprzedni termostat to badziewie które nie mogło działać. Moje pytanie to czy faktycznie tak ma być? I czemu ten samochód po prostu nie chce się nagrzewac. A może znacie jakieś dobre ''patenty'' na tak uparty samochód, karton juz jest ale pomógł tylko trochę.

Według producenta BEHR (numer katalogowy BTX 13 71D) temperatura otwarcia wynosi 71 stopni. Więc jeśli taki masz założony to nic dziwnego, że trzyma 70 stopni. Załóż WAHLERA (numer katalogowy WA4264.87D) z temperaturą 87 stopni i po kłopocie

Dawid1995, o ile tą temp którą on widzi jest prawdziwa

Z tym termostatem co widziałeś to jesteś w błędzie to ma się zamknąć jak osiągnie temperaturę termostat jest podwójny a to co widziałeś to obieg wewnętrzny inaczej też zwany krotki

A w td czy podobne cudów bym raczej się nie spodziewał żeby to zagrać to trzeba dać po gazie i obrotach

EneS, sprawny miernik, działająca termopara i do głowicy przytknij. Porównaj ze wskazaniem zegarów i będziesz wiedział, czy w ogóle Ci zegar dobrze działa - u mnie niestety nie i skończyło się na poprawianiu lutów w zegarach (sam stabilizator to początek zabawy).