[B4 1.6 ADA] Problem z prawym tylnym zaciskiem.

MatiQ · Post autor: **MatiQ** » 27 lut 2018, 13:06

Cześć,

Od kilku miesięcy borykam się z problemem zacisku hamulcowego. Koło grzeje się cały czas, ostatnio słychać piski z tego koła, zaciski są regenerowane, wszystko złożone jak należy, a ja już rozkładam ręce

Może posiadacie jakiś patent albo macie jakiś sposób na te nieszczęsne hamulce?

Dzięki za podpowiedzi i pozdrawiam!

Post autor: **Krzysiek 84** » 27 lut 2018, 22:54

A linki zmieniane były :?:

MatiQ · Post autor: **MatiQ** » 28 lut 2018, 19:15

Linki nie były zmieniane, ale nie był tez zaciągany ręczny.

Post autor: **Kogutiru** » 28 lut 2018, 19:23

Zaglądnij pod spód auta i zobacz czy jest zacisnięty od ręcznego
Kolejna sprawa sprawdź łożysko piasty

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 28 lut 2018, 19:27

Kogutiru pisze:Kolejna sprawa sprawdź łożysko piasty

raczej mało prawdopodobne - ja nie widziałem jeszcze takiego przypadku

A zainteresował bym się regulatorem siły hamowania.

MatiQ · Post autor: **MatiQ** » 28 lut 2018, 20:27

Przed wymianą zacisków hamulce miałem okej, po wymianie i odpowietrzeniu zrobiły się trochę słabsze, teraz słyszę jak prawy tył mi piszczy. Nie wiem czy czasem nie blokuje mi obydwu tylnich. Ręczny wykluczam, sprawdzałem linki i dźwignię i nie jest zaciągnięty.

PieterB pisze:
Kogutiru pisze:Kolejna sprawa sprawdź łożysko piasty
raczej mało prawdopodobne - ja nie widziałem jeszcze takiego przypadku

A zainteresował bym się regulatorem siły hamowania.

Obydwa łożyska z tyłu mam nowe.
Regulator siły hamowania może powodować blokowanie się kół?

Ogólnie dziękuję za zainteresowanie tematem

Pozdrawiam

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 28 lut 2018, 21:21

MatiQ pisze:Regulator siły hamowania może powodować blokowanie się kół?

a co według Ciebie nie może? w końcu jest to jakieś ograniczenie siły hamowania przodu względem tyłu a co za tym idzie przepływ płynu(jak to mówią w tę i nazat)

MatiQ · Post autor: **MatiQ** » 28 lut 2018, 22:42

PieterB pisze: a co według Ciebie nie może? w końcu jest to jakieś ograniczenie siły hamowania przodu względem tyłu a co za tym idzie przepływ płynu(jak to mówią w tę i nazat)

Można ten regulator jakoś zdiagnozować?

h/k · Post autor: **h/k** » 01 mar 2018, 07:19

Tak, wstępne sprawdzenie polega na pompowaniu hamulcem podczas, gdy druga osoba obserwuje ruch dźwigienki korektora. U mnie ten ruch jest dość mały, hamulce mam OK.

Niektórzy ten korektor wywalają, ja jestem za tym, żeby tak nie robić. W tych latach VW raczej wiedział co robi.