[B4 1.9 1Z] Nieprawidłowe wskazania temperatury silnika?

Post autor: **Jarewa** » 25 maja 2018, 22:28

Ale to prosta naprawa muszisz szukać otarć, załamań, czy też może gdzieś jest wiazka przytrzasnięta. od czujnika do czarnej wtyczki pod kierownicą, ale też nie wykluczam czy czasem nie wiazka deski szczególnie jak ktos wkrętem od regipsu wkręcił półkę.

kozdromen · Post autor: **kozdromen** » 25 maja 2018, 22:31

no to się dzieje od kilku dni tak, że ten wskaźnik się przemieszcza i nic nikt nie robił wtedy przy tym. Ja tylko zmieniałem ten wężyk krótki co jest przy filtrze oleju bo pękł. Do mechaników mam już uraz, ale jak nie będę miał wyjścia to będę musiał kogoś prosić o pomoc..
kolega @MUNIOR już mnie raz ratował i poprawiał po mechaniorach od siedmiu boleści...

Post autor: **Jarewa** » 25 maja 2018, 22:40

kozdromen pisze:no to się dzieje od kilku dni tak, że ten wskaźnik się przemieszcza i nic nikt nie robił wtedy przy tym

Nie zmienia to nic, otarcia przytrzaśnięcia wychodzą czasem po latach.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 25 maja 2018, 22:43

Tym razem cię nie poratuje z braku czasu ... sposób diagnozy twojej usterki jest banalnie prosty i nie potrzebna tu żadna wiedza czy umiejetnosci ...kupujesz najtańszy czujnik temp za kilkanascie złotych ,odpinasz wtyczkę od swojego czujnika i podpinasz do tego zakupionego ...podgrzewasz zapalniczką ten podpięty nowy czujnik i sprawdzasz co pokazuje wskaznik w liczniku ...dalej chyba nie musze pisać bo to oczywiste

Post autor: **Jarewa** » 25 maja 2018, 22:56

Mariuszu taki test może być błędny. Owszem czujniki się psują ale nigdy na zwarcie mogą tylko nie trzymać parametrów poprzez zły wewnętrzny zły styk ale to jest zwiększenie oporu wiec będzie tylko zaniżał. Ale moge się mylić bo jak ktos potraktuje czujnik młotkiem to wtedy może mieć uszkodzenie na zwarcie.

krzych900 · Post autor: **krzych900** » 25 maja 2018, 23:14

Jarewa, właśnie mi tak padał czujnik. Nieraz zimny po włączeniu zapłonu potrafił podejść do 50 st. Ale jak go wymontowałem to był jak zgnity, styki mokre wszystko zielone. A podobno ntc zaniżają jak padają

Post autor: **Jarewa** » 25 maja 2018, 23:21

Ty masz ng i całkiem inny czujnik. Masz czujnik na układzie scalonym. Całkiem inna zasada działania. A jeszcze po trzecie jak już pisałeś był nalot zgnita wtyczka owy ten nalot czyli związki glikola powodowały przejsćie pradu.

Post autor: **Krzysiek 84** » 26 maja 2018, 01:16

Jak masz możliwość to podepnij pod vaga auto i porównaj temperatury- tą z licznika i z ecu.

kozdromen · Post autor: **kozdromen** » 26 maja 2018, 07:18

Niestety nie mam czegoś takiego.