[B4, AAZ] Wymiana termostatu

cobra · Post autor: **cobra** » 09 sty 2012, 22:26

Zobacz jak temperatura się zachowuje w trasie. Zanim jednak wyjedziesz sprawdź czy nie musisz uzupełnić płynu po odpowietrzeniu. Temperatura rozgrzanego silnika nie ma prawa spać poniżej 87st.

kuba1990 · Post autor: **kuba1990** » 11 lut 2012, 15:41

Witam wielkie gratki za opis wymiany termostatu, dziś przyszła moja kolej na wymianę jego, robiłem to bez kanału przed blokiem, pompy wspomagania nie musiałem odkręcać tylko alternator ponieważ żeby wyjąc łapę to nie ma innej możliwości.
Wielkie dzięki

G_DRAGON · Post autor: **G_DRAGON** » 17 kwie 2013, 21:25

Ja dzisiaj wymieniałem termostat i jak zawsze wskazówki w tym temacie były bardzo przydatne

Z racji tego że zamienniki już wymieniałem 3 razy, teraz kupiłem ori w ASO (100zł termostat + 7zł oring).
Ponieważ nie mam odpowiedniego zagiętego płaskiego klucza 10 bo mój mi zahacza o ten króciec z termostatu, muszę ściągać pompę wspomagania i zawsze podnoszę sobie samochód na lewarku od strony kierowcy.

Jasik · Post autor: **Jasik** » 24 maja 2013, 09:52

u mnie w abt ze wspomaganiem obyło sie bez sciagania pompy. i w dodatku od góry bez kanału. łatwo było wymontowac ale z włożeniem pół godzinki sie powalczyło i weszło. tak wiec nie straszcie ze sie nieda

orsa_83 · Post autor: **orsa_83** » 19 paź 2013, 22:56

Dzisiaj wymieniałem termostat bo na trasie auto się nie dogrzewało i wszystko wskazywało na to, że jest "wiecznie" otwarty. Mimo pompy wspomagania nie było żadnego problemu z odkręceniem śrub i montażem (silnik NG), wystarczyło mieć odpowiednie łamane przeguby do klucza nasadowego. Jedyny kłopot, to zapieczony termostat z o-ringiem, więc nie obyło się bez podważania.

Stary marki Behr miał inaczej wyprofilowaną końcówkę i inny numer katalogowy niż ten kupiony w ASO marki Wahler, ale średnice i wartość temperatur się zgadzały, więc teraz w końcu mogę obserwować sztywne ~ 92 stopnie na zegarach

Post autor: **Tomcionerwus** » 26 paź 2013, 22:26

orsa_83 pisze:Dzisiaj wymieniałem termostat bo na trasie auto się nie dogrzewało i wszystko wskazywało na to, że jest "wiecznie" otwarty. Mimo pompy wspomagania nie było żadnego problemu z odkręceniem śrub i montażem (silnik NG), wystarczyło mieć odpowiednie łamane przeguby do klucza nasadowego. Jedyny kłopot, to zapieczony termostat z o-ringiem, więc nie obyło się bez podważania.

Stary marki Behr miał inaczej wyprofilowaną końcówkę i inny numer katalogowy niż ten kupiony w ASO marki Wahler, ale średnice i wartość temperatur się zgadzały, więc teraz w końcu mogę obserwować sztywne ~ 92 stopnie na zegarach

ja tez kupiłem marki Wahler termostat i tez mam juz swiety spokoj bo szybko mi sie nagrzewa silnik i bardzo dobrze bo jak jechałem do roboty i nawet wskazowka sie nie ruszyła a teraz po 5 minut temperatura mi przekracza 50stopni... ale tez termostat mnie kosztował 40zł bo to niemieckie i porzadnie wykonane i mam nadzieje ze reszte uzytkownikow tych samochodow wezmie te opinie pod uwage.

NIEZNANY · Post autor: **NIEZNANY** » 16 sty 2014, 21:54

Witam koledzy mam pytanie czy jest różnica jak włożymy termostat. chodzi mi dokładnie o to czy ma znaczenie jego obrócenie w okol własnej osi :?:

Maciek_B4 · Post autor: **Maciek_B4** » 17 sty 2014, 09:06

obrócenie wokół własnej osi nie ma znaczenia

AdamKacperek · Post autor: **AdamKacperek** » 26 wrz 2015, 10:12

U mnie jest tak : Jak stoje na postoju lub jade w korku to auto nagrzewa się do 90 i elegancko po przekroczeniu wentylator zbija temperature spowrotem do 90 . W czasie jazdy mam 60 stopni . Czy tutaj pomoże wymiana termostatu na nowy ?