[B4 1.9 1Z] Słabo przyśpiesza

Damain5587 · Post autor: **Damain5587** » 03 mar 2018, 18:28

Samochód słabo przyśpiesza, na dodatek słabo pali jak jest zimny długo kreci i klekocze na początku po odpaleniu, jak jest ciepły to ładnie pali i nie klekocze. Robiony był rozrząd ( źle ustawiony) ? również było wyjęte turbo i włożone z powrotem i po tym stracił moc przyśpieszania.
Przed wyjęciem turbo i wymianą rozrządu chodził dobrze i przyśpieszał. (niby turbo jest ok bo było sprawdzane i jeszcze można było zakładać) zrobiłem logi 003 i 011

Log 003
http://vaglogi.pl/log-003_7NF4tb7.html
log 011
http://vaglogi.pl/log-011_3uNQ3.html

POMOCY

Mzet · Post autor: **Mzet** » 03 mar 2018, 20:56

Sztangą turbiny nikt się nie bawił?
Ogólnie jak zimny będzie bardziej klekotał bo masz wtedy wyprzedzony kąt wtrysku, wraz z rosnącą temperaturą będzie schodził do tych 50/55 jednostek (jeśli tyle masz ustawione w BS) a co za tym idzie pracował łagodniej.
O problemach z rozruchem tematów jest cała masa nie tylko na tym forum i stare 1.9tdi jest chyba już rozpracowane na czynniki pierwsze.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 04 mar 2018, 09:51

Damain5587 pisze:Samochód słabo przyśpiesza, na dodatek słabo pali jak jest zimny długo kreci

Zrobiłeś logi dynamiczne czyli masz dostęp do vaga .Trzeba było sprawdzić wartość statycznego początku wtrysku w bloku 000 w trybie basic seting ,bo to ma zasadniczy wpływ na odpalanie zimnego silnika.Wartość porządana to 40-48 na rozgrzanym silniku .Po wymianie paska rozrzadu zwykle zmienia się poczatek wtrysku i należy go sprawdzić i ewentualnie skorygować

szczepanek1313 · Post autor: **szczepanek1313** » 04 mar 2018, 11:05

MUNIOR pisze:Wartość porządana to 40-48 na rozgrzanym silniku

wtrace sie z pytaniem a jak wartosc jest 55 to jest dopuszczalne i jest ok?

Post autor: **Krzysiek 84** » 04 mar 2018, 11:19

55 też jest dobrze.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 28 mar 2019, 11:21

Panowie a czy powodem braku mocy powyżej ta ok 80 km/h może być źle ustawiony kąt wtrysku? Bo na vagscopie nie mam go nawet na wykresie, kropeczka jest na samym dole osi. Czyli jakby mocno za późny.
W sobotę pewnie to będę przedstawiał więc zobaczę w sumie.
Sprawa tyczy się passata b5 polift oznaczenia motoru nie pamiętam ale to pewnie bez większego znaczenia.

Post autor: **Krzysiek 84** » 28 mar 2019, 17:21

Dobrze by było , żeby był poprawnie ustawiony , ewentualnie może rozrząd źle poskładany.

Polift na VP 37 ?

Tam chyba już tylko PD montowali

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 28 mar 2019, 17:34

Krzysiek 84, nie wiem a po czym to poznać?

Post autor: **Sando** » 31 mar 2019, 15:35

PieterB pisze:Krzysiek 84, nie wiem a po czym to poznać?

Silniki z pompowtryskiwaczami (PD) mają plastikową pokrywę zaworów.

Kostek9626 · Post autor: **Kostek9626** » 31 mar 2019, 16:45

W pompowtrysku 4ty blok pomiarowy 4te okienko ma byc ok 0 max -3 do +3 ustawiasz to na fasolkach walka rozrzadu...
Najlepiej jak ustawisz 0

Kropeczka moze byc w innym miejscu chodz kat wtrysku i dawka sa dobrze ustawione. Kturys z czyjnikow temp moze przeklamywac i ta kropeczka ci ucieknie. Radzil bym patrzec w bloki a nie na ten wykres bo tu sa zliczane jakos wszelkie dane z silnika...