[B4 2.8 AAH] zagadek AAH ciąg dalszy - nierówna praca, błędy

Leo · Post autor: **Leo** » 16 kwie 2019, 13:09

który rok AAH ? sedan ośka czy inaczej ?

[ Dodano: 2019-04-16, 13:09 ]
numer 078905375 , kostka czarna.

Carlos777 · Post autor: **Carlos777** » 16 kwie 2019, 13:19

Ośka.
Rok 1991.

Pod maska gdzieś na podszybiu szukać?

Leo · Post autor: **Leo** » 16 kwie 2019, 13:21

tak, pownny być te kostki podpięte w okolicach serwa hamulcowego na grodzi, zazwyczaj są 4 w kupie, 2 od stukowców, jeden od obrotów i jeden od G28.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 16 kwie 2019, 14:31

Ostatecznie można poszukać kogoś kto ma oscyloskop i zobaczyć jakie sygnał idzie z tych czujników.

Leo · Post autor: **Leo** » 16 kwie 2019, 14:32

powinien wystarczyć multimetr, choć on jest dość wolny, ale oporność pokaże (czy nie jest uszkodzony biernie) oraz pokaże czy się zmienia, choć dokładny nie będzie, to już coś powie.

Post autor: **Jarewa** » 16 kwie 2019, 14:34

Błąd tego czujnika to też brak synchronizacji. Sprawdź lepiej rozrząd bo przy aah rolka prowadzaca lubi sobie kulki zgubić.

A co do tematu i zdjęcia to parę rurek nie podłączonych.

Carlos777 · Post autor: **Carlos777** » 16 kwie 2019, 15:00

A macie Panowie informację odnośnie oporności na pinach w kostce, jak to sprawdzić? Za szukanie kogos z oscyloskopem i sprawdzenie synchronizacji zabiorę się w kolejnym etapie. Chociaż oscyloskopem to chyba Halla się sprawdza, a te indukcyjne to mirnikiem wystarczy.

paquito88 · Post autor: **paquito88** » 16 kwie 2019, 15:28

Jarewa, podciśnienia na ten moment wyglądają tak:

Jedynie nie jestem pewien, co z zaślepioną odnogą która jest na żółto czarnym talerzyku na rurce biegnącej z kolektora do serwa. Poza tym wszystko wg schematu mi się wydaje. Obudowa dolotu też już zakupiona, ta rura srebrna była tylko chwilowym rozwiązaniem 😁

A rozrząd będzie mi warsztat sprawdzał. Tym razem będę nam nimi chyba stał dla pewności 😁

Post autor: **Jarewa** » 16 kwie 2019, 16:33

To zaslepione to do klimatyzacji widocznie jej nie masz

i tak ma być ważne aby było zaślepione. Filmik póżniej obejrze.. Jak by ci sprawdzali dobrze by było choc odkręcić śrubę od wałka rozrządu i sprawdzić stan tych podkłądek do blokady bo to że blokada będzie pasować wcale jeszcze nie oznacza ze wałki są idealnie do blokady..

A po co ci oscyloskop do synchronizacji?? blokada rozrządu, zdjęty z tyłu hall i widac jak na dłoni.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 16 kwie 2019, 19:13

Carlos777 pisze:Chociaż oscyloskopem to chyba Halla się sprawdza, a te indukcyjne to mirnikiem wystarczy.

Właśnie jest odwrotnie halla można miernikiem, bo generuje on sygnał nawet przy ręcznym pokręcaniu silnikiem. A indukcyjny wymaga aby żelazo przelatywało obok niego z jakąś większą prędkością. A wtedy można co najwyżej zmierzyć napięcie AC jakie on generuje (i jest ono bardzo zależne od prędkości).

Carlos777 · Post autor: **Carlos777** » 18 kwie 2019, 14:26

Panowie, mam prośbę. Może ktoś podesłać mi jakiegoś manualna lub informację jak sprawdzić a później ustawić rozrząd?

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 18 kwie 2019, 20:44

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_128.PDF strona 13. Nie ma oficjalnych instrukcji jak zrobić bez blokad bo producent nie przewidział że ktoś będzie potrzebował takiej procedury.

Post autor: **Jarewa** » 18 kwie 2019, 22:01

Paweł dobrze masz podcisnienia, choć tyle metrów przewodu użyte że masakra

A sprawdzałeś czy masz sprawny zaworek zwrotny?? trzyma podcisnienie na drugi dzien nawet?

paquito88 · Post autor: **paquito88** » 19 kwie 2019, 06:36

Jarewa, czekaj czekaj, zaworek zwrotny? Który to? Ale jak go sprawdzić jeśli możesz podpowiedzieć? No jedynie ten odcinek do akumulatora podciśnienia trochę długi haha 😀 poza tym wszystko w miarę krótko chyba bezpośrednio łączyłem 😀 sorry, nie śpię od prawie 30h i ledwo kumam o co z tym zaworkiem chodzi ☺️

Carlos777 · Post autor: **Carlos777** » 19 kwie 2019, 13:53

maciek889 dzięki za pdfa. Widzę, że trzeba będzie zaopatrzyć się w blokadę rozrządu.
Cztery otwory na końcu na wałkach rozrządu muszą być w jednej linii, natomiast jeszcze nie wiem w jakiej pozycji powinno być koło wału korbowego względem nich. Widzę też że w komplecie do blokady powinna być w ogóle blokada wału korbowego, ale w który otwór to się wkręca?