[B4 2.3 NG] Nie mogę wywołać kodów błyskowych

Post autor: **Jarewa** » 17 mar 2019, 07:04

Nie, ten bład oznacza że nie ma sygnału , również może to być wina uszkodzonych kabli wtyczek itd.. Zapłon nie ma na to wpływu..

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 17 mar 2019, 08:29

No czyli Jarek potwierdził moje słowa

Z drugiej strony ustawienie zapłonu też nie jest jakieś skomplikowane, więc do ogarnięcia.

Post autor: **Jarewa** » 17 mar 2019, 08:56

Czujnik stukowy generuje impuls każdy zapłon w cylindrze to impuls jeżeli jest czysty bez spalania stukowego to jest to impuls małego napięcia, jezeli występuje spalanie stukowe to jest to impuls poszarpany.

A bład mówi że nie widzi pracy czujnika przyczyn moze byś dużo nawet źle przykrecony czujnik.

pawslaw1601 · Post autor: **pawslaw1601** » 15 cze 2019, 11:01

Po wymianie czujnika wybłyskałem kolejny kod 2-1-2-1 czyli XX XX switch, co on dokładnie znaczy?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 15 cze 2019, 12:35

pawslaw1601, na forum masa tematów, przykład topics101/80-b4-20-abkkody-migowe-t3776.html co prawda w abk'u akurat tego nie uczynisz więc to ktoś tu błędnie podał, no ale chodzi o zasadę.

Post autor: **Jarewa** » 15 cze 2019, 18:07

A tak zapytam masz lpg??

pawslaw1601 · Post autor: **pawslaw1601** » 15 cze 2019, 18:43

Instalacja LPG została zdemontowana aż będzie dobrze chodził na benzynie. Wtedy się zastanowię nad ponownym zamontowaniem. Obecnie została mi butla i rurki doprowadzające gaz po maskę

Post autor: **Jarewa** » 15 cze 2019, 18:51

Tak pytam bo pwenie ktos przegrzebał przepustnicę to standard przy lpg... A błąd o tym informuję nie masz stabilizacji obrotów... Masz do sprawdzenia styk zamknięcia przepustnicy jest pod przepustnicą... Sprawdż czy nie działanie jej to efekt przestawienia przepustnicy czy poprostu styk popsuty albo wiazka.

pawslaw1601 · Post autor: **pawslaw1601** » 15 cze 2019, 22:32

Kiedyś już sprawdzałem działanie czujnika położenia przepustnicy zgodnie z książką Korpa więc pewnie to wina wiązki ale dla pewności jeszcze raz pomierze czujnik i dopiero potem sprawdzę ciągłość przewodów i czy nie mają zwarcia. Mechaniczne czujnik zamknięcia jest raczej sprawny bo słychać to cykniecie przy lekkim uchyleniu przepustnicy.

Post autor: **Jarewa** » 16 cze 2019, 08:36

Sprawdzaj kontrolka 2W a nie miernikiem, miałem przypadki ze miernik pokazuje sprawny ale jak przepościłem pod obciążeniem 100mA to wyszła lipa...