[1.9 1Z] Logi, odczyt i pomoc

stachu2011 · Post autor: **stachu2011** » 13 lip 2019, 23:18

Post autor: **Krzysiek 84** » 14 lip 2019, 00:09

Kąt wtrysku zbyt wczesny
Przepływomierz do przemycia , bo trochę za szybko tnie masę powietrza
Doładowanie ok.

stachu2011 · Post autor: **stachu2011** » 14 lip 2019, 05:19

Z kątem wtrysku jest taki problem że po ustawieniu go jak ma być i ponownym odpaleniu jest już inny

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 14 lip 2019, 08:15

stachu2011, a w BS ustawiałeś?

stachu2011 · Post autor: **stachu2011** » 14 lip 2019, 08:44

PieterB, tak ustawiony, dodam że EGR jest zaślepiony

Post autor: **Krzysiek 84** » 14 lip 2019, 12:56

A masz bicie na kole pasowym wału :?:

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 14 lip 2019, 18:18

stachu2011 pisze:Z kątem wtrysku jest taki problem że po ustawieniu go jak ma być i ponownym odpaleniu jest już inny

Tak jak ci pisałem na PW ....przyczyną jest albo problem z luzem małego koła rozrzadu na wale ,albo coś z pompą wtryskową .Bo zasadniczo tylko te dwie rzeczy wpływają na przestawianie początku wtrysku .Pod warunkiem oczywiscie że tak jak pisze PieterB, ustawiałeś początek wtrysku w trybie Basic seting.Zwykle przy problemach z luzem na dolnym kole na wale ,początek wtrysku się opużnia i są problemy z odpalaniem

stachu2011 · Post autor: **stachu2011** » 15 lip 2019, 01:48

Silnik jest po remoncie więc wszystkie części są nowe lub sprawdzone używane (koło jest używane ale z silnika który pracował normalnie), silnik odpala i pracuje bardzo dobrze tylko jest odzcuwalny muł podczas przyspieszania, tak jakby musiał się zastanowić zanim przyspieszy ale jak złapie idzie aż miło bo musiałem wymienić wtryski więc założyłem od afn-a

Edit:
Po wymianie dołu pompy ( nastawnik został ) wszystkie problemy znikły, silnik normalnie zaczął reagować na regulację kąta wtrysku i dawki. Także temat do zamknięcia, dzięki i pozdrawiam