Forum Audi 80 Klub Polska

ni ma... wg mnie.

konstrukcyjnie starsze niż 2007 ale w renault 1.4/1.6 16V są ok (i używane później). Podobnie opel. Mało skomplikowane i w sumie dość żywotne, nie marudzą przy lpg.
Z większych to np. 2.0 T w lagunie - też całkiem OK. tylko że to generacyjne dalej początek lat 2000 (tyle że dalej montowane po 2007 jeszcze przez jakiś czas), więc nie wiem czy tego szukasz czy raczej interesuje Ciebie TCe, TFSI, Skyactiv

1.6 EB czyli fordowski ecoboost-znosne spalanie,czasami występują jakies akcje serwisowe w stylu dołożenie czujnika poziomu płynu chłodzącego,wtrysk bezposredni więc instalacja LPG kosztowna inajlepiej z dotryskiem benzyny
2.0EB czyli kolejny ecoboost forda-spalanie w granicach 9,5-12 litrów w zaleznosci od nogi,wtrysk bezpośredni wiec droga instalacja LPG,sporo lat na rynku
2,5T silnik volvo/ford-trochę paliwożerny ale łatwo sie gazuje,ogólnie udany motor

ogólnie naczytałem się sporo o tych nowych benzyniakach i mam mieszane uczucia wolę kupić diesla tdci,dci nawet z dpf-em...mam już trzecie mondeo mk4 z silnikiem 2.0tdci 140KM i złego słowa nie powiem,w lagunie III 2.0 dci 150KM po roku zapchał sie filtr FAP

PieterB pisze:Sam spróbował bym być może czegoś innego ale się właśnie trochę obawiam tych nowych silników, no i czy ewentualnie któreś współpracują dobrze z gazem

Spróbuj się karnąć C5 1.8 ADR. Niektórzy narzekają, że nie jedzie, ale po ABK może nie będziesz narzekać na znaczny deficyt mocy. Nie podmęczony powinien posłużyć długo, słabe punkty tego motoru to w zasadzie łańcuch drugiego wałka i napinacz. No i nie wiem jak z regulacją długości dolotu, ale nie słyszałem, by sprawiała kłopoty.

Co prawda, nie jest to 2007 wzwyż, ale takie auto nie jest też drogie na rynku wtórnym, masz rocznik max 2004, powinien zapewnić dobry komfort jazdy i dobrze znieść gaz, oczywiscie niedroga przyzwoita IV generacja.
Minus - wielowahacz oczywiście. Nie spodziewałbym się jednak wielkiego kłopotu w bdb egzemplarzu.

W C5 , to 1.8T i 2.4 minimum.

PieterB pisze:aczkolwiek wiem też że b7 czy c6 już tak wesoło niema szczególnie mowa o 2,4

Też to zauważyłem, jakby nic nie było ciekawego w silnikach powyżej B6/C5.

Jeszcze mi na myśl przyszedł B6 1.8, z jednej strony może i fajny wóz, ale... kolega mnie po mieście przewiózł takim 1.9 TDI i - zaskakujące lub nie - szału nie było względem B4. Ot dużo lepiej wybierał małe dziury i delikatnie cichszy szum w środku, za to motor słychać bardziej. Podejrzewam, że pewnie lepiej się też prowadzi. Co do reszty to 80 B4 nie ma się czego powstydzić, stąd propozycja C5.

C4 chyba już zbyt leciwe, by sugerować. Osobiście chętnie kupiłbym takiego nawet w ABK/AAD, optymalnie NG skoro jest dużo wygodniejszy od 80tki, ale już coraz ciężej o bdb, w Avancie to prawie marzenie.

Krzysiek 84 pisze:W C5 , to 1.8T i 2.4 minimum.

Faktycznie, już chyba lepiej pogodzić się z ryzykiem większej dokładki na start i poszukać C5 w V6, może coś jeszcze ładnego za rozsądny pieniądz się znajdzie. 1.8T fajnie brzmi ta opcja, tylko czy znalazłyby się ładne sztuki jeszcze dziś...
Ewentualnie A4 w ADR.
2.0 ALT nie będę proponował, bo jak tak patrzę nie każdemu udało się kupić wdzięcznego (zużycie oleju).
Pomału kończą się dość proste Audi, a zupełnie proste B4/C4 już wręcz rarytas.

PieterB pisze:tez pozbył się citroena c5 w dislu i szuka jakieś benzin ale nie bardzo chce audi tylko coś innego.

A Ford Focus II/III na prostej benzynie (nie ecoboost)? Toć montowali chyba nawet jeszcze niedawno 1.6 na zetecowskiej topologii. Po kupnie zajrzeć, solidnie pozabezpieczać miejsca wrażliwe na rdzę i ma szanse latka posłużyć.

Dobrze utrzymane Audi c4 jest fajne. Większe, wygodniejsze i dość tanie w naprawach.
Też mi do głowy przychodzi czasem sprzedać avanta i kupić jakieś C6, ale te silniki mnie przerażają.

Napewno jeśli chodzi o grupę Vag to nic łańcuchu rozrządu . W Vag w 2007 roku montowali jeszcze ostatnie 1.6 105 km 8v . Oprócz tego ze brały trochę oleju to bezawaryjne i proste w konstrukcji. W Octavii wystarczający silnik do niesportowej jazdy.

1. 1.6 MPI VAG
MichałK, 1.6 105 KM to 16V, a 8V miał 102 KM i ten drugi był w VAG-ach do marca 2013 r. (akurat w Octavii II FL), także PieterB moim zdaniem nic lepszego po 2007 w benzynie nie ma. Znam ten silnik z Octavii II 2011 r. 400 tys. na gazie od nowości i wciąż pracuje bezproblemowo.
Wrzuciłem w wyszukiwarkę "1.6 MPI" i tu można trochę poczytać: https://www.auto-swiat.pl/porady/eksplo ... em/bjmyjwz
2. 1.8 Ecotec Opel to kolejny moim zdaniem całkiem dobry benzyniak, do kiedy montowany to nie wiem, ale w Zafirze C produkowanej od 2011 r. jeszcze był
3. 1.4 T-Jet Fiat, zdecydowanie mniej znany od powyższych, stara prosta konstrukcja, ale z turbiną
https://www.auto-swiat.pl/porady/eksplo ... ny/ls4h7l5

W Seacie Exeo był montowany stary dobry 1.8T 150 KM, tylko trzeba uważnie patrzeć na ogłoszenia, bo jego następcą był 1.8 TSI 160 KM, który już tak fajny nie jest.