Forum Audi 80 Klub Polska

Czołem! mam problem z moją 80-tką. Przy jeździe jak i na postoju kiedy silnik wejdzie na 4k obrotów zaczyna coś piszczeć, po wymianie rozrządu,pompy wody i magistrali pompy dalej jest to samo. Czy to będzie od panewek?

A drugie pytanie brzmi następująco na jałowych obrotach silnik ma skoki obrotów o +/- 25-50 obrotów po rozgrzaniu silnika jest dalej to samo, jak silnik dojdzie do 1200 obrotów to lekko go muli i nie ma odpowiedniej mocy, na gazie wszystko chodzi dobrze nie ma żadnego falowania.

Z góry dzięki za pomoc!

Sn1ckers pisze:Przy jeździe jak i na postoju kiedy silnik wejdzie na 4k obrotów zaczyna coś piszczeć, po wymianie rozrządu,pompy wody i magistrali pompy dalej jest to samo. Czy to będzie od panewek?

a alternator lub pompa wspomagania nie może być? że od razu od panewek zaczynasz?

Sn1ckers pisze:A drugie pytanie brzmi następująco na jałowych obrotach silnik ma skoki obrotów o +/- 25-50 obrotów po rozgrzaniu silnika jest dalej to samo, jak silnik dojdzie do 1200 obrotów to lekko go muli i nie ma odpowiedniej mocy, na gazie wszystko chodzi dobrze nie ma żadnego falowania.

zbyt mało info - powodów może być cała masa. Od rozjechanych map benzynowych, nieszczelność w dolocie, przez źle wyregulowany gaz po uszkodzone przepływki, rozrząd, zapłon czujnik temp i pewnie parę innych historii.
A nie wiem jaki masz gaz bo to też ważne.

PieterB pisze:

Sn1ckers pisze:Przy jeździe jak i na postoju kiedy silnik wejdzie na 4k obrotów zaczyna coś piszczeć, po wymianie rozrządu,pompy wody i magistrali pompy dalej jest to samo. Czy to będzie od panewek?

a alternator lub pompa wspomagania nie może być? że od razu od panewek zaczynasz?

Sn1ckers pisze:A drugie pytanie brzmi następująco na jałowych obrotach silnik ma skoki obrotów o +/- 25-50 obrotów po rozgrzaniu silnika jest dalej to samo, jak silnik dojdzie do 1200 obrotów to lekko go muli i nie ma odpowiedniej mocy, na gazie wszystko chodzi dobrze nie ma żadnego falowania.

zbyt mało info - powodów może być cała masa. Od rozjechanych map benzynowych, nieszczelność w dolocie, przez źle wyregulowany gaz po uszkodzone przepływki, rozrząd, zapłon czujnik temp i pewnie parę innych historii.
A nie wiem jaki masz gaz bo to też ważne.

sprawdzę jutro ten alternator i pompę wspomagania, Gaz mam 2 generacji staga, a z benzyną to zacznę od sprawdzenia wtryskiwaczy bo jest szansa, że się syf dostał bo przez pewien okres odpalałem na rezerwie a nie tankowałem zbytnio ponieważ przewody paliwowe wymieniałem bo trochę kapało z jednego.

Luknij na koło pasowe pewnie guma oberwana stad te falowanie obrotów.

Sn1ckers, _powitania