Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich forumowiczów. Borykałem się cały dzień z podłączeniem uniwersalnego zamka na pilota wszystko mam podłączone ale mam problem z podłączeniem sterowania pompka zamka. Ściągnąłem tylny boczek i moim ocza ukazała się pompka 4a0 862 257 d i teraz pytanie za 100 pkt gdzie się w nią wpiąć ? Może błędnie myślę i można się wpiąć pod kierownicą ? Proszę wszystkich o pomoc bo auto rozebrane i nie mam możliwości jazdy. Z góry dziękuję za odpowiedzi

Jak masz skonfigurowany ten sterownik? Na sterowanie dwoma masami czy pneumatycznym zamkiem?
Jak na pneumatycznym to weź miernik albo kontrolkę 12V, kartkę papieru i zapisuj sobie jakie masz napięcia na każdym pinie podłączonej kostki po tym otwórz albo zamknij samochód i znów sprawdzaj. Na tym którym zmieni się napięcie z 12V na 0V albo odwrotnie będziesz wpinał centralkę.
Jak masz przewody koloru niebiesko-zielonego albo zielono-czerwonego to zacznij od nich.

Dzięki za odpowiedź. Centralka jest skonfigurowana pod zamek pneumatyczny. I tu się właśnie pojawia problem ponieważ znajomy zgubił kluczyki do tego samochodu i nie mogę go otwierać i zamykać i właśnie nie wiem jak mogę sprawdzić który pin jest odpowiedzialny za zamykanie i otwieranie .

Możesz ryglem w drzwiach, bo ten zamek pneumatyczny jest z nim połączony. Dopiero późniejsze modele miały osobny czujnik wkładki zamka.

Super. W takim razie będę w piątek będę nadal walczył. Jak by mi się udało to wstawię co i jak podłączyć dla potomnych. Dzięki wielkie za pomoc.

No i niestety nie może być tak pięknie. Przeciąłem i podłączyłem się do przewodu idącego z pompki na którym przy zamkniętym zamku jest 12v a przy otwartym masa Podłączyłem się centralką poprzez 2 przekaźniki do przewoduWszystko działa pięknie do momentu gdzie nie podłącze go tak jak był i dodam te 2 przewody. Wtedy zamek nie chce się ani otwierać ani zamykać z pilota ale z rygla przy drzwiach kierowcy i pasażera już tak. Wydaje mi się że ten przewód jest od położenia siłownika tzn gdy jest w wsunięty puszcza napięcie i na przewodzie pojawia się 12v a gdy jest w pozycji wysuniętej odcina 12v i na przewodzie jest 0v . Nie zauważyłem aby na jakimś innym przewodzie była jakaś zmiana gdy zamykam i otwieram ryglem w drzwiach. Może ktoś już montował uniwersalna centralkę w audi 90 coupe i jest w stanie mi powiedzieć do którego przewodu trzeba się podłączyć ?

wiktor653211 pisze: ↑

11 paź 2020, 11:12

Wydaje mi się że ten przewód jest od położenia siłownika tzn gdy jest w wsunięty puszcza napięcie i na przewodzie pojawia się 12v a gdy jest w pozycji wysuniętej odcina 12v i na przewodzie jest 0v .

No bo jest on od położenia siłownika w ten sposób pompka wie czy rygiel w drzwiach jest wciśnięty. Masz ustawiony sygnał 3 sekundowy w sterowniku? Sprawdź na kablu sterownika pilota który podłączałeś w stronę pompki czy pojawia się masa i plus gdy wciskasz coś na pilocie.

Tak jest ustawiony sygnał 3 sekundowy. Ze sterownika wychodzą 2 kabelki sterujące. Gdy naciskam pierwszy przycisk pojawia się na jednym 12v a na drugim masa, natomiast gdy naciskam drugi przycisk jest na odwrót tzn na pierwszym pojawia się masa a na drugim 12v.

Sprawdzałeś na napięcie na podłączonym czy odłączonym od instalacji?

Aż poświeciłem 15 minut aby naszkicować ten układ w symulatorze i chyba musiałeś źle popodłączać przewody aby takie rzeczy jak u ciebie miały miejsce czy to z wpiętym w pompkę sterownikiem czy nie.

Tutaj jak to wygląda w symulatorze: http://tinyurl.com/y2uaspmj

Sprawdzałem na podłączony napięciu do instalacji. Nie wiem czy się dobrze zrozumieliśmy więc zrobiłem prymitywny schemat o co mi dokładnie chodzi i jak to podłączyłem. Tak jak mówiłem jeden przekaźnik daje 12v a drugi masę. Przekaźniki są podłączone oczywiście do centralki. Chciałem przesłać zdjęcie poprzez załącznik na forum lecz niestety jest ono za duże. Tutaj link https://ibb.co/DgjZGtH

To zrobiłeś na swoich przekaźnikach i po swojemu? Czy wg. instrukcji te przekaźniki powinny być tak połączone że w momencie, gdy są w stanie spoczynku to łączą obwód tak jak przed wpięciem. Dopiero gdy wysyłają sygnał zamknięcia albo otwarcia to rozłączają obwód i wysyłają do pompki napięcie.

O faktycznie dodanie jednego przekaźnika który będzie rozłączał układ może rozwiązać problem .

Już dwa schematy tu wkleiłem na których widać, że da się zrobić (rozłączanie obwodu + wysyłanie plusa albo masy) tylko dwoma przekaźnikami mającymi styki NO (rozwarty w stanie spoczynku) i NC (zwarty w stanie spoczynku). Jakbyś chciał wstawić trzeci to musiałbyś jeszcze diody dać aby nie mieć połączonego sygnału zamknięcia i otwarcia. I tak dziwne że ci bezpiecznika żadnego nie spaliło przy takim połączeniu jak masz do tej pory.